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有時候，朋友會跟小編開玩笑道：「嘩你真係肥到成部電單車咁！」到底小編有沒有電單車的身型及噸位？無從稽考。但作為一個電單車騎士，身形卻是座騎的決定性關鍵。到底身高體型對駕駛不同類型的電單車有甚麼影響？如果真的希望越級挑戰，又應該注意什麼？今日就為大家好好分析身高體型對騎乘電單車的影響，以及想越級挑戰的應有準備！ 座高 座高，顧名思義，即電單車座椅與距離地面的高度。一般來說座高會以毫米（mm）作量度單位。就市售車種而言，780mm左右座高相對為「親民」又或是「新手友好」，大部份低排氣量（即300cc 或以下）的車種都會配備相關座高。但是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對，尤其對女騎士來說更甚（下文補充）；而一台電單車座高低並非與操控的難易度成正比，因此在選擇車輛時還是要考慮其他性能參數。但針對大部分中低排氣量的棍波車（600c.c.以下）來說，座高的確是一個可以快速幫你篩選適合車款的參考指標。假如你最近有買新車／升級的想法，在試駕後可以試駕車款的座高作參考，繼而與其他正在考量的車款作簡單的比較，也許是個更有效率的方法。 車種類型 許多新手騎士／女騎士對種類如星數的電單車車種未必有深入認識，在看到心儀的電單車時，很難快速地判別該車款的座高是高還是低。頭盔王在這就可以為大家提供一個快速判別車種座高的方法—— 座高較高（一般以800mm或以上為主，甚至達850-870mm或以上）：性能強悍的仿跑車、多功能車、越野車車款  座高較低（800mm或以下）：街車、美式巡航車 可是上文提到座高並不完全代表雙腳容易碰到地面，電單車座位的寬度亦會影響騎士雙腳是否容易碰到地面，這點在排氣量較大的綿羊（大羊，即300cc或以上）尤其明顯。除了大羊外，採用直列多氣缸引擎的棍波車亦會因為引擎較為寬大的關係，同樣會令騎士雙腳較難碰到地面。假如你身材相對纖細，或是希望找到一台雙腳容易碰到地面會較為安心的電單車的話，選擇以上車型時，除了參加規格表的座高外，亦應試乘，才能助你作出不會後悔的決定。古語有云：有愛可克服一切，有愛之餘，頭盔王亦會教你做好越級挑戰的心理準備： 越級挑戰心理準備——車重 假如你已經找到dream bike，卻因為身高而尚在三思卻步，或許你可以考慮車重是否在負荷能力範圍內。雖然雙腳著地駕駛安全有一定程度重要，但即使一台可以雙腳同時著地的車，如果重量無法負荷，就算雙腳容易著地，對電單車相對不那麼熟悉的新手騎士，或是一般力氣較小的女騎士來說，停車、移車時，車重帶來的負擔還是會很大，也更容易讓經驗不足的騎士發生失誤而跌車。要是車太重，愛太深，小編建議還是好好鍛鍊，增加自己的負荷吧！ 越級挑戰心理準備——單腳著地是否困難 無論是否新手，馬路上多一份安心便多一份安全。停車時雙腳能夠著地，安心感的而且確大大提升。但對於雙腳無法「完全」著地的騎士而，嘗試單腳完全著地，另一隻腳繼續踏在電單車上，其實通常都會使電單車處在更加穩定的狀態（就如學院派不能右腳落地的規矩一樣）。你可以嘗試能否單腳完全著地，單腳著地時的姿勢是否足夠穩定、舒適。通常來說，車重較輕的車款，單腳停車時帶來的負擔相對會較少。如果你正因座高考慮是否應該購買某一款鍾情車款，你可以在試乘時從「座高、車重、單腳著地性」三點來考慮，一般來說，只要在三點中符合兩要點，再加上你的熱愛和熱血，越級挑戰並非天方夜談。 越級挑戰的其他選項——lowdown 面對座高相對不太友善的Dream Bike，心理準備已經做好，但依然想有多一份保障？其實可以選擇Lowdown！所謂Lowdown 即透過改裝尾避震接環，降低電單車車高1－4cm（即10-40mm）不等。透過簡單的改裝便能夠在停車更容易雙腳著地，亦能夠增加車輛的平衡性（尤其在慢車時），剎車需要雙腳著地時更安全，反應更快。日本知名電單車部品品牌EFFEX就有推出Lowdown套裝，配合短側架在泊車時更加得心應手。頭盔王設有lowdown改裝服務，有興趣的騎士可以聯絡頭盔王查詢有關詳情！ 總結來說，身高與「可以」駕駛甚麼車輛並無絕對關係，許多殿堂級電單車手都並非彪形大漢（當然他們是受過比賽規格訓練的正規車手，切勿胡亂模仿）。只要操控技巧得宜，又有一定決心克服的話，越級挑戰並不是一個不可能的任務，市面上亦有相應的改裝配件降低車重，配合騎士實際需要。下次在試坐、試駕心目中的理想車款時，不妨多注意「座高、車重、單腳著地性」三點，再多向身邊經驗較老到的騎士學習正確的牽、移車輛和其他操縱技巧，越級挑戰也許並未如你想像中般困難，當然，切記量力而為！ 延伸閱讀 買電單車／電單車新手必睇！一篇文教你睇明新車規格表！ 女騎士電單車購車全攻略！選車四大原則＆推薦車款一篇文話你知！

買棍波車還是綿羊？這可能是不少騎士買車時都會糾結的問題。很多騎士為了日後買車時不受駕駛執照限制，學車、考車時都會選擇考棍波，到買車時也就順理成章買棍波車。各位棍波車騎士，你們或許遺忘了另一個平易近人的選擇——綿羊！揸綿羊的各種好處絕對能帶給你驚喜，揸了一段時間，隨時方便得回不去揸棍波車呢！ 操作簡單　免卻死火煩惱 操作簡單當然是綿羊的一大賣點。揸棍波車的一大難處就是要控制離合器及選用不同波段，確保車輛能平順地行駛。由於每一輛車在不同波段及轉數的動力輸出，以至離合器磨合點位置都有分別，騎士往往需要一段時間，才能純熟地駕駛車輛，若控制不當，可能會出現死火等問題，駛經上斜路段或是慢車時問題就更加明顯。採用自動波的綿羊操作上就相對簡單，免卻了適應轉波和吊極力子的煩惱，只需控制好油門和剎車掣，便能平穩地控制車輛。對於不太追求操控感的騎士而言，綿羊能讓你以最簡單的方式上手，享受到駕駛電單車的樂趣。 以皮帶作傳動　保養方便 日常保養方面，綿羊也是懶人的不二之選。棍波車普遍以鏈條傳動，日常需要定時保養鏈條，包括洗鏈、上鏈油和攝鏈等，以確保行車安全。保養鏈條需要用到起車架以及鏈油、洗鏈水等各種工具，不少騎士都認為是頗為麻煩的工作。 相比之下，綿羊大多以皮帶傳動，免卻了保養鏈條的麻煩。當然，綿羊的皮帶和珠盤也需要定期保養和更換，但更換的週期相對較長，而這些「大工程」也通常會交由車房師傅代勞，平時要自己進行的保養工作則相對較少，因此綿羊絕對適合懶人駕駛。 置物空間龐大　部分更有平地台 綿羊另一個吸引之處，當然是其龐大的置物空間。綿羊大多採用一體式座位，座位下通常設有較大的置物空間，可以放得下頭盔、車冚、手套、鎖具等日常出車會用到的雜物。此外，有些綿羊的車頭亦會設有空間放置水樽、銀包、手機等小物件，過隧道時也會更方便。有些綿羊車款更設有平地台，提供額外空間擺放外賣袋等物件。單以儲物空間來說，綿羊可說是完勝棍波車，亦是不少師兄師姐的買餸和買外賣神器。 座位舒適　雙騎乘坐空間大 如果有雙騎需求的騎士，綿羊的舒適度也是棍波車難以媲美的。不少綿羊的坐墊都較棍波車為厚，即使是長期乘坐，也不會坐到屁股痛；加上坐姿相對挺直，騎乘姿勢算是舒適。此外，由於綿羊採用較大的一體式座位，即使是雙騎，乘坐的空間也相對較大，不用坐到身貼身那麼擠迫。 其實考到棍波牌，也不一定要揸棍波車，綿羊雖然沒有了轉波的操控感，但它帶來的便捷是無可比擬的。看到這裡，你也是否有點心動想買隻綿羊，享受不一樣的出車樂趣呢？頭盔王發售的Yamaha Force2.0正是其中一架好使好用的綿羊，它集合了上述的種種優點，定能帶給你無窮的駕駛樂趣！未來我們也會挑選更多的綿羊車款出售，為各位騎士提供更多買車選擇，記得密切留意！ 延伸閱讀 電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？ 新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號 新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

買車是人生大事，相信大家在買車前都會在網上搜尋許多資訊。在各大車廠、媒體的網站上，許多時都會公布電單車的規格和數據，其實呢張規格數據表，會提供你非常多的資訊供你側面評斷這部電單車是否符合你的需要。今日就等頭盔王黎教教大家，如何睇明新車規格表，從而更有效率地選擇出符合自己要求的電單車啦！如果身邊有準備買車的朋友，記得share這篇文章比佢啦！   車體尺寸／重量 首先，新車規格表上一定會有的資訊包括車長、車寬、軸距和車重等車體尺寸相關數據。車長和車寬，主要會影響一部電單車的靈活性，以及尋找適當停車位的難易度。另外，車體較寬的電單車，即使座高不高，騎士的雙腳也會較難觸碰到地面。 至於軸距和車重方面，這兩個數字則主要會影響一部電單車的靈活性和穩定性。軸距愈短的電單車，迴轉半徑愈小，在彎道中的反應也會更加靈活。而長軸距的電單車，直線時的穩定性會愈好，各有優缺。至於車重方面，車重愈重，在停車、牽動車子時，騎士所需要花費的力量自會更大。車重較高的電單車，在長直線巡航時，穩定性會更佳，也較不容易受到側風影響，行駛如：青馬幹線、汀九橋等路段時或許會有較明顯的差異。車重輕的好處則非常顯而易見，除了騎士較容易移動電單車，操駕感受也會相對靈活。 引擎（氣缸數／排氣量） 在引擎形式方面，有三個各位可以在購車前注意的重點，一是引擎的氣缸數，也就是俗稱的單缸車、四缸車中所指的那個「缸」。有關氣缸數對電單車調性影響和差異，可參考頭盔王早前推出的這篇文章，裡面有更詳細、完整的介紹。 第二個可以注意的重點是一部電單車的排氣量，排氣量愈大，背後通常代表了這部電單車的馬力、售價、維修保養等費用都會較高。在外國，通常排氣量愈高，電單車相關的徵稅也會愈高，但香港未有類似規定。然而，如果對馬力、性能沒有特別追求，在香港一般中量級距排氣量（700c.c.）以下的車款便已算相當夠用。 馬力輸出 誠如上文所言，馬力輸出通常會隨著排氣量愈高而提升，但這也並非絕對。像大羊車款的排氣量即使較大，但因為車廠對引擎的調較、對該車型的定位、以及傳動形式等諸多差異，馬力上可能還是會較排氣量較小的波車來得小。而跑車車型因為定位在重視性能，因此馬力輸出通常會較大。馬力輸出較大背後，意味著騎士操駕電單車的難度也會較高，對油門控制的細膩度等也會更高。 另外，大家除了可以規格表上的最大馬力外，也可以注意最大馬力要在多高的轉速才會完全展現。像跑車車款雖然最大馬力會較高，但通常也需要在較高的轉速才會完全釋放，而在一般道路上有沒有辦法達到高轉速來維持高馬力輸出，其實有一定疑問。街車車款的最大馬力雖然可能較低，但也通常會在較低轉速便能達成，或許更適合香港的道路環境。因此，各位在購車時也不必追求馬力愈大愈好，選擇適合自己的馬力和排氣量級距的車款，可讓你在持有電單車和電單車這個興趣上的經濟負擔來得更沒壓力。 扭力輸出 不少騎士都聽過，也能理解「馬力」的概念，也就是馬力愈大，電單車愈快。但許多騎士就能「扭力」這一概念不太熟悉。簡單來說，扭力愈大的引擎，可以牽動起愈大重量的物體（不論是電單車本身還是電單車所載的貨物）。扭力愈大，且在愈低轉速便能達到最大扭力的車款，起步時的力度和加速度便會愈好。以市場走走停停的用路環境來說，想達到起步有力、騎乘輕快的輕快感，有時候扭力反而比馬力更加重要。部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域，在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足，正是由於低轉扭力貧乏所致。一般來說，以街道騎乘為主要訴求和設計方向的街車，扭力輸出高原都會較早出現。 座高 對於新手騎士來說，「座高」一詞也許聽起來比較陌生，但其實座高的意思就是電單車座椅，距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算，頭盔王在此簡略地給大家一個參考值，大約在780mm以下的車款，都可以算是座高相對／尚算親民。要注意的是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對，像採用大羊，以及採用三缸、四缸引擎的車款，通常車寬會較寬，騎士雙腳會更難碰到地面。因此，規格表上的座高可以作為你一個雙腳是否能觸碰地面的快速參考，但並非絕對。 前懸吊（避震） 最後，一部電單車採用的懸吊形式也會對電單車的調性有一定影響，更反映出車廠對該車的定位。市面上的車款主要採用正立式懸吊和倒立式懸吊，分別俗稱正叉和倒叉。倒叉由於相對正叉在剛性和簧下重量上都有優勢，因此通常會被性能、運動車款採用，但因為結構較複雜，反映在車價和維修保養上的費用也會較高。   延伸閱讀：新車電控睇到眼都花？一篇文教你睇明電單車電控系統有何作用和差異！一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高對我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

過去不少刻板印象認為電單車就是男生的玩物，但近年電單車市場入門級別選擇變多，社會風氣逐漸開明等種種因素，不少女騎士陸續加入鐵騎行列，讓電單車圈變得更多元化、更有活力。然而，部分新手女騎士礙於對電單車規格的知識，又或是身材上的限制，在購車時都會遇上不少疑問。為了讓各位女騎士都能更有效率地尋得自己生命中的愛車，頭盔王為大家整理出女騎士買車時可參考的四大原則和推薦車款，讓你選車時不再需要尋尋覓覓、苦無頭緒，可以更有系統地判斷一部電單車是否適合你的需要。馬上為你介紹女騎車選車時可參考的四大原則！ 排氣量 在網上瀏覽資料，看著電單車的規格表時，對於電單車規格的知識相對不熟悉的騎士都會覺得苦無頭緒。如果你有相關問題的話，下次可以先從排氣量作參考。一般來說，排氣量愈大，車輛的馬力也會愈大，所需要的技術也就愈高。除此之外，排氣量愈大，通常車輛的車價也會愈高、車重也會愈重、維修保養費用（如：輪胎等消耗）也會愈高，可說是牽一髮動全身。因此，假如你對電單車動力（馬力）沒有特別的需求和偏好，選擇一台排氣量在中低級距（排氣量在500c.c.以下）的電單車，便足夠讓你好好享受騎乘樂趣，又能玩得更加輕鬆。 操駕難度 如果你是個單純希望享受追風快感，但不希望花太多時間、精力在鑽研騎乘技術，或是希望騎乘電單車時能夠更加輕鬆、單純的話，一部電單車的操駕難度便應該在你購車的考慮範圍入。一部電單車的操駕難度會展現在很多方面，排氣量愈大，對油門操作的精準度便會更加要求。而一些採用四缸引擎的車款，動力高源要在較高轉速方會湧現，騎乘時要求騎士保持在較高轉速域，也會相對不易騎乘。相反，假如一部電單車的扭力和馬力在較低轉速便會完全展現（可從規格表上得知），操駕難度便通常較低。一般來說，採用單、雙缸引擎的車款，以及街車車款會比較符合這樣的特性。 騎乘舒適度 女騎士相對男騎士，對騎乘電單車時最明顯的影響或許在於身材通常相對嬌小，而力氣也較有限。如果你是一位希望騎乘電單車不會讓你帶來太大負擔的女騎士，在購車時可以選擇一台負擔較小的電單車，騎乘時的舒適度便會更高。騎乘舒適度主要可從三個面向探討，一：座高、二：車重、三：騎乘姿勢。首先，在座高的部分，座高愈低，意味著騎士雙腳愈容易著地，騎士停車時更容易立正電單車，安定感也就因此會愈好。其次，在車重方面，一部電單車車重愈輕，在停車、移動車輛時所需要花費的力氣就愈小，泊車時便更加輕鬆方便。最後，在騎乘姿勢方面，如果一部電單車的手把愈靠前和愈低，而腳踏高度愈高，也就是愈接近跑車的低趴騎乘姿勢，騎乘舒適度便會愈低。不過如果有需要，騎乘姿勢可以透過改裝進行微幅修正。 妥善率 妥善率的意思，是指車輛買入以後，多長時間會出現問題。妥善率愈高的車款，愈不容易出現問題，可預期的是保養維修費用會較低，不會花費太多心神去尋找車房等資源協助便可輕鬆擁有一部電單車。一般來說，歐系車廠的車款因為較不適應亞洲氣候等各方面原因，容易出現小問題，妥善率相對較低，車主需要花費較多氣力整理愛車。而日系車廠一般而言妥善率較高，即使遇到問題，維修保養也通常較為容易、費用較低，坊間也有較多資源可以協助。如果你不希望購車後需要花費太多心思在整理電單車上，日系車款的出品也許會是你更適合的選擇。 推薦車款一：HONDA  Monkey 說完選車四大原則，讓我們來看一下有哪一些車款符合上述眾多條件。首先介紹的是外型相當可愛吸晴的HONDA Monkey。Monkey在車重上僅有104公斤，絕對是在芸芸電單車海中的羽量級代表。配合776mm的低座高，身材較嬌小的女騎士也可以無壓力地騎乘它。除了本身就相當復古、可愛的外觀，Monkey更有大量改裝品可供車主將它裝飾得更有個人風格，絕對是追求復古、可愛風格，又或者希望個人化改造愛車的女騎士的購車首選。 推薦車款二：YAMAHA  R3 一般跑車排氣量大、馬力高、騎乘姿勢不親民、保養維修費高昂，讓擁有跑車成為一件幸福但也有不少負擔的事。如果想擁有跑車外觀，但又不想有太大負擔，可以怎麼選擇？街跑車款或許是你的選擇之一。YAMAHA R3擁有承襲跑車車系R1、R6的R DNA外觀，外型侵略而具運動感，但車重僅為171公斤，座高在780mm之譜，非常親民，是擁有跑車外觀但又不會負擔太大的好選擇。 推薦車款三：SUZUKI  SV650 最後一款推薦給女騎士的車款是SUZUKI SV650。SV650的排氣量稍高，屬於中量級的車款，其車價合理，車重控制在200公斤以內，座高僅785mm，騎乘姿勢舒適，操駕難度低，非常適合尋找中量級車款的女騎士。除了上述優勢，SV650獨有的一鍵發動系統和低轉輔助系統，也能減少新手騎士上路操作失誤的機會，騎乘上更加安心、安全，而V型雙缸引擎在低轉時也能提供充沛扭力，日常騎乘更加輕鬆。即使排氣量屬中量級車款，但依然是一部非常適合新手騎士和女騎士的選擇。 延伸閱讀：一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）  

對於每個騎士來說，家中愛車對他們的意義都不盡相同。對於部分騎士來說，家裡中愛車是假日重要的休憩伙伴。對於部分騎士來說，可能是每日番工番學的最佳拍擋。然而香港地小人多，想擁有兩部電單車亦並非易事，不少愛車之人在買車時都會面臨人生抉擇。今日的文章，就是希望協助將電單車視作日常生活重要伙伴，希望能找到一部好養、好渣的電單車的騎士，能找到一台適合的愛車。好多人話跑車要日日渣，需要好有先可以做到又到底係點解呢？今日頭盔王就用一篇文章為大家解惑！ 消耗／保養支出 在電單車來說，假設能忍手不改車，最大的兩項支出應該是入油和換胎。因此，在選擇一台適合每日使用的電單車時，其中兩大重點會是選擇一台油耗和輪胎消耗都較低的電單車。首先，針對油耗的部分，各位車友可以選擇燃油效率較高的車款，每公升燃油平均可行駛里程 (km/L) 較高的車款。另外，正確的駕駛和保養習慣，都可以讓電單車的燃油效率保持在較佳水平。一般來說，排氣量較高，以及需要在較高轉速才能達到最大馬力的車款，都會相對較耗油。買車前，不妨多參考你在選擇的車款在以上方面的數據表現。 在輪胎消耗的部分，通常電單車的車重愈重，輪胎的消耗也會愈快。而與燃油效率的部分一樣，除了車款本身會影響輪胎消耗外，車主本身的駕駛習慣也同樣會影響。起步大手油門、經常急煞等行為，都會讓油耗或輪胎消耙增加。而如果要每天使用的電單車，最好要選擇通勤、耐磨取向的普通胎，盡可能避高磨耗的熱融胎，性能胎等。想知道更詳細的選擇輪胎知識和保養方法，可參考以下文章。 騎乘舒適度 除了保養費用外，一部電單車是否渣得「舒服」，也是一個相當重要的因素。在選擇一部騎乘舒適度高的車款時，我們可以注意以下兩個重點：座高及騎乘姿勢。座高較低，通常代表騎士雙腳能更容易觸碰到地面，紅燈停車或移動車子時對騎士的技術、體力要求自然較小。在騎乘姿勢方面，一部電單車如果坐姿能愈接近平常坐姿，通常便會更適合於長時間騎姿。一般來說，純種跑車的騎乘設定會是手把偏向前和低，而腳踏和座高會較高，騎士在騎乘時姿勢愈低趴，對體力的要求也就愈大，騎乘時的舒適度也就愈低。一般來說，愈接近街車、綿羊的騎乘姿勢會較舒適，而愈接近跑車的騎乘姿勢，舒適度會愈低。 操控靈活 香港人多車多，番工番學的繁忙時間經常都會塞車，這個時候如果你擁有一台操控靈活的電單車，便可在塞車、紅燈車流停止時靈活地移動，減少塞車的影響。一般來說，車重愈輕，騎士自然可較不費力地操控電單車，也就愈靈活。除此之外，車身的尺寸，也是影響車子是否靈活的一大因素。通常來說，單、雙缸引擎的車款，在車身尺寸和扭力上的優勢，都會使它們在市區的運用上更加靈活。而三缸、四缸引擎的車款，通常車身都會更寬大，車重也會更重，因此會相對不靈活。最後，一台車身尺寸較小的電單車，也更容易找到適合的泊車位，沒有自己泊車位的準車主，在購車時也可注意這一點。 為何跑車不適合日常使用 針對上文提過的種種因素，我們可以得出為什麼跑車不那麼適合每日使用的原因。在消耗和保養支出方面，跑車的高轉速引擎通常會較耗油，而跑車若想發揮完全的性能，通常會配備磨耗較快的性能胎，日積月累下，會讓車主多支出不少油錢和換胎費。而在騎乘舒適度方面，跑車本身的騎乘設定就並不親民，每日騎乘或長時間騎乘，便很容易對騎士造成負擔。加上不少跑車引擎在塞車、紅燈等情況下欠缺撞風，引擎都會生成高溫，在炎炎夏日令騎士熱上加熱。而跑車通常採用四缸引擎，在低速時缺乏扭力、車身尺寸等劣勢，都會令跑車在市區反而顯得不那麼靈活。因此，跑車要日日渣，的確有一些劣勢需要車主克服。 總結 總結來說，在電單車的九大類型中，純種跑車也許是最不適合每日使用的車型。而街車、綿羊等車款，也許是更適合每日使用的電單車類型。如果你希望擁有跑車的熱血外觀，但又不想克服太多障礙，市面上也有不少街跑車款可以選擇。如果身高足夠，越野車的座高不成問題，越野車、滑胎車也是一個好選擇。當然，凡事總有例外，頭盔王今天只是為大家總結出一些大原則。實際狀況視各位騎士的體態、耐力、是否有停車位等不同因素都有不同的最優解，筆者身邊也有不少用愛克服一切，以跑車代步的朋友。如果你對選擇電單車還有其他疑問，希望以下文章可以幫得到你！ 延伸閱讀：新手鐵騎初次跑山路注意事項全攻略！安全至上的你絕對不可錯過！如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

好多時我地喺facebook群組、討論區，見到有身材沒那麼高大的新手騎士／女騎士詢問買車相關問題時，不少人都會建議他們要注意身高、座高等問題，但事實上，身高對渣什麼類型的電單車，是否真的有那麼大的影響？如果真的希望越級挑戰，又應該注意什麼呢？頭盔王今日就為大家好好分析，身高對騎乘電單車的影響，以及想越級挑戰前必須知道的注意事項！ 座高 對於新手騎士來說，座高也許聽起來比較陌生，但其實座高的意思就是電單車座椅，距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算，頭盔王在此簡略地給大家一個參考值，大約在780mm以下的車款，都可以算是座高相對／尚算親民。但要注意的是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對（下文會補充），而一台電單車座高低，更不代表它一定是一台容易操駕，適合新手的車款。但針對大部分中低排氣量的波車（600c.c.以下）來說，座高的確是一個可以快速幫你篩選適合車款的參考指標。假如你最近有買車的想法，在前往經銷商試駕後，你可以以試駕車款的座高作參考，繼而與其他正在考量的車款作簡單的比較，也許是個更有效率的方法。 車種類型 許多新手騎士／女騎士剛接觸電單車時，看到一台外觀心儀的電單車時，很難快速地判別該車款的座高是高還是低，頭盔王在這就可以為大家提供一個快速判別的方法。一般而言，性能強悍的跑車、多功能車、越野車車款，座高都會較高。而街車、美式巡航車的座高一般都會較低。上文提到座高並不完全代表雙腳容易碰到地面，是因為電單車的寬度也會影響雙腳是否容易碰到地面，這點在排氣量較大的綿羊（大羊）身上尤其明顯，當座椅或油箱較寬時，雙腳就會較難碰到地面。除了大羊外，採用三缸、四缸引擎的波車，也會因為引擎較為寬大的關係而同樣會令騎士雙腳較難碰到地面，假如你是個身材相對纖細，或是希望找到一台雙腳容易碰到地面會較為安心的電單車的話，選擇以上車型時，建議除了參加規格表的座高外，也要實際試乘，相信能助你作出更不會後悔的決定。 越級挑戰注意事項１：車重 假如你已經搵到心目中最理想的夢中情「車」，但正因為身高而尚在三思卻步，頭盔王給你的建議是或許你可以考慮車重是否你可以負荷的。雖然座高對雙腳著地性十分重要，但一台座高低的車，如果車重甚重，就算雙腳容易著地，對電單車相對不那麼熟悉的新手騎士，或是一般力氣較小的女騎士來說，停車、移車時，車重帶來的負擔還是會很大，也更容易讓經驗不足的騎士發生失誤而跌車。 越級挑戰注意事項２：單腳著地性 因尚未熟悉電單車操作的新手騎士，因為心理上多少會有一些恐懼，所以希望停車時雙腳能夠著地，尋回安心感。但其實有時候，對於雙腳無法「完全」著地的騎士，嘗試單腳完全著地，另一隻腳繼續踏在電單車上，其實通常都會使電單車處在更加穩定的狀態。如果你真的沒有辦法雙腳著地，你可以嘗試能否單腳完全著地，單腳著地時的姿勢是否足夠穩定、舒適。通常來說，車重輕的車款，帶給你的負擔會較少，因此上文才會提到車重此一因素。如果你正因身高考慮是否應該購買某一款鍾情車款，你可以在試乘時從「座高、車重、單腳著地性」三點來考慮，一般來說，只要在三點中符合兩要點，再加上你的熱愛和熱血，越級挑戰還是可以考慮的。 越級挑戰注意事項３：停／移車時提高警覺 剛接觸電單車的騎士，在電單車開動、行駛時都會特別留神、緊張，會更加注意自己的每個操作是否正確，但當電單車停下、慢駛時，反而會放鬆警覺。然而，其實只要開動油門，電單車就自然會向前行，反而電單車停下、慢駛時的操作更容易導致跌車。因此，希望越級挑戰的騎士，其實同樣反而應該更注意車輛在尚未發動，自己在牽引、移車和停車時的動作是否正確。比方說停車時可以注意前路地面是否有不平的地方，避免之後雙腳踏空而跌車，又或者要學會牽移電單車時的正確姿勢，將電單車靠自己的一邊略為傾斜，用腳、腰的力量移動車而非單純雙手的力量，這些基本動作和要領，都可以讓你在駕馭座高較高的電單車時更加穩定和心安。 總結 總結來說，身高與「可以」渣咩車並無絕對關係，許多殿堂級電單車手其實身高都並沒有特別出眾（當然他們不需要考慮車輛停下來時的狀況問題，只需要一直向前衝）。其實只要操縱技巧得宜，又有一定決心克服的話，越級挑戰並不是一個不可能的任務。下次在試坐、試駕心目中的理想車款時，不妨多注意「座高、車重、單腳著地性」這三點，再多向身邊經驗較老到的騎士學習正確的牽、移車輛和其他操縱技巧，越級挑戰也許並未如你想像中般困難。 延伸閱讀：如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

好多對電單車相對較淺的朋友，都唔知電單車都有分自動波同棍波。但電單車一眼睇哂，棍波支「棍」到底係邊呢？自動波電單車同棍波電單車，除左外型唔同之外仲有咩差別？今日頭盔王就係到為大家詳細介紹，自動波電單車同棍波電單車有咩差別啦！ 傳動方式／效率 棍波電單車通常都是以鏈條作傳動方式，鏈條傳動的優點在於其傳動效率較高，馬力流失較少，因此棍波電單車的動力表現通常都會較佳。除了傳動效率較佳，鏈條傳動還有著可承受較大扭力、反應靈敏、耐用、維修方便等優點。相反，自動波電單車通常採用CVT變速箱搭配皮帶傳動，而皮帶傳動則有著保養周期較長，動力傳動較溫和，運轉噪音較小等優點。兩者可說是各有優缺。 檔位操作 棍波私家車的檔位操作，是用腳操作離合器，手操作排擋桿，但棍波電單車（波車）就恰恰相反。因此，波車支棍其實位在電單車左側下方，讓騎士以踩／踢的方式操作，而離合器則是以左手操作。而自動波電單車（大多都是綿羊）顧名思義則無須進行檔位操作，僅須以雙手控制電單車的方向和煞車，操作上相對容易上手和簡單。至於能自行操控檔位是利是弊，則視不同情況而定。 一般來說，大部分騎士都會認為波車更具操控樂趣，因為可根據路況（如上、落坡）、載人／載物的需求調整檔位，隨心所欲地控制自己胯下愛駒的扭力和動力。而上落坡時適當調整檔位，也能有效提升騎乘舒適性和安全性。相反，自動波的好處在於操作容易、學習成本低，適合一開始對電單車操作較沒信心的騎士慢慢習慣電單車的平衡、動態。 騎乘姿勢 一般波車的騎乘姿勢，都會是騎士跨坐在車的正上方，並以大腿夾緊油箱以穩定自己的身體。這樣的車體結構和騎乘姿勢，帶來的好處在於騎乘時不論人還是車的穩定性都更佳。相反一般採用自動波CVT變速箱的車款，騎乘姿勢與一般坐著椅子沒有太大分別。這樣的騎姿好處在於舒適、容易上落，甚至許多時候腳踏位置都可以作為額外的置物空間。 牌照 在香港，電單車考牌與私家車一樣，可分為考棍波和自動波，而持棍波駕駛執照者，亦可駕駛自動波車款，但自動波駕駛執照持有人則不可操作棍波車款。部分新手騎士會因為自動波容易上手的特性而選擇考自動波牌，但其實如上所述，棍波車基於車體的結構和騎乘姿勢，騎乘的操縱感和穩定度其實都高於自動波車款，在「打8字」等關卡反而更有優勢。即使翻查數據，亦會發現棍波／自動波電單車牌的通過率相差無幾。可能你會心想這輩子也不會接觸棍波車，但如筆者一開始亦無考慮棍波車，後來接觸過後認為是完全不一樣的新世界，可以的話，還是以棍波駕駛執照為目標為佳，畢竟你沒法確認之後你會接觸、喜愛的車款，一定是自動波的車款。 載人／載物空間 說到波車的最大缺點，許多騎士馬上便會回答缺點在於「置物空間不足」。這也是自動波電單車相對波車而言的最大優點。一般來說，綿羊的坐墊下都會有一定的置物空間，更有腳踏及龍頭位置可掛／放其他物品，相較於波車來說，置物空間絕對充足得多。同時間，綿羊載人時，後座的舒適度也通常來得比波車高（除非你的愛駒是GOLDWING），後座上落也較為方便。但是，波車在置物空間的不足，也可以透過加裝置物袋、置物箱來達到甚至比綿羊更充足的置物空間， 推薦產品：頭盔王一系列多功能置物產品 總結 總結來說，基於傳動效率較佳、反應更快、可自由操作檔位，以及車體結構較穩定等優點，波車的性能（動力、車身動態、彎道穩定性等）一般都較自動波車款優秀不少。但同時間，波車在載人／載物空間上的不足也的確頗為明顯。在外觀上，一般人通常都會較喜歡波車的外觀，認為波車更加有型帥氣。 相反，自動波的動力傳遞較溫順、皮帶傳動較不需要經常保養、操作簡單、騎乘姿勢輕鬆、無須加裝其他部件便能承載一定物品也被常視為是實用之選。說到底，棍波和自動波間該如何選擇，端看各位主要的用車需求，追求的是更佳的性能還是更佳的實用度，是否常有載人／載人的必要等。如果看完這篇文章你也尚未能作出決定，或許你可以參考以下文章，以助你作出更佳選擇。 延伸閱讀：如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！  

假如你岩岩考到電單車牌，頭盔王先在此恭喜你成功克服這一年來的挑戰和難關！考到牌後第一個問題就是：我要買車嗎？而我又應該如何選擇人生中第一台電單車？頭盔王聽到你的煩惱，並決定在此為大家一一解答！ 主要用途 首先，買車前，你應該先預想將來的主要用車情況和用途，皆因這可能會很大程度上影響到你該選擇的車種類型。假如是有日常通勤需求的騎士，或許可以選擇大羊、街車等騎乘壓力較小而容易駕馭的車種。而假如說是以假日休閒和享受騎乘樂趣為主的騎士，也許就可以選擇置物空間較多、舒適性良好的多功能車和休款車款。假如沒有特別偏愛某一種車種的話，依據主要用途選車也許會省下你日後不少煩惱。 車種類型 電單車與汽車最大的不同，也許就在於每個車種類型間的差別非常的巨大，從外觀乃至於帶來的騎乘感受都各不相同。除了上文提到的街車、多功能車、休旅車和大羊外，電單車還有小綿羊、越野車、跑車、美式嬉皮車等多種類型。而街車亦可細分為復古街車、運動街車等不同路線。購車前，也許可以先全面了解各個不同車種類型的外型和特色，了解自己心目中夢想車型的輪廓大概是什麼樣子，避免購車後方才發現另一車種類型才是心中所想，後悔莫及之餘更可能大失預算。 預算 假如你已經知道自己用車的主要用途或是鍾愛的車種類型為何，接下來你可以做的是看看自己的荷包深度，以及願意為第一台愛車付出多少預算。將預算加入考量後，你可以大概看出在該預算級距內的選擇有哪些，然後再在經縮小範圍的幾個車款中挑選最心宜的車款，這樣選擇方式，相信是最有效率而且減去很多煩惱的。比如說今天頭盔王特別鍾情跑車外型的車款，而預算約在五到六萬上下，便會得出R3、Ninja 400、CBR500R這個區間內的車款，在這三個車型內作出選擇，相信會比在芸芸車海中大海撈針來得有效率。如果心目中有鍾情的某一車款，但預算不足，或許你可以參考購入二手車。 是否容易駕馭 每個騎士的體態不一，而不同電單車的騎乘姿勢亦各異，購入的第一台電單車是否容易駕馭，又或者你有沒有駕馭愛車的心理準備，往往是你和第一部車能走多遠的關鍵。對於新手騎士而言，一台電單車是否容易駕馭可從各個角度察看，分別是：座高、車重和車種類型。座高愈高的車，電單車停下對於身高相對不那麼高大的新手騎士造成較大負擔或不穩定。車重愈重，相對地騎乘時或泊車時，需要更大的力量去支撐和帶動車子。而跑車、多功能車的座高和騎乘姿勢，通常都會對於新手騎士而言帶來較大負擔。 假如說你心目中有某一兩款鍾愛的車型或車種，但其並非容易駕馭的類型，你可以再三從主要用車需求作思考，或是實際試乘一下鍾情車款，衡量一下自己是否有辦法用「愛」去克服騎乘上的困難。如果是假日用車或以玩樂為主，也許問題尚且不大。但如果是每天都有必須用車的需要，也許就要好好思考購車後在騎乘上的壓力會否反而讓你對騎車的熱情減退。 是否有進一步升級的打算 假如你很清楚，自己購車的最終目標是價格較昂貴的歐系車款，又或是日後會希望進一步進階至更高級的車款。如果你有這樣的想法，你可以考慮的是購入一款在市場上二手殘值或是流通性較好的車款，又或是先以購入二手車作代步和鍛練自己騎乘技巧之用，這樣的做法，也許會讓你在財務上達到更明智的決定，日後下定換車的決心也相對來得容易，因為財務上的損失相對會較小。 最後，頭盔王在此祝願各位考到牌的騎士都能找到心目中最愛的車款！如果你有購買二手車的需求，亦可點擊以下連結，看看有沒有符合你心中需求平價二手車款！