START YOUR RIDE IN HONG KONG

「最壞打算，最好準備」是每位騎士念茲在茲的重要心法，而一切有關安全的準備，由你騎上愛駒前已經開始。剛考完牌、出了新車的你，首要建立一套良好習慣，出車前為愛駒進行一次安全檢查。聽起來好像很麻煩，但其實全程只需付出「一支煙」時間（5至10分鐘）與少量隨車小工具，你便可減低在馬路上「跪低」拖車的機會。更重要是，只要保持恆常檢查習慣，只要愛車機件出現任何異動，你都可輕易察覺，及早解決。  Step 1：檢查輪胎 輪胎對騎士安全的重要性不用多說，安全檢查時，首要檢查輪胎表面是否有不正常磨損或「中釘」（被尖利物品刺穿），同時檢查輪胎胎紋是及充足、與及金屬輪框是否有損壞。然後便要檢查胎壓。一條漏氣程度高達20%的輪胎，肉眼是無法看出端倪的，攻灣時卻會嚴重影響性能表現。很多車友會單純用手按壓胎邊，以其硬度評估有否出現漏氣，但如果你準備進行高速激烈運動，頭盔王強烈建議你使用胎壓計，確保車胎胎壓維持最佳度數。FOBO Bike 2 智能輪胎壓力監測系統 - HKD$780UNIT WHEEL ROLLER BLACK UN-E4010後輪支架 - HKD$780  Step 2：確保部件螺栓扭緊 用手扭動車軸、避震、引擎、後踏板和尾喉等的螺栓，確保沒有任何鬆動或移位，同時留意表面有沒有油漬。抓住車身與車頭的包圍輕輕搖晃，以測試件與件之間是否保持扣連；檢查把手和牛角，有需要可微調離合器牛角，檢查油門與離合器纜線。有任何部件鬆動或遺失，可按照車型及部件規格自行補購及扭緊；如有任何不確定，頭盔王建議你聯絡我們車房，由專業師傳團隊幫你檢查。 Step 3：確認偈油與Brake油水平 凍車情況下，扭出機器殼油蓋，取出油尺檢查偈油量水平（光線不足可將油尺印上紙巾觀察油印）；又或簡單幢直車身觀察偈油鏡。目測前後Brake油的油盒，看看油量是否保持合理水平，有沒有漏油等。其後按壓下前後制動，留意反饋的感覺有否異常。最後打開油缸，檢查有否銹蝕或其他異物。 Step 4：檢查車身軟管 與輪胎的橡膠一樣，電單車身的軟管也有機會受損破裂出現漏油。花少許時間沿著車身的制動管和水箱的軟管作目測，同時用手輕觸，確保表面保持光滑，沒有任何隆起、破裂或磨損。最後再輕輕搖晃一下，確保喉管兩端扣緊。 Step 5：檢查避震 檢查前避震有否損壞或凹痕、Fork腳（最光滑的金屬部分）有否刮痕或不自然彎曲，再用手沿著Fork腳輕摸，查看表面有否殘留油漬。你可順便以清潔抹布順便擦拭Fork清除灰塵污垢，檢查順便保養。 VULCANET®魔潔力 - HKD$438 Step 6：檢查車燈 最後一步，確保所有車燈正常運作。按下前後制動，查看制動燈是否亮著；再到轉向燈、死火燈，確保前後同步閃爍。最後是車頭燈，留意其照射水平會否太高（對其他道路使用者使出「太陽拳」是很令人討厭的），燈罩內是否有異物或過量水氣需要清理，如果一切正常，那就著車起行吧！

落雨濕地是電單車騎士最大敵人。雨季又來臨，近期連日橫風橫雨，社交網站各車cam群組充斥不少跣胎、濕地派牌片段。有見及此，頭盔王再再再次推出年經post，濕地駕駛電單車小貼士！尤其提醒各位新牌車友，是時候溫故知新，濕地其實並不是這麼可怕！   Tips 1：落雨首15分鐘最危險 馬路上日常聚積大量塵埃、沙石、廢油，剛開始落雨時，這些沉積物會與雨水混合浮在路面，雨量又未大至足以將它們沖走；有經驗的騎士都知道，這時候就是最「跣」最危險的時間。如果情況許可，頭盔王建議各位可先將車停靠在就近的瓦遮頭位置暫避，乘機整理一下雨具之餘，亦待雨水有充足時間將沉積物沖走打散後才繼續行程。  YAMASHIRO MOTORSAMURAI STRETCH RAIN SUIT （HKD$780）OUTPERFORM PACKERISM ULT WINDBREAKER RAIN SUIT （HKD$448）SPIDI BASIC RAIN KIT - X86 （HKD$820）DEGNER 防水雨靴鞋套 （HKD$190） Tips 2：選擇合適的裝備 多謝科技，現時各大廠商均有推出大量高效防水又輕便的雨具（頭盔王現貨發售！），價錢亦十分相宜，相較十年前經已是另一世界。良好的防水服裝，例如雨衣雨褲（「一件頭」或「兩件頭」均可）、防水靴、手套等，是濕地出車基本配置（穿著濕底褲和濕襪是人生中最痛苦體驗之一）。不過，即使你已「齊裝」，如何正確穿戴裝備亦十分重要！ 1. 穿著有帽雨褸時，要先戴上雨帽再連帽套入頭盔，否則開車時雨水會由雨帽流入衫領，再沿後背「滋潤」你全身，得物無所用 2. 穿著「兩件頭」雨具時，要將衣物「攝入」雨褲內才再穿雨褸，將「入水」風險減至最低 3. 雨具的防水效果以抗水壓「mmH2O」作量度，普通落雨的程度大約3000至5000mmH2O，選購10,000mmH2O的雨具基本上已可應付大多數惡劣情況 4. 落雨時另一問題是頭盔風鏡「起霧」，最簡單方法是將風鏡揭開一條細縫增加入風量；不過最方便舒適還是使用除霧噴劑和跣水劑，價錢不貴之餘也可在雨中確保視野良好T-FENCE VISOR RAIN BREAKER 50ML （HKD$120） 5. 選擇顏色鮮明或有反光物料的雨具 無論選擇哪種裝備，首要是確保它們不會過於干擾駕駛動作；購買時也要確保合身，不合呎吋、例如過大碼的雨褸、手套和防水靴會令防水性能大大減低。另外如果要雨中出車返工，最好隨身帶多套乾爽衣物更換。   Tips 3：檢查輪胎 看過MotoGP都會留意到每當下雨，車手必定會將輪胎更換成胎紋較多的「濕胎」。為增加抓地力，賽車手平時使用的「乾胎」大多沒有胎紋的，但遇上濕地，地面與輪胎相等如多了「一層水」，胎紋的作用便是要將這層水「迫走」，讓車胎可繼續直接接觸地面以產生抓地力。同一原理，如果你的輪胎經已到期令膠質變硬、又或胎紋已磨蝕至一定程度，遇上雨天便會十分危機，簡單說就是「好很跣」。   Tips 4：道路上潛在危險 濕地馬路的地面路標、渠蓋、電車軌是不少人的「派車」原兇！這是簡單的物理原理，不透氣表面在雨水沖擦下都會變得極跣，騎士要盡可能避免轆過這些表面，如果無法繞過，緊記盡量幢直車身，避免突然煞車或大油加速。另外，同樣原理，騎士也要小心路面上反光的垃圾水和油污。   Tips 5：濕地駕駛技巧 煞車 濕地煞車的關鍵是平穩、漸進地煞車，避免將輪胎鎖死，尤其遇上緊急煞車情況。雖然現時大多數車款也已配備ABS功能，但平日有機會也可在安全情況下在濕地上多加練習煞車，不要到緊急時才測試自己極限 轉彎 濕地轉彎的法則與乾地類同，你需要通過調整身體位置產生轉向，車身保持垂直是轉不到灣的，所以你需要像平時轉彎，不過要調低速度，以慢入灣、平穩出灣的方法駕駛，同時要加倍注要避免在灣中急煞或突然加速 放鬆身體 愈緊張，肌肉愈僵硬，愈難做到穩定及細微動作，也不要坐得太直，否則只會直接影響駕駛表現，妨礙跣胎時的個人操控救車能力

擁有第一部電單車是人生一大里程碑，騎著愛驅、人車合一遊車河固然開心，但不少師弟師妹往往忽略為愛車作基本定期保養，重中之重的就是換偈油、換偈油、換偈油！（引擎固障要「抬偈」維修可以好很貴，所以很重要...） 電單車偈油（機油）主要是潤滑、清潔和冷卻引擎機件，與我們日常在不同家居金屬部件使用的「WD40」潤滑劑相類似。如果經歷一定時間、又或已駕駛一定里數，引擎內偈油的品質就會下降，這個時候就要到車房為愛車換偈油！ 甚麼時候要換偈油？ 要計算換偈油的時間，主要緊記「時間」及「里數」兩個指標，只要其中一個指標到達上限，就要趕快到車房預約換油。先說「時間」，即是指對上一次更換偈油的時間，相對於其他國家地區，香港車主普遍比較「錫車」，我們多數每6個月就會換一次偈油，如果你比較「粗用」或「懶惰」，最少也要每一年換一次偈油。 「里數」方面，即是指對上一次更換偈油後至今所駕駛過的里數，最準確的方法是參考原廠車主手冊中建議更換偈油的里數。如果你買的是二手車，或者不想每次翻看車主手冊，我們老一輩車友通常每行5000公里就會乖乖光顧車房換油。 簡單來說，你可以用上一次換偈油的時間及里數作起點，只要時間上過了6個月（即使很少用車）、又或者駕駛里數到達5000公里，就要立即去換偈油，換油後再從新計算。 偈油會隨時間及使用次數劣化變質，顏色會愈來愈黑，質地也愈漸濃稠。 不換偈油的結果 除著時間過去，又或經過長期使用，偈油會劣化變質，效能也會變差，令引擎得不到適當潤滑、清潔及冷卻，引擎內部就會開始積碳及加劇磨損，引擎運作部件間磨擦產生的金屬微粒也無法被帶走，對汽缸壁造成傷害。最嚴重會造成引擎縮缸甚至是爆缸。維修引擎「抬偈」的價錢動輒可達5位數字。為慳一千幾百蚊而不換油，最終結果可以是得不償失！   車主可定期查看偈油尺上的偈油痕跡以確認引擎內的偈油量。 定期監察偈油狀況 即使你有定期、又或不久之前已換偈油，也不代表完全棄之不理。你的愛車可以因機件問題出現「燒偈油」或「漏偈油」情況，令偈油量不正常減少。所以作為車主也要定期透過「偈油尺」及「偈油鏡」監察引擎內的偈油狀況。「偈油尺」一般連著引擎外殼的扭蓋，凍車時（緊記要凍車！）棟直車身，再扭出偈油尺，即可靠尺上的刻度確認引擎內的偈油量；「偈油鏡」一樣位於引擎外殼，凍車時棟直車身便同樣可查看到偈油量、顏色及透明度，有問題可即時向車房技師查詢。   如何分辨偈油種類 不同品牌的偈油均有分不同的「偈油度數」，度數又由兩個部分組成。第一組數字的「W」，其實是Winter（冬天）的意思，W前的數字，代表的是偈油在低溫時的黏度，數字愈小，低溫時的流動性愈佳。低溫時的流動性，決定了在冷車啟動時，偈油是否能流動至引擎內每個需要潤滑的部件，也決定了引擎是否容易在冷車時發動和順利熱車。 至於度數中W後的數字，代表的就是偈油在高溫時的流動性，W後的數字，是在攝氏100度的環境下進行測試的，數字愈大，表示偈油在100度時黏度愈高，高溫時能產生更強韌的油膜潤滑引擎機件，也就更適合高溫時使用。 例如常見的5W40偈油，會較10W40偈油更適合在低溫環境使用，而在氣候寒冷的歐美地區甚至會用上0W的偈油，引擎才可在凍車時發動，香港氣候一般5W、10W偈油已相當夠用。至於W後的數字，香港的道路環境一般選擇40已相當合適，因此大部份香港車友多數使用5W40至10W50偈油。   甚麼車適用甚麼偈油 引申下去，新車主要挑選合適自己電單車的偈油，可根據用車習慣決定。例如以短途代步買餸為主，引擎因缺乏時間上升至工作溫度，又或適逢冬天，可以考慮選用5W30、5W40偈油。 如果經常長時間用車，又或者是跑車、大馬力車，經常長時間駕駛或高轉數落場飛街，便可以考慮用上10W50、5W50等高溫黏度更佳的機油。   去那裡換油最好？ 作為新任車主，當然建議到車房找合資格的師傳換油。自行換油雖然可節省些許人工費，但萬一處理不當，壞車事少，安全事大；而且香港法例對廢油處理有一定要求，並非一般市民可以簡單處理！現時頭盔王車房有提供一條龍換油服務，交通方便之餘，地方又大又靚，擺低架車飲杯咖啡就搞掂，快快向我們預約查詢吧！   建議購物清單 MOTUL SCOOTER EXPERT 10W-40 ENGINE LUBRICANTS 1L MOTUL 7100 4T SYNTHETIC ENGINE LUBRICANTS 10W50 1L FUCHS SILKOLENE PRO 4 XP 10W50 FULLY SYNTHETIC ENGINE OIL 1L  頭盔王車房有提供換油服務，歡迎直接向我們查詢  

有時候，朋友會跟小編開玩笑道：「嘩你真係肥到成部電單車咁！」到底小編有沒有電單車的身型及噸位？無從稽考。但作為一個電單車騎士，身形卻是座騎的決定性關鍵。到底身高體型對駕駛不同類型的電單車有甚麼影響？如果真的希望越級挑戰，又應該注意什麼？今日就為大家好好分析身高體型對騎乘電單車的影響，以及想越級挑戰的應有準備！ 座高 座高，顧名思義，即電單車座椅與距離地面的高度。一般來說座高會以毫米（mm）作量度單位。就市售車種而言，780mm左右座高相對為「親民」又或是「新手友好」，大部份低排氣量（即300cc 或以下）的車種都會配備相關座高。但是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對，尤其對女騎士來說更甚（下文補充）；而一台電單車座高低並非與操控的難易度成正比，因此在選擇車輛時還是要考慮其他性能參數。但針對大部分中低排氣量的棍波車（600c.c.以下）來說，座高的確是一個可以快速幫你篩選適合車款的參考指標。假如你最近有買新車／升級的想法，在試駕後可以試駕車款的座高作參考，繼而與其他正在考量的車款作簡單的比較，也許是個更有效率的方法。 車種類型 許多新手騎士／女騎士對種類如星數的電單車車種未必有深入認識，在看到心儀的電單車時，很難快速地判別該車款的座高是高還是低。頭盔王在這就可以為大家提供一個快速判別車種座高的方法—— 座高較高（一般以800mm或以上為主，甚至達850-870mm或以上）：性能強悍的仿跑車、多功能車、越野車車款  座高較低（800mm或以下）：街車、美式巡航車 可是上文提到座高並不完全代表雙腳容易碰到地面，電單車座位的寬度亦會影響騎士雙腳是否容易碰到地面，這點在排氣量較大的綿羊（大羊，即300cc或以上）尤其明顯。除了大羊外，採用直列多氣缸引擎的棍波車亦會因為引擎較為寬大的關係，同樣會令騎士雙腳較難碰到地面。假如你身材相對纖細，或是希望找到一台雙腳容易碰到地面會較為安心的電單車的話，選擇以上車型時，除了參加規格表的座高外，亦應試乘，才能助你作出不會後悔的決定。古語有云：有愛可克服一切，有愛之餘，頭盔王亦會教你做好越級挑戰的心理準備： 越級挑戰心理準備——車重 假如你已經找到dream bike，卻因為身高而尚在三思卻步，或許你可以考慮車重是否在負荷能力範圍內。雖然雙腳著地駕駛安全有一定程度重要，但即使一台可以雙腳同時著地的車，如果重量無法負荷，就算雙腳容易著地，對電單車相對不那麼熟悉的新手騎士，或是一般力氣較小的女騎士來說，停車、移車時，車重帶來的負擔還是會很大，也更容易讓經驗不足的騎士發生失誤而跌車。要是車太重，愛太深，小編建議還是好好鍛鍊，增加自己的負荷吧！ 越級挑戰心理準備——單腳著地是否困難 無論是否新手，馬路上多一份安心便多一份安全。停車時雙腳能夠著地，安心感的而且確大大提升。但對於雙腳無法「完全」著地的騎士而，嘗試單腳完全著地，另一隻腳繼續踏在電單車上，其實通常都會使電單車處在更加穩定的狀態（就如學院派不能右腳落地的規矩一樣）。你可以嘗試能否單腳完全著地，單腳著地時的姿勢是否足夠穩定、舒適。通常來說，車重較輕的車款，單腳停車時帶來的負擔相對會較少。如果你正因座高考慮是否應該購買某一款鍾情車款，你可以在試乘時從「座高、車重、單腳著地性」三點來考慮，一般來說，只要在三點中符合兩要點，再加上你的熱愛和熱血，越級挑戰並非天方夜談。 越級挑戰的其他選項——lowdown 面對座高相對不太友善的Dream Bike，心理準備已經做好，但依然想有多一份保障？其實可以選擇Lowdown！所謂Lowdown 即透過改裝尾避震接環，降低電單車車高1－4cm（即10-40mm）不等。透過簡單的改裝便能夠在停車更容易雙腳著地，亦能夠增加車輛的平衡性（尤其在慢車時），剎車需要雙腳著地時更安全，反應更快。日本知名電單車部品品牌EFFEX就有推出Lowdown套裝，配合短側架在泊車時更加得心應手。頭盔王設有lowdown改裝服務，有興趣的騎士可以聯絡頭盔王查詢有關詳情！ 總結來說，身高與「可以」駕駛甚麼車輛並無絕對關係，許多殿堂級電單車手都並非彪形大漢（當然他們是受過比賽規格訓練的正規車手，切勿胡亂模仿）。只要操控技巧得宜，又有一定決心克服的話，越級挑戰並不是一個不可能的任務，市面上亦有相應的改裝配件降低車重，配合騎士實際需要。下次在試坐、試駕心目中的理想車款時，不妨多注意「座高、車重、單腳著地性」三點，再多向身邊經驗較老到的騎士學習正確的牽、移車輛和其他操縱技巧，越級挑戰也許並未如你想像中般困難，當然，切記量力而為！ 延伸閱讀 買電單車／電單車新手必睇！一篇文教你睇明新車規格表！ 女騎士電單車購車全攻略！選車四大原則＆推薦車款一篇文話你知！

買棍波車還是綿羊？這可能是不少騎士買車時都會糾結的問題。很多騎士為了日後買車時不受駕駛執照限制，學車、考車時都會選擇考棍波，到買車時也就順理成章買棍波車。各位棍波車騎士，你們或許遺忘了另一個平易近人的選擇——綿羊！揸綿羊的各種好處絕對能帶給你驚喜，揸了一段時間，隨時方便得回不去揸棍波車呢！ 操作簡單　免卻死火煩惱 操作簡單當然是綿羊的一大賣點。揸棍波車的一大難處就是要控制離合器及選用不同波段，確保車輛能平順地行駛。由於每一輛車在不同波段及轉數的動力輸出，以至離合器磨合點位置都有分別，騎士往往需要一段時間，才能純熟地駕駛車輛，若控制不當，可能會出現死火等問題，駛經上斜路段或是慢車時問題就更加明顯。採用自動波的綿羊操作上就相對簡單，免卻了適應轉波和吊極力子的煩惱，只需控制好油門和剎車掣，便能平穩地控制車輛。對於不太追求操控感的騎士而言，綿羊能讓你以最簡單的方式上手，享受到駕駛電單車的樂趣。 以皮帶作傳動　保養方便 日常保養方面，綿羊也是懶人的不二之選。棍波車普遍以鏈條傳動，日常需要定時保養鏈條，包括洗鏈、上鏈油和攝鏈等，以確保行車安全。保養鏈條需要用到起車架以及鏈油、洗鏈水等各種工具，不少騎士都認為是頗為麻煩的工作。 相比之下，綿羊大多以皮帶傳動，免卻了保養鏈條的麻煩。當然，綿羊的皮帶和珠盤也需要定期保養和更換，但更換的週期相對較長，而這些「大工程」也通常會交由車房師傅代勞，平時要自己進行的保養工作則相對較少，因此綿羊絕對適合懶人駕駛。 置物空間龐大　部分更有平地台 綿羊另一個吸引之處，當然是其龐大的置物空間。綿羊大多採用一體式座位，座位下通常設有較大的置物空間，可以放得下頭盔、車冚、手套、鎖具等日常出車會用到的雜物。此外，有些綿羊的車頭亦會設有空間放置水樽、銀包、手機等小物件，過隧道時也會更方便。有些綿羊車款更設有平地台，提供額外空間擺放外賣袋等物件。單以儲物空間來說，綿羊可說是完勝棍波車，亦是不少師兄師姐的買餸和買外賣神器。 座位舒適　雙騎乘坐空間大 如果有雙騎需求的騎士，綿羊的舒適度也是棍波車難以媲美的。不少綿羊的坐墊都較棍波車為厚，即使是長期乘坐，也不會坐到屁股痛；加上坐姿相對挺直，騎乘姿勢算是舒適。此外，由於綿羊採用較大的一體式座位，即使是雙騎，乘坐的空間也相對較大，不用坐到身貼身那麼擠迫。 其實考到棍波牌，也不一定要揸棍波車，綿羊雖然沒有了轉波的操控感，但它帶來的便捷是無可比擬的。看到這裡，你也是否有點心動想買隻綿羊，享受不一樣的出車樂趣呢？頭盔王發售的Yamaha Force2.0正是其中一架好使好用的綿羊，它集合了上述的種種優點，定能帶給你無窮的駕駛樂趣！未來我們也會挑選更多的綿羊車款出售，為各位騎士提供更多買車選擇，記得密切留意！ 延伸閱讀 電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？ 新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號 新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

在香港，騎士考取電單車車牌後首年為暫准駕駛期，即俗稱的P牌仔，除了一般的交通規例外，還有特別的規矩需要遵守，否則有機會要延長暫准駕駛期，甚至要釘牌重考。我們整合了一些常見的加P陷阱，各位新牌騎士享受出車樂趣之餘，務必小心駕駛，以免被加P或釘牌時欲哭無淚。 超速越多罰得越金　超速15公里即加P 最容易「中招」的加P陷阱必然是超速駕駛。超速駕駛的罰則分數級，其中若超速每小時15公里內，會罰款320元，不會被記分，P牌亦不受影響；超速15至30公里會罰款450元，記3分；超速30至45公里罰款600元，記5分；超速逾45公里則罰款1000元，記10分，並會停牌至少6個月。若P牌騎士在暫准駕駛期內被記分，首次觸犯會加P半年，再犯便要釘牌重考。因此騎士切勿貪一時之快，平時亦可多留意快相機位置，以免因一時不慎被拍下快相。 雙白線勿調頭　踩線攝車同樣中招 橫越雙白線亦是常見記分項目，亦是不少新牌騎士會誤中的加P陷阱。不能在劃有雙白線的路面切線，相信大部分駕駛者都很清楚；但有些騎士因貪方便或行錯路而在雙白線路段調頭，同樣屬橫越雙白線，一樣會被記分和加P。此外，電單車騎士在雙白線路段攝車也要小心，雖然法例並不禁止在雙白線路段攝車，但如果攝車時踩到雙白線，同樣可以被檢控。當然，不會無時無刻都有警察看著騎士攝車，但車cam無處不在，有些對電單車騎士不太友善的駕駛者，隨時有機會翻看車cam片段舉報，因此騎士若要攝車務必加倍留神，最好就避免在雙白線攝車，以免墮入法網。 斑馬線必讓行人　之字路切勿攝車 斑馬線亦是不少駕駛者「中招」的路段。斑馬線屬行人優先，只要有行人行至斑馬線前等候過馬路，即使他們尚未開始過馬路，騎士亦必須停車讓行人先行，否則可被記3分，P牌騎士亦會被加P，嚴重者甚至會被控危險駕駛。此外，斑馬線前後的「之」字路不准爬頭、停車上落客或泊車，騎士緊記不要在「之」字路攝車，否則同樣可被檢控和記分。 揸上行人路可控危駕　建議熄匙推車 不少騎士貪方便，泊車或開車時會在行人路上駕駛，這不但是加P陷阱，即使是正牌騎士，也隨時會被控不小心駕駛，甚至危險駕駛。騎士要明白並非所有人都熟悉電單車，當有電單車駛上行人路時，行人往往會不知所措或受驚，有些人甚至會拍片舉報。騎士駕駛電單車都是但求方便或享受出車樂趣，無謂因駛上行人路而惹上官非，若要將車輛停泊在行人路，最好還是熄匙推車，以策安全。 長佔右線可被票控　新手老手均須留意 除了上述的陷阱，P牌還有數項額外要求，包括後座不能載人、需要在車頭和車尾掛P、車速不能超過每小時70公里，以及在三線或以上的快速公路不能使用最右線，若干犯任何一項都會被加P或釘牌。值得留意的是有關最右線的規則，快速公路的定義與幹線不一樣，一般可透過路牌分辨，只有綠色路牌的路段才算是快速公路，因此如龍翔道或是西九龍走廊等路段，便不受這條規則所限。不過，不論是否P牌，駕駛者如非爬頭，理應時刻靠左駛，否則同屬違法。過往就曾有駕駛者在快速公路上長佔最右線，而被交通警察截停票控，因此不論新手老手，騎士都不宜長期佔據快線。 最後提提大家，尚有一些會被票控的項目，例如在雙黃線停車，屬於沒有遵從道路標記；或是駛入禁區、違例泊車等，觸犯這些規例都會被定額罰款，但由於不涉及記分，故P牌不會受影響。大家記得小心揸車、安全第一，才能長揸長有，頭盔王在此祝願各位新手騎士順利甩P！ 建議購物清單 P DRIVE PLATE 延伸閱讀 【新手上路】學牌走投無路？頭盔王帶你行正路

買車是騎士正式進入電單車世界的第一步，幾經辛苦終於考獲車牌，精挑細選下買下了人生首架電單車，那種初戀般既興奮又緊張的感覺頓時湧上心頭。但是像拍拖一樣，伴侶帶來的除了是愛意和快樂，伴隨的還有責任。要做個負責任的車主，好好照顧愛車，適當的裝備和配件或許能助你一臂之力，讓你們的路走得更長久。今日我們就來盤點一下新車落地必買的配件，日後有朋友買車，記得提醒他們買齊這些配件，保護愛車之餘亦提升行車安全。 PK膠保護愛車　跌車時減車身損傷 揸兩轆最怕就是跌車，除了人會受傷，愛車也難免會有損傷，車身外殻刮花尚且可以更換，萬一傷及引擎，維修工序就複雜得多。因此，對新手而言，PK膠（防摔膠）或護架可說是不可或缺的保護配件，一旦不幸跌車，也能減少車輛的損傷。 PK膠由一對圓柱狀或球形橡膠，加上一條貫穿車身的中軸組成，可以安裝在車身近前叉、引擎或尾擔等位置。當車輛倒地時，PK膠便會成為著地的首個受力點，避免了車身直接與地面摩擦。由於PK膠的體積較小，安裝後對車輛外觀影響不大，但作為著地時唯一受力點，只能為車輛提供有限保護，若跌車時車速太快或落地角度不合適，仍有可能損及車身。另外要注意，PK膠以橡膠製成，跌車時有機會被磨走，當PK膠突出於車身的部分變短後，便可能需要替換，以維持其保護效果。 護架剛性更強　保護更全面 若想得到更全面的保護，可以考慮安裝護架。護架以金屬製成﹐剛性更強，亦能大範圍包覆車身，避免跌車時傷及車身。大家學車時租用的車輛，大多都裝有護架。不過，由於加裝了金屬條在車身外圍，車輛的外觀難免受影響，突出的部分亦可能令車身變闊和變重。騎士可按照駕駛習慣和需要，選擇合適的保護部件，在外觀和保護性能方面取得平衡。 裝車cam保平安　首選夜視功能佳 所謂「有圖有真相」，有片自然能更接近真相，當不幸發生交通意外或行車期間出現事故時，一條車cam片段隨時能成為你免責的關鍵證據，也能避免與其他道路使用者口同鼻拗的尷尬局面，因此車cam實在不能不安裝。 一部性能良好的行車紀錄儀，應在燈光昏的晚上或雨天時，也能清楚拍攝路況，以及前後車的車牌。安裝鏡頭位置亦要留意，應避免選擇震動太大或容易被車身其他部位碰到的位置，以免影響拍攝質素。車cam的主機應盡量避免沾水，以增加使用壽命，如放在座位下便是個不錯的選擇。另外，由於電單車的電池容量有限，車cam應接駁匙火而非長火，即著車時車cam才會啟動，熄匙時車cam亦會同時斷電，以免泊車期間車輛電池被車cam耗盡，之後無法著車。由於安裝車cam涉及取電及走線，建議到可靠的車房，請師傅代為安裝，確保安全。 運動攝錄機限制多　充當車cam要諗清楚 部分騎士會選擇在頭盔加裝GoPro或Insta360等運動攝錄機當作車cam。運動攝錄機的拍攝質素當然毋庸置擬，但礙於拍攝角度限制，單靠一部運動攝錄機，未必能同時兼顧前後。這類運動攝錄機亦未必設有循環錄影功能，即在SD卡容量爆滿後，自動刪除最舊的片段，以騰出空間繼續錄影，若未及時定期清理舊片段，很可能會在騎士不知情下，於行車中途停止錄影。另外亦要留意電池續航力，一般運動攝錄機頂多只能連續錄影一至兩小時，在高溫下電池續航力或會進一步下跌，若要長時間出車，便可能要攜帶後備電池替換。 車冚防塵擋污漬　可按車款揀尺寸 要好好保護愛車，一個合身的車冚當然不能或缺。並非每名騎士都能為愛車找到一個室內泊車位，若泊在戶外而不使用車冚，雨天時車身便會直接受到雨水沖刷，鏈條等金屬部件亦會加速生鏽。即使是晴天，如果沒有車冚的保護，戶外的落葉、雜物，甚至是大家最討厭的鳥糞，都隨時會掉落在車身，弄污愛車。而在室內泊車，我們也建議蓋上車冚防塵，保持車輛乾淨。不過遇上颱風，就記得不要落車冚，以免增加跌車風險。 衣服有分尺碼，車冚同樣有分大小。騎士應按照車款的不同，以及有否加裝尾箱，選擇合適尺寸的車冚。不同品牌的車冚所採用的物料和厚度也有分別，薄冚較方便收納和攜帶，而厚冚的防水效能則較佳，騎士可按自己需要揀選。如不清楚自己的愛車適用的車冚尺寸和款式，也可以向店舖職員查詢。 泊車安全第一　裝齊碟鎖GPS萬無一失 在馬路上行車固然是安全第一，在骨位或停車場泊車，同樣要注意安全，做足防盜措施，以免愛車被不法之徒偷走。鎖具是最簡單有效的防盜工具，騎士可為愛車裝上碟鎖，在停車場更可使用鎖鏈加強保安。賊人一般取易不取難，看到這些鎖具，自然會卻步。部分碟鎖更設有警報裝置，被移動時便會自動響鬧，進一步加強保安。為免冒失的騎士忘記解鎖便開車，令煞車碟受損，我們亦建議選擇顏色鮮豔的碟鎖，以提升辨識度，使用時亦裝上提示繩，穿在手把上，下次出車時便自然會記得解鎖。 除鎖具外，騎士還可使用GPS追蹤器加強保安，一旦愛車被偷走，利用手機應用程式也能追蹤到車輛所在位置，增加找回車輛的機會。早前便有電單車youtuber的座駕在市區被盜，幸好車輛裝上了GPS追蹤器，最終在石崗找回愛車，避免了損失。安裝GPS追蹤裝置就像買保險一樣，平時未必用得著，但遇上突發事件時便能大派用場，各位騎士不妨考慮。 頭盔方面，如騎士不想隨身攜帶頭盔，又未有安裝尾箱，便可以選擇配備鎖具，將頭盔鎖在車輛，以防賊人偷走。供頭盔上鎖的鎖具種類繁多，各有優點，如星星鎖較為慳位，而數字鎖則毋須額外攜帶鎖匙，騎士可按個人喜好購買。 置物網易裝拆　後座變身載貨空間 電單車的置物空間本身就有限，但很多騎士，尤其是啡呤車車主，都會擔心安裝尾箱會影響車輛外觀，令愛車近乎沒有置物或載貨能力。我們建議騎士在新車落地時購買一個置物網，既能增添一定置物空間，不需要時又能將它拆走，維持愛車有型的外觀，一舉兩得。置物網具有彈性，配合數個掛鈎繫在車身不同位置，即可將不同尺寸的物件牢牢繫在後座位置。不過，置物網用久了會逐漸被拉鬆和失去彈性，因此要不時檢查置物網的狀態，當變舊了便要考慮更換一個新的，以免物件在行車期間飛脫。 手機架宜裝減震配件　免損壞鏡頭 新手上路不熟路，日常通勤、出入油站，以至尋找骨位泊車，在鬧市中穿梭很容易行錯路，往往需要導航系統的輔助。裝上手機架後，手機便能安放在車頭，方便駕駛時能兼顧路面情況和導航指示，以正確路線到達目的地。手機架有不同的安裝和固定方式，常見的可安裝在手把、三角台或倒後鏡等，騎士可視乎車種選擇。騎士亦要留意手機架的避震性能是否良好，如有需要可以加裝減震配件，以免手機鏡頭因行車時路面顛簸而被震動至故障。有些手機架亦可加裝無線充電配件，一邊行車一邊為手機充電，使用時更方便。 藍牙耳機功能廣　一人聽歌多人對話 最後是頭盔藍牙耳機，老實說這並非必需品，但我們還是十分建議新手騎士安裝藍牙耳機。騎士可利用語音功能收聽導航指示，減少因觀看地圖而分心的機會，提升駕駛安全。同時，藍牙耳機也能為騎士駕駛時提供娛樂，獨自出車時可以聽音樂或收聽電台解悶，與車友一同出車時，更可連接即時通訊軟件，駕駛時保持對話，吹水閒聊之餘也能互相提醒路面情況，提升駕駛安全。 即時通訊的效能往往取決於藍牙耳機接收和發出訊號的穩定程度，因此選擇性能良好、連線距離較遠的藍牙耳機十分重要。一些較高階的藍牙耳機會採用動態網絡通訊(DMC) ，讓多部藍牙設備互相連接，接收亦更快更穩定，解決了以往出車時前後車距離一旦拉遠，藍牙設備便會斷線的問題。此外，由於頭盔會受日曬兩淋，頭盔藍牙耳機同樣要具備良好的防水性能，確保在雨天亦能正常使用，不會因入水而故障。 建議購物清單 寶麗萊POLAROID 蜂鷹MS295WG 行車記錄儀 RED-K 電單車車冚（沒有尾箱） KOVIX KNX6 警報碟鎖 KOVIX KC002 提示繩 SAFEMAN SM00001 星星威也鎖 DAYTONA 73257 車尾置物彈力網 II SIZE L QUADLOCK配件 - 支架 QUADLOCK配件 - 支架配件 CARDO PACKTALK EDGE JBL PK膠、護架及GPS等配件及安裝服務，歡迎直接向我們查詢 延伸閱讀 新車落地必裝實用配件Top 7介紹！新車車主必睇！  【新手上路】風起了！風季必睇電單車防風指引 電單車防盜攻略 邊個話波車置物機能一定輸比綿羊？八招教你增加波車置物空間！

買車是人生大事，相信大家在買車前都會在網上搜尋許多資訊。在各大車廠、媒體的網站上，許多時都會公布電單車的規格和數據，其實呢張規格數據表，會提供你非常多的資訊供你側面評斷這部電單車是否符合你的需要。今日就等頭盔王黎教教大家，如何睇明新車規格表，從而更有效率地選擇出符合自己要求的電單車啦！如果身邊有準備買車的朋友，記得share這篇文章比佢啦！   車體尺寸／重量 首先，新車規格表上一定會有的資訊包括車長、車寬、軸距和車重等車體尺寸相關數據。車長和車寬，主要會影響一部電單車的靈活性，以及尋找適當停車位的難易度。另外，車體較寬的電單車，即使座高不高，騎士的雙腳也會較難觸碰到地面。 至於軸距和車重方面，這兩個數字則主要會影響一部電單車的靈活性和穩定性。軸距愈短的電單車，迴轉半徑愈小，在彎道中的反應也會更加靈活。而長軸距的電單車，直線時的穩定性會愈好，各有優缺。至於車重方面，車重愈重，在停車、牽動車子時，騎士所需要花費的力量自會更大。車重較高的電單車，在長直線巡航時，穩定性會更佳，也較不容易受到側風影響，行駛如：青馬幹線、汀九橋等路段時或許會有較明顯的差異。車重輕的好處則非常顯而易見，除了騎士較容易移動電單車，操駕感受也會相對靈活。 引擎（氣缸數／排氣量） 在引擎形式方面，有三個各位可以在購車前注意的重點，一是引擎的氣缸數，也就是俗稱的單缸車、四缸車中所指的那個「缸」。有關氣缸數對電單車調性影響和差異，可參考頭盔王早前推出的這篇文章，裡面有更詳細、完整的介紹。 第二個可以注意的重點是一部電單車的排氣量，排氣量愈大，背後通常代表了這部電單車的馬力、售價、維修保養等費用都會較高。在外國，通常排氣量愈高，電單車相關的徵稅也會愈高，但香港未有類似規定。然而，如果對馬力、性能沒有特別追求，在香港一般中量級距排氣量（700c.c.）以下的車款便已算相當夠用。 馬力輸出 誠如上文所言，馬力輸出通常會隨著排氣量愈高而提升，但這也並非絕對。像大羊車款的排氣量即使較大，但因為車廠對引擎的調較、對該車型的定位、以及傳動形式等諸多差異，馬力上可能還是會較排氣量較小的波車來得小。而跑車車型因為定位在重視性能，因此馬力輸出通常會較大。馬力輸出較大背後，意味著騎士操駕電單車的難度也會較高，對油門控制的細膩度等也會更高。 另外，大家除了可以規格表上的最大馬力外，也可以注意最大馬力要在多高的轉速才會完全展現。像跑車車款雖然最大馬力會較高，但通常也需要在較高的轉速才會完全釋放，而在一般道路上有沒有辦法達到高轉速來維持高馬力輸出，其實有一定疑問。街車車款的最大馬力雖然可能較低，但也通常會在較低轉速便能達成，或許更適合香港的道路環境。因此，各位在購車時也不必追求馬力愈大愈好，選擇適合自己的馬力和排氣量級距的車款，可讓你在持有電單車和電單車這個興趣上的經濟負擔來得更沒壓力。 扭力輸出 不少騎士都聽過，也能理解「馬力」的概念，也就是馬力愈大，電單車愈快。但許多騎士就能「扭力」這一概念不太熟悉。簡單來說，扭力愈大的引擎，可以牽動起愈大重量的物體（不論是電單車本身還是電單車所載的貨物）。扭力愈大，且在愈低轉速便能達到最大扭力的車款，起步時的力度和加速度便會愈好。以市場走走停停的用路環境來說，想達到起步有力、騎乘輕快的輕快感，有時候扭力反而比馬力更加重要。部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域，在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足，正是由於低轉扭力貧乏所致。一般來說，以街道騎乘為主要訴求和設計方向的街車，扭力輸出高原都會較早出現。 座高 對於新手騎士來說，「座高」一詞也許聽起來比較陌生，但其實座高的意思就是電單車座椅，距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算，頭盔王在此簡略地給大家一個參考值，大約在780mm以下的車款，都可以算是座高相對／尚算親民。要注意的是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對，像採用大羊，以及採用三缸、四缸引擎的車款，通常車寬會較寬，騎士雙腳會更難碰到地面。因此，規格表上的座高可以作為你一個雙腳是否能觸碰地面的快速參考，但並非絕對。 前懸吊（避震） 最後，一部電單車採用的懸吊形式也會對電單車的調性有一定影響，更反映出車廠對該車的定位。市面上的車款主要採用正立式懸吊和倒立式懸吊，分別俗稱正叉和倒叉。倒叉由於相對正叉在剛性和簧下重量上都有優勢，因此通常會被性能、運動車款採用，但因為結構較複雜，反映在車價和維修保養上的費用也會較高。   延伸閱讀：新車電控睇到眼都花？一篇文教你睇明電單車電控系統有何作用和差異！一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高對我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

很多朋友剛考完電單車牌想買車，都不太知道應從何入手，最後只得從外觀入手。喜歡自己愛車的外觀當然十分重要，但了解它的內在也能讓你對自己人生的第一部車更加滿意。那麼問題就來了，電單車的機械結構如此複雜，應從何入手呢？頭盔王在此可以給出你一個答案：引擎形式。要知道一部電單車的引擎氣缸數對騎乘上的感受有非常決定性的影響，因此，今日頭盔王就要為大家介紹單缸、雙缸、四缸等引擎有何特性和差異。假如你身邊有朋友在考慮購入新車，記得share今日的文章比佢啦！ 單缸 單缸引擎是結構最簡單的引擎形式，簡單、暴力就是單缸引擎最大的特色。一般來說，單缸引擎的單缸引擎的扭力和動力從低轉開始便會開始釋放，加上因為結構簡單（維修、保養費用也就較低），引擎重量不高，因此單缸車款騎乘起來就是輕盈、爽快的感覺。單缸引擎通常會用於700c.c.或以下的車型，也因為單缸本身重量較輕的特性，不少越野車也會採用單缸形式。不過仍有部分如KTM 690 Duke等採用單缸引擎的運動街車，騎乘起來的快感也是吸引不少騎士。至於單缸引擎略為不足之處，在於其沒辦法延伸至較高轉速，而且高轉時引擎的震動也可能會讓騎士覺得不太舒適。 雙缸 雙缸引擎也就是具有兩個汽缸的引擎，透過不同的排列形式（並列、V型、水平對臥等），以及不同的點火順序等引擎調較，雙缸引擎的調性可以達到極大的多樣性。但以普遍來說，常見的「並列雙缸」引擎具有各方面表現均衡的特性，中低轉扭力飽滿，而相對單缸來說中高轉延伸性和馬力會較佳，因此許多街車、街跑都會運用並列雙缸引擎。而且相對單缸引擎，雙缸引擎運轉上也會較平順，震動較小。 而另外的一種雙缸排列形式是「V型雙缸」，V型雙缸引擎會根據引擎夾角的不同會具有不同的特性。一般來說引擎夾角愈小，引擎的低轉扭力輸出愈強，高轉輸出愈弱。而如果是90度夾角的V型雙缸引擎，性能上會非常瘋狂，低高轉都能保持扭力的輸出，配合高轉的動力延伸性，是不少性能迷的喜愛。但通常只能在部分價格高昂的性能車款上看到。 四缸 四缸引擎在電單車圈中，幾乎就是代表了「性能」。要知道目前MotoGP賽事中的所有工廠賽車都是用上了四缸引擎。為何四缸引擎幾乎會與性能掛鉤呢？這是因為四缸引擎的一大特性是高轉和動力延伸性極佳，在高轉速，甚至時超高轉速域時能釋放最大的馬力。但是，相對地，四缸引擎通常都會放棄了低轉的扭力和中低轉時的馬力，因此如果一般日常用路需求下也許反而讓騎士感到力不從心。所以，四缸引擎通常會用上最適合在賽車場上釋放自我的純種跑車。除了令人熱血沸騰的動力，四缸引擎的聲浪也是讓不少車友趨之若騖的原因之一。但相對單雙缸引擎，四缸引擎的重量大、體積大、油耗高，而且維修保養費用也一般較單、雙缸引擎來得高。因此，雖然很多車友會推崇四缸車款，但也並非人人適合。 三缸 如果要簡單介紹三缸引擎的特性，那就是它平衡了雙缸和四缸引擎的特性。也就是說，三缸引擎彌補了四缸引擎在低轉扭力上的不足，而又具有比雙缸引擎更佳的動力延伸性。然而市面上運用三缸引擎的車款較少，市面上比較容易接觸到的有YAMAHA MT-09和TRIUMPH Street Triple兩部運動街車。 六缸 最後，也許很多熟悉電單車的車友也少見和少聽聞六缸引擎的存在。六缸引擎的最大特點在於「平順、穩定」。配置六缸引擎的車款重心會非常低而穩，加上從低轉到高轉都相當平順的馬力輸出和油門反應，駕馭起來太概只有舒服兩字可以形容。但由於六缸引擎極大的排氣量，通常只會運用在用作長途旅行的旅行車上，市面上仍有採用六缸引擎的車型，幾乎僅剩著名的旅行車代表HONDA Goldwing和BMW旗下的旅行旗艦K 1600。 小結 總結來說，引擎的形式很多程度上影響了一部電單車的「個性」。假如你能按自己的用車需求選擇最適合你的一部愛車，相信你一定能更加熱愛騎電單車這一件事。而每個引擎形式都有它的優、缺點，希望各位都你選你所愛，愛你所選！ 延伸閱讀：如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！身高對我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號

過去不少刻板印象認為電單車就是男生的玩物，但近年電單車市場入門級別選擇變多，社會風氣逐漸開明等種種因素，不少女騎士陸續加入鐵騎行列，讓電單車圈變得更多元化、更有活力。然而，部分新手女騎士礙於對電單車規格的知識，又或是身材上的限制，在購車時都會遇上不少疑問。為了讓各位女騎士都能更有效率地尋得自己生命中的愛車，頭盔王為大家整理出女騎士買車時可參考的四大原則和推薦車款，讓你選車時不再需要尋尋覓覓、苦無頭緒，可以更有系統地判斷一部電單車是否適合你的需要。馬上為你介紹女騎車選車時可參考的四大原則！ 排氣量 在網上瀏覽資料，看著電單車的規格表時，對於電單車規格的知識相對不熟悉的騎士都會覺得苦無頭緒。如果你有相關問題的話，下次可以先從排氣量作參考。一般來說，排氣量愈大，車輛的馬力也會愈大，所需要的技術也就愈高。除此之外，排氣量愈大，通常車輛的車價也會愈高、車重也會愈重、維修保養費用（如：輪胎等消耗）也會愈高，可說是牽一髮動全身。因此，假如你對電單車動力（馬力）沒有特別的需求和偏好，選擇一台排氣量在中低級距（排氣量在500c.c.以下）的電單車，便足夠讓你好好享受騎乘樂趣，又能玩得更加輕鬆。 操駕難度 如果你是個單純希望享受追風快感，但不希望花太多時間、精力在鑽研騎乘技術，或是希望騎乘電單車時能夠更加輕鬆、單純的話，一部電單車的操駕難度便應該在你購車的考慮範圍入。一部電單車的操駕難度會展現在很多方面，排氣量愈大，對油門操作的精準度便會更加要求。而一些採用四缸引擎的車款，動力高源要在較高轉速方會湧現，騎乘時要求騎士保持在較高轉速域，也會相對不易騎乘。相反，假如一部電單車的扭力和馬力在較低轉速便會完全展現（可從規格表上得知），操駕難度便通常較低。一般來說，採用單、雙缸引擎的車款，以及街車車款會比較符合這樣的特性。 騎乘舒適度 女騎士相對男騎士，對騎乘電單車時最明顯的影響或許在於身材通常相對嬌小，而力氣也較有限。如果你是一位希望騎乘電單車不會讓你帶來太大負擔的女騎士，在購車時可以選擇一台負擔較小的電單車，騎乘時的舒適度便會更高。騎乘舒適度主要可從三個面向探討，一：座高、二：車重、三：騎乘姿勢。首先，在座高的部分，座高愈低，意味著騎士雙腳愈容易著地，騎士停車時更容易立正電單車，安定感也就因此會愈好。其次，在車重方面，一部電單車車重愈輕，在停車、移動車輛時所需要花費的力氣就愈小，泊車時便更加輕鬆方便。最後，在騎乘姿勢方面，如果一部電單車的手把愈靠前和愈低，而腳踏高度愈高，也就是愈接近跑車的低趴騎乘姿勢，騎乘舒適度便會愈低。不過如果有需要，騎乘姿勢可以透過改裝進行微幅修正。 妥善率 妥善率的意思，是指車輛買入以後，多長時間會出現問題。妥善率愈高的車款，愈不容易出現問題，可預期的是保養維修費用會較低，不會花費太多心神去尋找車房等資源協助便可輕鬆擁有一部電單車。一般來說，歐系車廠的車款因為較不適應亞洲氣候等各方面原因，容易出現小問題，妥善率相對較低，車主需要花費較多氣力整理愛車。而日系車廠一般而言妥善率較高，即使遇到問題，維修保養也通常較為容易、費用較低，坊間也有較多資源可以協助。如果你不希望購車後需要花費太多心思在整理電單車上，日系車款的出品也許會是你更適合的選擇。 推薦車款一：HONDA  Monkey 說完選車四大原則，讓我們來看一下有哪一些車款符合上述眾多條件。首先介紹的是外型相當可愛吸晴的HONDA Monkey。Monkey在車重上僅有104公斤，絕對是在芸芸電單車海中的羽量級代表。配合776mm的低座高，身材較嬌小的女騎士也可以無壓力地騎乘它。除了本身就相當復古、可愛的外觀，Monkey更有大量改裝品可供車主將它裝飾得更有個人風格，絕對是追求復古、可愛風格，又或者希望個人化改造愛車的女騎士的購車首選。 推薦車款二：YAMAHA  R3 一般跑車排氣量大、馬力高、騎乘姿勢不親民、保養維修費高昂，讓擁有跑車成為一件幸福但也有不少負擔的事。如果想擁有跑車外觀，但又不想有太大負擔，可以怎麼選擇？街跑車款或許是你的選擇之一。YAMAHA R3擁有承襲跑車車系R1、R6的R DNA外觀，外型侵略而具運動感，但車重僅為171公斤，座高在780mm之譜，非常親民，是擁有跑車外觀但又不會負擔太大的好選擇。 推薦車款三：SUZUKI  SV650 最後一款推薦給女騎士的車款是SUZUKI SV650。SV650的排氣量稍高，屬於中量級的車款，其車價合理，車重控制在200公斤以內，座高僅785mm，騎乘姿勢舒適，操駕難度低，非常適合尋找中量級車款的女騎士。除了上述優勢，SV650獨有的一鍵發動系統和低轉輔助系統，也能減少新手騎士上路操作失誤的機會，騎乘上更加安心、安全，而V型雙缸引擎在低轉時也能提供充沛扭力，日常騎乘更加輕鬆。即使排氣量屬中量級車款，但依然是一部非常適合新手騎士和女騎士的選擇。 延伸閱讀：一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）  

因為疫情，電單車喺香港反而變得愈來愈熱門。正好不少車廠近年均針對入門級別的車款推出不少車型，以吸引更多朋友加入電單車行列。早前，頭盔王曾經為大家整理出不少新手推薦車款。今日頭盔王就為大家統整出更多適合新手的電單車型號，其中包括日本、歐洲品牌，以及波車與綿羊的選擇俱備，睇完保證你絕不會錯過香港任何一部入門級別熱門電單車！ 日系運動街車代表—YAMAHA MT-03 YAMAHA的街車車系MT系列可說是歷史悠久，經過多次改朝換代，多年來唯一不變的是MT-03依然是新手騎士熱門的入門選擇。憑著輕盈的車重（168kg）和親民的座高（780mm），MT-03一直受到香港新牌騎士的喜愛。最新改款的MT-03相較過往外型變得更加有個性，騎乘姿勢也略為變得更加運動取向，前叉也隨著運動化的定位，從正立式前叉升級成倒立式前叉，讓這一代的MT-03的操控性較過往變得更加強大。如果你正考慮入手一部運動街車，MT-03基本上一定會在你的考慮名單中。 番工番學好幫手—YAMAHA X-Max 接下來介紹的車款是一部300c.c.級距的大羊—YAMAHA X-Max。作為一部大羊，與波車相比最大的優勢在於有車廂置物空間，空間機能可說是碾壓一般沒有安裝置物箱波車，番工番學要帶「架生」會較為方便。除此之外，X-Max的另一大優惠在於使用了YAMAHA當家名為Blue Core的新世代節能引擎，讓他的燃油效率較大部分大羊都來得更「慳油」，用作番工番學等通勤用途，長期累積可以為車主節省不少入油費。最新一代的X-Max更導入了中低排氣量級距電單車少見的TCS循跡防滑系統，讓安全性更得到保障，絕對會是你的番工番學好幫手。 同級唯一美式巡航車選擇—HONDA Rebel 500 近年香港不少娛樂圈中人都瘋迷美式巡航車款，讓美式巡航車的關注度上升不少。但哈雷、印第安等傳統美式巡航車品牌的價格不菲，產品線又多屬對新手較不友妹的大排量車款，想要入門美式巡航車似乎並沒有那麼容易。幸好，HONDA在2020年推出的這款Rebel 500，讓新手也能用較低的門檻擁有美式巡航車，讓各位剛入門的騎士多了一個新選擇之餘也可以「試試水溫」，看看自己是不是真的喜好這樣比較獨特的風格。美式巡航車一般座高較低，Rebel 500也不例外，座高僅690mm，身材較為纖細的騎士，或是對於雙腳不能完全著地有較大恐懼感的騎士，騎乘上會較其他車款更為安心。 輕量級綿羊首選—HONDA PCX 160 HONDA PCX自2009年推出以來一直是小排量綿羊中的標桿，憑著HONDA素向優良的品質和原廠大方的配備設定，在配備上相較同級綿羊優異不少，如：Keyless免鑰匙發動、循跡防滑系統等，都是相當實用的配備。而坊間流傳買HONDA即是買引擎的說法在PCX身上也能應驗，極度省油又不失馬力，絕對是輕量級綿羊首選。假如你購車主要用途是短途代步為主，PCX相信不會令你失望。 熱血騎士最佳選擇—KAWASAKI Z400／Ninja 400 上文介紹了不少溫和、適合日常使用的車款，對於心中充滿激情和熱血的騎士來說，可能都覺得欠缺了點什麼。如果你有這樣的感覺，也許你便應該多留意KAWASAKI所推出的Z400與Ninja 400。Z400是KAWASAKI的街車車款，Ninja 400則為有車殼的街跑車款，兩者動力均為同級最高的45匹，在10,000rpm方會完全湧現，喜歡大馬力、喜歡拉高轉速，在山路中進行小激情操駕的騎士絕不可錯過。 獨特優雅風格不二之選—HUSQVARNA Vitpilen 401 介紹完日系車廠的出品，怎可忽略歐洲車廠的介紹？HUSQVARNA起源自瑞典的品牌，而今天介紹的Vitpilen 401素來有「白箭」之稱。Vitpilen 401使用了同一集團KTM 390 Duke的車架和引擎，但車身經過重新設計，車身條線簡約俐落，富有北歐多年來傳承的簡約美感。要說它是運動街車嗎？倒也不是。要說它是復古街車嗎？也不完全是。只能說在Vitpilen 401一眾街車中，的確有其獨特而優雅的魅力。除了外觀設計是其一大賣點外，Vitpilen 401車上的懸吊、煞車系統都是大廠出品，幾乎可說是北歐精品。略為遺憾的是要駕馭這台白箭，座高和騎乘姿勢都會較其他街車略不友善。如果想入手歐系街車但又擔心太難駕馭，下一部介紹的車款也許會更適合你！ 歐系街車風情—HUSQVARNA Svartpilen 250／401 最後一部為大家介紹的是HUSQVARNA Svartpilen 250／401。Svartpilen是剛才介紹過的Vitpilen的雙生車款，因此外型上略有相似之處。不同之處在於引擎的調較和騎乘姿勢的設定上，Svartpilen都會較Vitpilen來得容易上手和容易操駕。除此之外「黑箭」Svartpilen有提供更低排量的250c.c.版本可供選擇，讓入手歐系街車的門檻進一步下降。如果想感受一下歐系街車的獨特風情，Svartpilen會是一個你可以多嘗試、多了解的選擇。 延伸閱讀：新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（一）一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？

電單車與私家車最大分別，在私家車上，輪船失去抓地力也許只是稍稍滑移，不一定會發生什麼事故。但是電單車只有兩輪著地，不論前輪還是後輪，只要其中一個輪胎失去抓地力，都有可能導致嚴重事故發展。而其中，正確的輪胎保養會是維持良好抓地力的關鍵。但是，即使輪胎得到正確保養，但是騎士的煞車操作不當，煞車力道未有正確分配，輪胎也有可能因此鎖死及失去抓地力而造成跌車。有見及此，關注你行車安全的頭盔王希望藉今天的機會，淺談電單車煞車操作的一些基礎知識。另外，你亦可以將今日的文章分享給所有你認識增進電單車騎乘知識的朋友，讓大家都能夠更安全地享受騎乘電單車的樂趣。 特別聲明：本篇文章內容主要為一般道路使用需求為主的騎士能夠在安全地享受駕駛電單車樂趣為目標，並非以競速為最終目標的進階騎乘技巧傳授。 前煞車使用時機 首先我們來談一下前煞，由於車體結構和物理原理的關系，前煞在「直線」煞車時的重要性相比後煞更為重要。在直線煞車時，前後煞車的比例最好是採用前7：後3的力量分配比例。尤其在緊急煞車時，千萬別只依靠後煞，只依靠後煞的煞車距離，將會比前後煞車並用的煞車距離長非常多，有時候是否發生憾事，就只差那麼一點點距離。許多新手騎士初上路，都會誤以為前輪負責轉向，應該盡量避免使用煞車，但假如是在一般平路、直路，這樣的觀念實在是大錯特錯！假如身邊朋友有直線煞車時只應該用後煞的錯誤觀念，記得一定要糾正一下！ 後煞車使用時機 那麼，後煞車使用的時機又是什麼時候？答案是在彎中的時候。首先，我們必須知道，彎中煞車，應該是在你不得已的時候才要作出的舉動，正確的過彎方法，應該是在入彎前便先讓車速調整至適合的速度，然後入彎。電單車在過彎時的車身動態和環境其實相當複雜，胡亂煞車有可能導致車身動態失控或輪胎／避震超出極限而鎖死。但是，如果你真的有在彎中煞車的必要，請記得應以後煞為重。這是由於在過彎時，前輪會負擔較大的轉向壓力，使用前煞，有可能會讓前輪輪胎或前避震超出極限，導致鎖死，而前輪鎖死幾乎必然導致的後果就是車禍（除非你具備如火星人MM93般的騎乘技術）。即使沒有導致輪胎鎖死，彎中使用前煞也會使電單車車身回正，無法按原訂路線過彎，通常會令電單車衝往對面線，非常危險。因此，如果你真的需要在彎中煞車調整速度，請先使用後煞和盡量避免使用前煞。 波車特別注意事項 另外，渣波車的朋友，使用後煞車時，更應多注意力度上的掌握。因為波車的後煞車是以腳的力量驅動，而腳能施出的力量往往比手更大。相對起用手操控的前煞，使用後煞車時騎士更容易不小心使出「大力一腳」，令過大煞車的力度導致後煞車過強而鎖死後輪。雖然後輪鎖死打滑所衍生的行車安全風險較前輪鎖死略低一些，沒有前輪失控般可怕，但亦非每位騎士都可以控制到。最好的方法，還是透過一次又一次的練習，學會注意和感受在不同車速、車況下應給予煞車多少力道，盡量避免任何煞車操作失誤，才是讓自己騎乘技術進行的上策。 上坡／落坡時的煞車操作 在山路、上落坡等較複雜的路況，電單車的重心和動態會更為複雜，更講求前後煞的配合，因此頭盔王在此比較沒有辦法直接給出如直路應以前7：後3般明確的煞車比例分配。但如果就上坡／落坡緊急煞車時的情況來說，上斜時，因此重心分配的關係，可以後煞為主導；而落斜時則相反，應以前煞為主導。 總結 最後，為大家稍稍總結電單車前煞車的操作知識。在直線煞車時，騎士應以前7：後3的比例給予煞車力度，而波車騎士可以特別注意自己使用後煞時腳的力度會否太大，慢慢學習調節力度。而在彎道時，騎士應盡量避免任何煞車動作，但如果有需要調節速度，請以後煞車調整，不應對前煞車進行任何干預。頭盔王煞車操作知道先到此告一段落，有興趣了解更多電單車正確操作知識的朋友，可以參考下面的延伸閱讀文章！如果身邊有剛加入電單車行向的朋友，也可以將相關文章分享給他們！ 延伸閱讀：新手鐵騎初次跑山路注意事項全攻略！安全至上的你絕對不可錯過新手騎士看過來！波車新手常見五大失誤你中邊樣！

俗語都有話，「馬路如虎口」，馬路上情況瞬息萬變，即使各位新手騎士已經經歷過學堂裡的試練，上路後如果觀念未能維持，或是一時緊張，便會容易出現不同的操作失誤。今日頭盔王就要提提大家，波車新手常見的六大操作失誤，如果你係岩岩開始上路的騎士，又或者身邊有岩岩考到牌的朋友，記得share今天的文章給他們！老手騎士也可以趁機檢驗一下，自己的駕駛觀念是否完全正確！ 起步熄火 起步熄火可以話係新手最容易犯的操作失誤，尤其在紅綠燈起步時熄火，背後車輛帶來的壓力絕對是非同小可，萬一後面的司機比較沒耐性多按個幾下喇叭，絕對是新手的最大惡夢。面對起步熄火的問題，新手騎士可以多在安全的空地練習，多掌握自己愛車的「半離合」點，剛開始練習尚未熟悉時，可加以油門輔助。要知道起步熄火可說是每一個騎士必經之路，萬一下次再遇到紅綠燈起步熄火這種尷尬情況，首要是保持冷靜，避免慌張反而導致更多次的失誤。必要時，可以死火燈或手勢先向後方示意，避免追撞事故發生。 另外，不少騎士都會擔心起步熄火帶來的頓挫，會導致跌車，因此心理壓力更大。但其實只要讓車身保持垂直狀態，將電單車立直再進行起步，電單車即使遇到起步熄火，車身亦不容易傾斜，以致於發生跌車事故。下次練習時，不妨將此銘記於心。而市面上亦有部分車款，搭載滑動式離合器，甚至是起步輔助系統，都能有效減低起步熄火失誤發生的機會，如果這個問題真的困擾你甚久，可以考慮相關車款。 視線只看車前或儀表板 在學堂裡面，行駛的距離較短，車速較慢，因此在學堂時，騎士的視線通常會集中在車前不遠處，甚至是儀表板上。然而馬路上車速較快，有時遇到3號幹線等高速直路，視線若然仍是只集中在儀表板或車前不遠處，便很可能造成危險。視線放遠，有助騎士獲得更多資訊，比如前方是否有交通事故、路上是否有不明障礙物、與下一個入彎處的距離等，提前得悉這些資訊，對於行車安全而言都是極之重要的。下次上路時，試著將視線放遠，盡可能減少查看儀表板的次數，畢竟馬路上情況瞬息萬變，視線離開路上的每一秒下一秒都有可能發生突發狀況。長久練習下，視線放遠必然可令你的行車技術更佳，操控更加穩定。 油門控制 油門控制可以說是最看似簡單，但亦最深不可測的一門學問。在初學者的階段，因為接觸的電單車排氣量較低，馬力較小，新手騎士們往往對油門並不存在太多「驚畏」。然而經驗老到的騎士都知道，排氣量較大的車款，一時不慎油門全開，輕則突如其來的馬力大嚇自己一跳，重則扭力輸出過大，前輪直接升起，騎士沒心理準備下可能會令人車都受傷。因此，新手騎士可以練習進行更細膩的油門操作，避免油門只有全開和全關兩種情況，增加對油門控制的細膩度。新手騎士在尚未熟悉油門控制技巧時，如果有機會碰到排氣量較大或馬力較強的車款，可善用不同的駕駛模式（如：濕地模式等），避免直接使用運動、賽道模式，慢慢熟悉車子的性能和油門的深度，會是更安全的做法。 上半身過於僵硬／用力 相信在學車時，教車師傅都會教大家渣電單車時要夾緊油箱，但初入電單車的新手騎士，可能很難理解當中作用是什麼。事實上，夾緊油箱對於操縱電單車時的穩定性十分重要，而且此舉也有助減少疲勞感，畢竟下半身的肌肉一定比上半身來得更有力。不少新手騎士很容易輕忽這一點，騎車時沒有用大腿夾緊油箱，反而使用上半身和雙手力量支撐手把。此舉除了不利電單車的穩定性，也會讓騎乘的疲憊感大幅增加。隨著騎乘的時間慢慢增加，或是開始嘗試更講究騎乘技巧的車款時，問題更會愈發明顯。因此，新手騎士在騎乘電單車時切記要夾緊油箱，放鬆上半身，如果需要，可加裝油箱貼，可讓你更不費力地夾緊油箱，輕鬆地駕馭愛車。 低速時注意力不足 最後，不少新手騎士剛上路時都會十分緊張，尤其在電單車速度稍高時，更是會聚精會神，提高警覺。而人的注意力是有限的，當電單車停下來時，注意力便會鬆懈。其實，電單車只要開大油門，車子自然會動，不需思考太多，反而在低速和停下來的時候，騎士在操作上更容易發生問題，因為離合器的操作不當，或是移車姿勢不當而導致跌車。因此，不論是起步還是停下來時，其實更需要騎士集中注意力，注意做好每一個基本動作，避免起步熄火等操作失誤。即使不慎發生失誤，提前集中注意力，也絕對能讓你更有效避免進一步的問題發生。下次在騎乘電單車時，不妨將注意力集中在啟動電單車，以及讓電單車逐漸停下來的時候。 延伸閱讀：新手鐵騎初次跑山路注意事項全攻略！安全至上的你絕對不可錯過！電單車煞車操控基礎知識—到底幾時要用前煞車？後煞車又要幾時用？頭盔／騎士裝備安全規格認證大解析！DOT、ECE、JIS、SNELL邊個最安全？  

電單車係人包車唔係車包人，一般的行車意外或失誤，都很容易造成騎士受傷。山路道路環境較平常複雜，對於經驗較少，剛考到牌或是剛「甩P」的騎士來說更是陌生。但其實只要有一定觀念，駕駛電單車在山路中追風的感覺是可以安全又舒適的。有見於坊間少有人分享，頭盔王今日就為大家整理出初次跑山路的注意事項全攻略。本篇文章內容主要為一般道路使用需求為主的騎士能夠在安全地享受駕駛電單車樂趣為目標，並非以競速為最終目標的進階騎乘技巧傳授。另外，你亦可以將今日的文章分享給所有你認識對山路有興趣的朋友，讓大家都能夠更安全地享受騎乘電單車的樂趣。 行前準備 前進山路的行前準備主要分為三個方面，一：騎士狀態，二：車輛狀態，三：騎士裝備。首先我們從騎士狀態開始說起，山路環境較日常馬路更加複雜，對不熟悉的騎士來說更是一種負擔。因此，往山路進發前，請確保你當日的身體、精神狀態是適合出行的，假如因失眠導致睡眠不足等，也許下次再進行嘗試會是更好的選擇。根據法國和美國的研究都指出，疲勞駕駛危險程度等同酒駕，絕對不應嘗試。在車輛狀態方面，最應該確保你當日駕駛的電單車的輪胎狀態是否恰當，請確保電單車輪胎的胎氣、胎紋等狀態均良好，詳情可參考這篇文章。第三，在騎士裝備方面，最低限度請穿著長袖杉褲，以及可完整包覆你腳掌的鞋子。比較建議的基本配備會是一個全罩full-face頭盔，以及一對基本的布手套。如果你已計劃將假日騎乘山路成為你的樂趣之一，不妨事先準備好以上簡單裝備，做足安全措施再出發，出發後自然更加安心又放心。 推薦產品：頭盔王full-face頭盔全系列產品頭盔王手套全系列產品 路線規劃 山路的樂趣和危險性，往往就在於其曲折多彎的部分。針對彎路的路線規劃，相信許多騎士都聽過「外、內、外」的口訣，並會試圖將之實踐。「外內外」的跑法雖然是能達到最快速度的路線，但在一般道路上，這樣的跑法其實並不是最安全的路線，對於路況、路線不熟的騎士來說更是危險。「外內外」的跑法容易導致視野上的盲點，看不到出彎位，出彎處等待你的是一攤油跡，故障的壞車，還是下一個連續彎道，你都只能在最晚的時機才能看到。因此，「外內外」也許是最適合賽道上的跑法，但在一般道路上卻不是最佳答案。對新手來說，第一次騎乘山路，想辦法將車輛控制恰當已經十分優秀，在路線規劃上，我們可以假設道路中有一條中線，想辦法將電單車維持在上面，從而慢慢增加自己對電單車的動態和路線控制的掌握能力，待經驗和能力都較豐富後，再進行更佳的路線管理。 視野控制 山路多彎，也就因此多了許多盲點。對於在入彎前無法看到山彎處的彎路，稱之為盲彎。除了盲彎外，部分道路的高低差距，也會造成視野上的盲點。騎士在騎乘彎路時，不論想進行超車或任何行為，都應先以視線確保沒有危險狀況再執行。初次騎乘山路的騎士，很容易將視線只集中在車前方，然而，其實在過彎時，視線在哪，電單車就會往那個方向前進。因此，在山路中，視野應該集中在彎道的出彎點。而電單車輪胎的接地面積極小，壓到水灘、樹葉都有可能造成跌車，騎士在彎道中的視野控制便顯得更加重要，因此，騎士的視野重心應放在出彎點，但同時也要注意地面是否有可能讓你失去抓地力的物件。 煞車用法 談到煞車，各位騎士都應該有一個首要觀念，那就是彎道中其實不應進行任何離合器和煞車的操作。皆因電單車在過彎時的車身動態和環境的互動其實相當複雜，胡亂煞車有可能導致車身動態失控或輪胎／避震超出極限而鎖死，最後跌車收場。正確的過彎方法，應該是在入彎前便先讓車速調整至適合的速度，然後入彎。但如果你有需要在彎中進行煞車，請記得應以後煞車調整速度，不要動用前煞。這是因為在過彎時，前輪會負擔較大的轉向壓力，使用前煞，有可能會讓前輪輪胎或前避震超出極限，導致鎖死，而前輪鎖死幾乎必然導致的後果就是跌車。即使沒有導致輪胎鎖死，彎中使用前煞也會使電單車車身回正，無法按原有路線過彎，通常會令電單車衝往對面線，非常危險。想了解更多電單車煞車的操作技巧，可參考這篇文章。 團隊行動 初入山路的騎士，可以的話，最好與親友，或具經驗的騎士一同出發，即使不慎發生任何意外亦有個照應。習慣獨自出遊的騎士，也不妨嘗試一下與車友一同出遊，也許會為你帶來另一番風景。在電單車行駛途中，如何聯絡會是一個問題，而騎士用藍牙耳機正正能完美解決這個問題，為你的旅途帶來更多聯繫和回憶。即使獨自出行，有音樂相伴，相信也有不一樣的感受。 推薦產品：SENA藍牙耳機系列CARDO藍牙耳機系列 速度控制 最後，如果你對山路並不熟悉，初次踏入山路，請記得將速度放慢，先熟悉該山路的路線，再慢慢加快節奏。在彎道的前中後段的速度分配，騎士們可以入彎慢，出彎快的方式駕駛，避免因視野、彎中操作不當等問題而發生意外。即使你是經驗老到，對該山路極為熟悉的老手騎士，頭盔王亦呼籲各位騎士在山路保守駕駛，在山路中用七成力享受樂趣即可，勿以挑戰極限、極速的心態行駛。 延伸閱讀：電單車煞車操控基礎知識—到底幾時要用前煞車？後煞車又要幾時用？新手騎士看過來！波車新手常見五大失誤你中邊樣！頭盔／騎士裝備安全規格認證大解析！DOT、ECE、JIS、SNELL邊個最安全？

對於每個騎士來說，家中愛車對他們的意義都不盡相同。對於部分騎士來說，家裡中愛車是假日重要的休憩伙伴。對於部分騎士來說，可能是每日番工番學的最佳拍擋。然而香港地小人多，想擁有兩部電單車亦並非易事，不少愛車之人在買車時都會面臨人生抉擇。今日的文章，就是希望協助將電單車視作日常生活重要伙伴，希望能找到一部好養、好渣的電單車的騎士，能找到一台適合的愛車。好多人話跑車要日日渣，需要好有先可以做到又到底係點解呢？今日頭盔王就用一篇文章為大家解惑！ 消耗／保養支出 在電單車來說，假設能忍手不改車，最大的兩項支出應該是入油和換胎。因此，在選擇一台適合每日使用的電單車時，其中兩大重點會是選擇一台油耗和輪胎消耗都較低的電單車。首先，針對油耗的部分，各位車友可以選擇燃油效率較高的車款，每公升燃油平均可行駛里程 (km/L) 較高的車款。另外，正確的駕駛和保養習慣，都可以讓電單車的燃油效率保持在較佳水平。一般來說，排氣量較高，以及需要在較高轉速才能達到最大馬力的車款，都會相對較耗油。買車前，不妨多參考你在選擇的車款在以上方面的數據表現。 在輪胎消耗的部分，通常電單車的車重愈重，輪胎的消耗也會愈快。而與燃油效率的部分一樣，除了車款本身會影響輪胎消耗外，車主本身的駕駛習慣也同樣會影響。起步大手油門、經常急煞等行為，都會讓油耗或輪胎消耙增加。而如果要每天使用的電單車，最好要選擇通勤、耐磨取向的普通胎，盡可能避高磨耗的熱融胎，性能胎等。想知道更詳細的選擇輪胎知識和保養方法，可參考以下文章。 騎乘舒適度 除了保養費用外，一部電單車是否渣得「舒服」，也是一個相當重要的因素。在選擇一部騎乘舒適度高的車款時，我們可以注意以下兩個重點：座高及騎乘姿勢。座高較低，通常代表騎士雙腳能更容易觸碰到地面，紅燈停車或移動車子時對騎士的技術、體力要求自然較小。在騎乘姿勢方面，一部電單車如果坐姿能愈接近平常坐姿，通常便會更適合於長時間騎姿。一般來說，純種跑車的騎乘設定會是手把偏向前和低，而腳踏和座高會較高，騎士在騎乘時姿勢愈低趴，對體力的要求也就愈大，騎乘時的舒適度也就愈低。一般來說，愈接近街車、綿羊的騎乘姿勢會較舒適，而愈接近跑車的騎乘姿勢，舒適度會愈低。 操控靈活 香港人多車多，番工番學的繁忙時間經常都會塞車，這個時候如果你擁有一台操控靈活的電單車，便可在塞車、紅燈車流停止時靈活地移動，減少塞車的影響。一般來說，車重愈輕，騎士自然可較不費力地操控電單車，也就愈靈活。除此之外，車身的尺寸，也是影響車子是否靈活的一大因素。通常來說，單、雙缸引擎的車款，在車身尺寸和扭力上的優勢，都會使它們在市區的運用上更加靈活。而三缸、四缸引擎的車款，通常車身都會更寬大，車重也會更重，因此會相對不靈活。最後，一台車身尺寸較小的電單車，也更容易找到適合的泊車位，沒有自己泊車位的準車主，在購車時也可注意這一點。 為何跑車不適合日常使用 針對上文提過的種種因素，我們可以得出為什麼跑車不那麼適合每日使用的原因。在消耗和保養支出方面，跑車的高轉速引擎通常會較耗油，而跑車若想發揮完全的性能，通常會配備磨耗較快的性能胎，日積月累下，會讓車主多支出不少油錢和換胎費。而在騎乘舒適度方面，跑車本身的騎乘設定就並不親民，每日騎乘或長時間騎乘，便很容易對騎士造成負擔。加上不少跑車引擎在塞車、紅燈等情況下欠缺撞風，引擎都會生成高溫，在炎炎夏日令騎士熱上加熱。而跑車通常採用四缸引擎，在低速時缺乏扭力、車身尺寸等劣勢，都會令跑車在市區反而顯得不那麼靈活。因此，跑車要日日渣，的確有一些劣勢需要車主克服。 總結 總結來說，在電單車的九大類型中，純種跑車也許是最不適合每日使用的車型。而街車、綿羊等車款，也許是更適合每日使用的電單車類型。如果你希望擁有跑車的熱血外觀，但又不想克服太多障礙，市面上也有不少街跑車款可以選擇。如果身高足夠，越野車的座高不成問題，越野車、滑胎車也是一個好選擇。當然，凡事總有例外，頭盔王今天只是為大家總結出一些大原則。實際狀況視各位騎士的體態、耐力、是否有停車位等不同因素都有不同的最優解，筆者身邊也有不少用愛克服一切，以跑車代步的朋友。如果你對選擇電單車還有其他疑問，希望以下文章可以幫得到你！ 延伸閱讀：新手鐵騎初次跑山路注意事項全攻略！安全至上的你絕對不可錯過！如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

許多電單車新手初接觸時，都會被一大堆名詞所困惑，有人推薦街車，話街車舒服。有人推薦跑車，話跑車先夠型。但除左街車跑車外，電單車嘅世界其實仲好大。而街車跑車之間，又係咪完全對立呢？其實未必。今日就等頭盔王為大家介紹，電單車車種類型全攻略，睇完從此令你同車友吹水時不再蒙查查！ 街車（復古街車／運動街車） 街車可以話係棍波電單車中最基本，最常見的一種類型。街車的優勢在於座高通常較親民、騎姿姿勢舒適。各大廠牌為了讓街車更方便於日常騎乘，通常會將扭力鋒值設定在較低轉便會湧現，基於以上優點，街車可以說是通勤代步、日常出入的首選。在街車中，又會有人以外型和性能定位將街車分成復古街車和運動街車。復古街車造型上相對保守而具有古典韻味，運動街車則會以較張狂、侵略的風格勾劃出車體線條。部分牌子亦會針對兩種風格個別推出車款，比如YAMAHA便具有XSR（復古街車）和MT（運動街車）兩條產品線。以復古街車聞名的TRIUMPH也會推出如Street Triple RS等性能強大而外型侵略的運動街車。想看更詳細的復古街車介紹的話，可以參考這篇文章。 跑車（啡呤） 如果說街車是為街道而設的車款，那麼跑車便可以說是完全為了賽道而打造的機器。為了將電單車的性能完全壓榨，跑車引擎的動力通常會在較高轉的區域方才會完全出現，優點在於其動力驚人，加上電單車的馬力重量比極高，騎士在高轉時可以享有極純粹的速度和快感。然而，相對地，這樣的特性也讓跑車在日常街道騎乘中較遜色，因為在街道上較難維持高轉速，在低轉時，跑車的扭力和動力可能反而較街車失色。此外，純種跑車的座高一般都較高，騎乘姿勢也不如其他車種舒服，長時間騎乘下非常容易疲勞。因此，對新手而言，純種跑車並非特別適合入門的車種類型。市面上常見的純種跑車包括：YAMAHA R6、HONDA CBR600RR等。想了解更多市面上的熱門跑車車款／車系，可參考這篇文章。 街跑車 現代產品講究crossover，電單車亦如是，而街跑車正是crossover而來的產物。上文提到街車易於騎乘，但不少騎士都希望擁有跑車的熱血外型，因此，各大車廠因應市場需求，推出擁有跑車外型，但骨子裡不論座高、動力調較都更適合日常騎乘的街跑車。市面常見的街跑車有：YAMAHA R3、KAWASAKI Ninja 400、HONDA CBR500R、CBR650R、YAMAHA R7等。想了解更多街跑車款，可參考這篇文章。 旅行車 旅行車，是為了讓騎士能舒適地進行長距離騎乘的車款，大型的風鏡、舒適的座椅和騎乘姿勢設定、充足的置物空間，這些都是構成一部理想旅行車的重要元素。而旅行車界中的代表車型，可說是HONDA的Goldwing。為了能夠輕鬆的進行長距離的公路旅行，旅行車的排氣量通常都較大，像剛才提到的旅行車代表Goldwing就用上了1800c.c.的六缸引擎。除了排氣量媲美私家車的引擎外，旅行車為了讓騎士四季都能舒適旅行，也會導入不同的舒適性配備，如：加熱把手、加熱座椅、定速巡航系統等，讓前座的騎士和後座的乘客都可以好好享受電單車旅行的樂趣。想睇下香港仲有咩26打卡好去處，可參考這篇文章。 旅跑車 旅跑車類似街跑，是crossover而來的產物。旅行車在外觀上同樣具有風鏡、車殼等部件，但座位和騎乘姿勢的設定則會較近似旅行車，相對來說舒適，也通常會設計出一定的置物空間（側箱等）。旅跑車在外觀上與跑車另一個不一樣的地方在於純種跑車為了靈活性和傾角等性能方面的考量，整車的佈局都會相當緊湊。但旅跑車為了巡航的穩定性和長時候操駕的舒適度等考量，車身通常會較寬大。因此，「有殼的就是跑車」，這句話並不完全正確。 越野車（滑胎車） 越野車顧名思義，就是為了翻山越野而存在的車種。窄長的車身、單缸引擎和高座高的設定、長行程的懸吊等都是越野車的特點。越野車與滑胎車(Supermoto)在外觀上極度相似，如果真的要從外觀分別，主要差異在於前後輪框的尺寸與輪胎的種類。純種越野車的輪框一定會採用前大後小的輪框。而越野車的輪胎配置通常是胎塊較粗大的越野胎，滑胎車的輪胎配置則通常是更加道路取向，兩者外觀相似，也同樣具備越野能力，但兩者的樂趣也許會有些許不同。想更詳細地了解越野車的話，可以參考這篇文章。 多功能車 多功能車可以說是近年最被追捧的車型，能上山、能下海、一般道路的長距離騎乘舒適度不俗，用途廣泛的就是多功能車。由於跟越野車一樣能上山下海，部分騎士會將兩者混淆。一般來說，越野車的車重都非常輕，但多功能車則動輒兩百公斤。而加裝行李箱後的多功能車，置物性能也不比旅行車遜色，在地小人多的香港已經相當夠用，因此近年各大車廠都積極開發相關車款。從前多功能車的排氣量都相對較大，但近年已有不少如：KTM 250 Adventure、390 Adventure、SUZUKI V-Strom DL 250、BMW G310 GS等車款可供選擇，絕對是新手騎士加入電單車行列除了一般街、跑車外的一個不一樣選擇。也十分適合其他車種的騎士入手第二部車，體驗不一樣的騎士生活。 美式巡航車 美式巡航車，亦有人稱之為美式機車。要提到美式巡航車，就不得不數最著名的美式機車品牌Harley-Daivdson（哈雷）。而經典的哈雷，也是不少娛樂圈人追捧的選擇。圓燈、單座位、水滴型油箱、車架長而座位低，都是美式巡航車的特點。很多騎士以為美式機車就只有哈雷有推出，但其實Indian（印地安）亦是一個著名的美式機車品牌。其他如HONDA等車廠，也有推出類型近似的車款，如：HONDA Rebel、Magna、YAMAHA Bolt等都是可以讓新手騎士更加容易踏入美式機車世界的選擇。 綿羊／大羊 上面介紹的不同車種類型都是以波車為主，但尚未為大家介紹自動波電單車（綿羊／大羊），大羊的優點在於操作簡單，適合日常／新手騎士使用，但部分騎士會認為其駕駛樂趣欠奉。想了解更多自動波和棍波電單車的差別，可參考這篇文章。

好多時我地喺facebook群組、討論區，見到有身材沒那麼高大的新手騎士／女騎士詢問買車相關問題時，不少人都會建議他們要注意身高、座高等問題，但事實上，身高對渣什麼類型的電單車，是否真的有那麼大的影響？如果真的希望越級挑戰，又應該注意什麼呢？頭盔王今日就為大家好好分析，身高對騎乘電單車的影響，以及想越級挑戰前必須知道的注意事項！ 座高 對於新手騎士來說，座高也許聽起來比較陌生，但其實座高的意思就是電單車座椅，距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算，頭盔王在此簡略地給大家一個參考值，大約在780mm以下的車款，都可以算是座高相對／尚算親民。但要注意的是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對（下文會補充），而一台電單車座高低，更不代表它一定是一台容易操駕，適合新手的車款。但針對大部分中低排氣量的波車（600c.c.以下）來說，座高的確是一個可以快速幫你篩選適合車款的參考指標。假如你最近有買車的想法，在前往經銷商試駕後，你可以以試駕車款的座高作參考，繼而與其他正在考量的車款作簡單的比較，也許是個更有效率的方法。 車種類型 許多新手騎士／女騎士剛接觸電單車時，看到一台外觀心儀的電單車時，很難快速地判別該車款的座高是高還是低，頭盔王在這就可以為大家提供一個快速判別的方法。一般而言，性能強悍的跑車、多功能車、越野車車款，座高都會較高。而街車、美式巡航車的座高一般都會較低。上文提到座高並不完全代表雙腳容易碰到地面，是因為電單車的寬度也會影響雙腳是否容易碰到地面，這點在排氣量較大的綿羊（大羊）身上尤其明顯，當座椅或油箱較寬時，雙腳就會較難碰到地面。除了大羊外，採用三缸、四缸引擎的波車，也會因為引擎較為寬大的關係而同樣會令騎士雙腳較難碰到地面，假如你是個身材相對纖細，或是希望找到一台雙腳容易碰到地面會較為安心的電單車的話，選擇以上車型時，建議除了參加規格表的座高外，也要實際試乘，相信能助你作出更不會後悔的決定。 越級挑戰注意事項１：車重 假如你已經搵到心目中最理想的夢中情「車」，但正因為身高而尚在三思卻步，頭盔王給你的建議是或許你可以考慮車重是否你可以負荷的。雖然座高對雙腳著地性十分重要，但一台座高低的車，如果車重甚重，就算雙腳容易著地，對電單車相對不那麼熟悉的新手騎士，或是一般力氣較小的女騎士來說，停車、移車時，車重帶來的負擔還是會很大，也更容易讓經驗不足的騎士發生失誤而跌車。 越級挑戰注意事項２：單腳著地性 因尚未熟悉電單車操作的新手騎士，因為心理上多少會有一些恐懼，所以希望停車時雙腳能夠著地，尋回安心感。但其實有時候，對於雙腳無法「完全」著地的騎士，嘗試單腳完全著地，另一隻腳繼續踏在電單車上，其實通常都會使電單車處在更加穩定的狀態。如果你真的沒有辦法雙腳著地，你可以嘗試能否單腳完全著地，單腳著地時的姿勢是否足夠穩定、舒適。通常來說，車重輕的車款，帶給你的負擔會較少，因此上文才會提到車重此一因素。如果你正因身高考慮是否應該購買某一款鍾情車款，你可以在試乘時從「座高、車重、單腳著地性」三點來考慮，一般來說，只要在三點中符合兩要點，再加上你的熱愛和熱血，越級挑戰還是可以考慮的。 越級挑戰注意事項３：停／移車時提高警覺 剛接觸電單車的騎士，在電單車開動、行駛時都會特別留神、緊張，會更加注意自己的每個操作是否正確，但當電單車停下、慢駛時，反而會放鬆警覺。然而，其實只要開動油門，電單車就自然會向前行，反而電單車停下、慢駛時的操作更容易導致跌車。因此，希望越級挑戰的騎士，其實同樣反而應該更注意車輛在尚未發動，自己在牽引、移車和停車時的動作是否正確。比方說停車時可以注意前路地面是否有不平的地方，避免之後雙腳踏空而跌車，又或者要學會牽移電單車時的正確姿勢，將電單車靠自己的一邊略為傾斜，用腳、腰的力量移動車而非單純雙手的力量，這些基本動作和要領，都可以讓你在駕馭座高較高的電單車時更加穩定和心安。 總結 總結來說，身高與「可以」渣咩車並無絕對關係，許多殿堂級電單車手其實身高都並沒有特別出眾（當然他們不需要考慮車輛停下來時的狀況問題，只需要一直向前衝）。其實只要操縱技巧得宜，又有一定決心克服的話，越級挑戰並不是一個不可能的任務。下次在試坐、試駕心目中的理想車款時，不妨多注意「座高、車重、單腳著地性」這三點，再多向身邊經驗較老到的騎士學習正確的牽、移車輛和其他操縱技巧，越級挑戰也許並未如你想像中般困難。 延伸閱讀：如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

好多對電單車相對較淺的朋友，都唔知電單車都有分自動波同棍波。但電單車一眼睇哂，棍波支「棍」到底係邊呢？自動波電單車同棍波電單車，除左外型唔同之外仲有咩差別？今日頭盔王就係到為大家詳細介紹，自動波電單車同棍波電單車有咩差別啦！ 傳動方式／效率 棍波電單車通常都是以鏈條作傳動方式，鏈條傳動的優點在於其傳動效率較高，馬力流失較少，因此棍波電單車的動力表現通常都會較佳。除了傳動效率較佳，鏈條傳動還有著可承受較大扭力、反應靈敏、耐用、維修方便等優點。相反，自動波電單車通常採用CVT變速箱搭配皮帶傳動，而皮帶傳動則有著保養周期較長，動力傳動較溫和，運轉噪音較小等優點。兩者可說是各有優缺。 檔位操作 棍波私家車的檔位操作，是用腳操作離合器，手操作排擋桿，但棍波電單車（波車）就恰恰相反。因此，波車支棍其實位在電單車左側下方，讓騎士以踩／踢的方式操作，而離合器則是以左手操作。而自動波電單車（大多都是綿羊）顧名思義則無須進行檔位操作，僅須以雙手控制電單車的方向和煞車，操作上相對容易上手和簡單。至於能自行操控檔位是利是弊，則視不同情況而定。 一般來說，大部分騎士都會認為波車更具操控樂趣，因為可根據路況（如上、落坡）、載人／載物的需求調整檔位，隨心所欲地控制自己胯下愛駒的扭力和動力。而上落坡時適當調整檔位，也能有效提升騎乘舒適性和安全性。相反，自動波的好處在於操作容易、學習成本低，適合一開始對電單車操作較沒信心的騎士慢慢習慣電單車的平衡、動態。 騎乘姿勢 一般波車的騎乘姿勢，都會是騎士跨坐在車的正上方，並以大腿夾緊油箱以穩定自己的身體。這樣的車體結構和騎乘姿勢，帶來的好處在於騎乘時不論人還是車的穩定性都更佳。相反一般採用自動波CVT變速箱的車款，騎乘姿勢與一般坐著椅子沒有太大分別。這樣的騎姿好處在於舒適、容易上落，甚至許多時候腳踏位置都可以作為額外的置物空間。 牌照 在香港，電單車考牌與私家車一樣，可分為考棍波和自動波，而持棍波駕駛執照者，亦可駕駛自動波車款，但自動波駕駛執照持有人則不可操作棍波車款。部分新手騎士會因為自動波容易上手的特性而選擇考自動波牌，但其實如上所述，棍波車基於車體的結構和騎乘姿勢，騎乘的操縱感和穩定度其實都高於自動波車款，在「打8字」等關卡反而更有優勢。即使翻查數據，亦會發現棍波／自動波電單車牌的通過率相差無幾。可能你會心想這輩子也不會接觸棍波車，但如筆者一開始亦無考慮棍波車，後來接觸過後認為是完全不一樣的新世界，可以的話，還是以棍波駕駛執照為目標為佳，畢竟你沒法確認之後你會接觸、喜愛的車款，一定是自動波的車款。 載人／載物空間 說到波車的最大缺點，許多騎士馬上便會回答缺點在於「置物空間不足」。這也是自動波電單車相對波車而言的最大優點。一般來說，綿羊的坐墊下都會有一定的置物空間，更有腳踏及龍頭位置可掛／放其他物品，相較於波車來說，置物空間絕對充足得多。同時間，綿羊載人時，後座的舒適度也通常來得比波車高（除非你的愛駒是GOLDWING），後座上落也較為方便。但是，波車在置物空間的不足，也可以透過加裝置物袋、置物箱來達到甚至比綿羊更充足的置物空間， 推薦產品：頭盔王一系列多功能置物產品 總結 總結來說，基於傳動效率較佳、反應更快、可自由操作檔位，以及車體結構較穩定等優點，波車的性能（動力、車身動態、彎道穩定性等）一般都較自動波車款優秀不少。但同時間，波車在載人／載物空間上的不足也的確頗為明顯。在外觀上，一般人通常都會較喜歡波車的外觀，認為波車更加有型帥氣。 相反，自動波的動力傳遞較溫順、皮帶傳動較不需要經常保養、操作簡單、騎乘姿勢輕鬆、無須加裝其他部件便能承載一定物品也被常視為是實用之選。說到底，棍波和自動波間該如何選擇，端看各位主要的用車需求，追求的是更佳的性能還是更佳的實用度，是否常有載人／載人的必要等。如果看完這篇文章你也尚未能作出決定，或許你可以參考以下文章，以助你作出更佳選擇。 延伸閱讀：如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！  

買新車，絕對是人生裡數一數二的大事和樂事。不少車主在購入新車後，都會想要為愛車增添個人色彩，進行不同的改裝，而大部分騎士馬上會想到的改裝，相信都離不開外觀和性能改裝品，但其實一台新車，還有許多其他實用的改裝品可以考慮，頭盔王馬上在此為你推薦，新車最實用的Top 7改裝配件！ 行車記錄器（車cam） 要數買新車最容易忽略，但又最為重要的車件，車cam絕對是當之無愧的第一名。車cam的重要性在於可以在發生交通事故時，藉由錄影片段協助肇事者或警察快速判斷肇事責任歸屬，只要你是一個奉公守法的良好用路人，車cam絕對是你遇到意外時保障權益和索償的最佳利器。當案件不幸要到法庭處理時，車cam錄影亦可以作為法庭呈堂證據。要知道人在馬路走，小碰小撞總會有，而車cam正正可以在意料之外時，為你省去許多麻煩。由新車落地開始裝起，車cam便可一路守護你直到你出脫愛車，因此新車落地時絕對是安裝車cam的最佳良機！ 防摔球（PK膠） 許多新手騎士都會忽略的第二大實用改裝車件是PK膠。PK膠的作用，在於讓你的愛車發生意外跌車時，能避免車身直接與地面磨擦，對你的愛車造成嚴重傷害。PK膠一般會安裝在車身前叉、引擎和後搖臂等位置，各自保護你愛車不同的位置。頭盔王尤其推薦各位車主安裝車身、引擎位置的PK膠，因為這是發生意外時幾乎一定會接觸到地面的位置。而且在此位置安裝PK膠，可減低引擎因意外後的滑行而被磨穿，造成漏油和更嚴重的二次傷害的機會。新手騎士操控電單車經驗較少，PK膠可保護你新車的外觀在不慎原地跌車時，保持你新買愛車的光鮮亮麗，是新手騎士擁有人生第一部車時尤其實用的車用配件。 油箱貼 不少老手騎士，新車落地第一件事就是安裝油箱貼。許多新手騎士都不明所以，這外觀不甚吸引人的油箱貼，到底有何作用和重要性？事實上，要良好地操縱電單車，大腿夾緊油箱此一要點是非常重要的，如果油箱表面太光滑，大腿便需要多加花費力氣夾緊，因此更易造成疲勞。此外，大腿如果不能在油箱上固定一個良好位置，操縱電單車的穩定性亦會大打折扣。因此，一塊具有良好止滑的功能，絕對可以讓你在操駕愛車時更如魚得水。油箱貼也可避免你的愛車油箱遭受刮花，有損外觀。 手機架 現代人生活離不開手機，即便在開車時也不例外，適當地使用手機導航，亦的確可以令行車更加安全、方便。手機功能愈來愈多，價格也愈來愈高，如果要放上手機架上，記得要買一個製造物料堅固耐用不易生鏽，而又安裝穩定，符合手機尺寸的手機架，更要避免購買劣質或塑膠製手機架，以免手機在行車時因路面顛簸而跌出車外，得不償失。時下手機架五花八門，部分更有充電、防震等不同功能，頭盔王均有販售，各位車主可根據需求選購。提提大家要使用手機導航時，應在開車前先設定完畢，避免行車時操作手機，觸犯交通法例之餘更影響行車安全。 胎壓偵測器 許多電單車騎士都會忽略了胎壓的重要性，由於電單車只有兩個車胎會接觸地面，相對私家車來說接地面積更小，輪胎和胎壓的重要性便更高。胎壓過低，會使得輪胎變形，讓輪胎與地面的接地面積異常增加，在高速行駛或緊急煞車時更易爆胎。相反，胎壓過高會令輪胎中央磨耗增加，接地面積減少，車子更易超出極限而失控。有經驗的騎士也許對胎壓有一套自己的判斷方式，但更科學、更準確的方式，其實是安裝胎壓偵測器。市面上現已有不少胎壓偵測器產品以無線方式顯示，簡單便利、一目暸然，同樣是新車必裝的保平安利器。 置物袋／置物箱 波車的浪漫和樂趣，想當然地會吸引愛車騎士。但是置物空間有限的確是波車車主的一大痛點。但是，市場上針對置物功能衍生出的產品其實已經非常多元，油箱袋、後座背包、車側／後置物箱、置物網等都是非常實用的配件，為你補充需要的置物空間。

隨著電單車發展得百花齊放，款式也日新月熱的時代下香港的電單車駕駛牌照人數也有向上趨勢，加上大家也理解香港要擁有一台私家車的成本太過於高，不少年青一輩都退而求次，倒不如買台電單車享受人生，慢慢寫意地探索這個城市的景色吧。電單車不像私家車般買前可以隨意試駕，所以必須參考多一點資料，搜集多一點頭盔王的意見。接下來隆重介紹來自不同品牌且代表不同風格的10台嚴選推薦新手的電單車型號。 1. HONDA - MSX125 (2016-2020) HONDA無論在二輪界或四輪都以平易近人見稱，亦是日本最受觀迎的品牌。說到平易近人的新手車，第一台當然必先推薦考場常客MSX125 (2016-2020)。擁有嬌小身材的”M仔”受盡男女新手的寵戴，無論重量﹑座高﹑動力及操控等各方面都極易入口，也成為學牌騎士的考牌神車！無窮無盡的改裝潛力也使她作為稱職而矚目的Fun Bike。MSX125雖然在2021年進行了第三代的大改款，變速箱和外觀都有全新設計，但奈何排氣容積未能達到125c.c.，新款無緣置身考場和高速公路，確實令人遺憾。所以第二代的MSX125二手巿場水漲船高，保值程度不亞於買隻勞力士，MSX125打破了買車思維的傳統，識買一定＂有舊買舊＂！ 2. HONDA – CB300R (2018-2021) 2018年HONDA以Neo Sport Café 之名將概念車的設計推出巿場，結合復古與現代科技元素的CB300R就此橫空面世，為世人帶來全新的視覺衝擊。CB300R最引人入勝的地方莫過於多處裸露的機械構造，以及LED圓形頭燈，完美地將復古重新活化，整體觀感成熟但充滿活力，是相當耐看且老少咸宜的車款。除了滿滿話題性的外觀，當然不少得出色的動態表現。41mm倒立式前叉，145kg的車重，不對稱鷗翼搖臂等，加上官方重點宣傳的前後50:50重量比，一切的配備及數據都已經把她的易於操作特性已說得清楚明白。 3. HONDA – CT125 (2020-2021) 來一點特別點吧。Hunter Cub是HONDA其中一台擁有日本國民車美譽的灣樑車，自1968年推出至今經歷超過50年風風雨雨，在2020年時HONDA重新將她以CT125之名復刻推出，隨即將復古風潮再次推向高峰。全新的CT125雖然香港行貨代理商沒有引入，但也無阻車迷投向水貨商的懷抱。獨特的外觀設計不但令人一見難忘，意想不到的車重加上自動離心式離合器讓您的左手無需再為操作離合器而懊惱，非常合適在頻繁的巿區中穿梭。更出色當然不得不提及她的耐用性，日本一些媒體經測試後發現，CT125在水深接近１米下竟然可以安然行駛，紅雨返工絕對無難度！ 4. YAMAHA – XSR155 (2019-2021) 如果CB300R 的造型有點過於前衛的話，或者想要一台開起上來更寫意一點的話，對家YAMAHA的XSR155或許是您的最終答案。XSR 155雖然排氣量小，但細節可絲毫不馬虎。在燈具上，XSR155頭尾燈採用了圓燈造型，而座墊也用上一體式＂毛毛蟲＂設計，整體上對比CB300R少了一份運動感，但同時獲贈更飽滿的復古風味，散發著與同系列大哥XSR900相同的氣勢。平順中庸的19.3ps最大馬力不是她的賣點，但絕佳的低油耗可達43.4km/L為她填補了不少分數，唯一令人垢病便是810mm的座高，身高165cm或以下的朋友要好好注意了！ 5. YAMAHA – YZF-R3 (2015-2018) 啡呤跑車向來都是男士們向往的車款， 而300c.c.是各大廠近年不斷爭奪的領域，輕量級入門跑車也正正在此領域扮演著非常重要的角色，為喜歡享受速度的騎士提供一個不錯的開端。YAMAHA的YZF-R3是香港人氣高企的入門跑車，坐姿舒適之餘座高也非常親民，加上她對比同期對手的Ninja 300有著更高的排氣量，無論馬力或扭力方面都有著更明顯的優勢，動力性能十分夠用。巿面上充斥著大量YZF-R3的改件和代用零件，在保養及維修的層面上也獲得大量好評，是新手初嘗啡呤跑車時不錯的選擇。2015至2019年改款前的YZF-R3二手巿場價格大概落在$35,000 至 $40,000不等，也算是非常保值抵玩。 ６. KTM – Duke 390 (2017-2021) 如果想體驗一下成為專貴的歐洲車車主的話，感受歐式設計帶來的激情與浪漫，KTM Duke 390也是您另一種選擇。2017年第二代的KTM Duke 390擁有同級最高規格的配備，無論車架或是外觀設計上也是不按常理出牌，可與手機連接的TFT儀錶和電子油門更是一時無兩，就算是標榜著入門級別，她的帳面性能也是高人一班。44匹最大馬力﹑單缸特有的低轉爆發力以及歐洲車一試難忘的運作溫度，完全是歐洲車激情與浪漫的縮影。雖然KTM Duke 390擁有充滿野性的駕駛樂趣，但同時也是眾多新手車中相對需要更高駕駛技術的車款，如果想要好好純服這台小鋼炮的話，必須多多注意您隨時不安份的右手！ 7. GPX – Gentleman Racer 200 (2019 -...

不少人愛車如命，恨不得每天都為愛駒清潔打蠟，不過很多人都只想洗車，但卻不懂得洗車，今次頭盔王教大家洗車五部曲，想將自己的電單車打理乾淨，就跟足以下正確洗車步驟啦！ 第一步：靜置 首先準備洗車前，先讓你的愛車靜置五到十分鐘，避免煞車碟或其他金屬部件在高溫下突然冷卻，繼而因熱漲冷縮的原理發生形變。當然，如果你屋企就在洗車場旁邊或在樓下洗車，咁不用靜置那麼久。（貼心小提示，緊記將鎖匙拿走，否則用水槍時很容易刮花其他部件） 第二步：沖濕／上泡沫 如果在洗車場可以用高壓水槍，離遠將電單車沖濕，記住要保持一定距離同由上而下沖，如果沒有水槍，也可以用水桶慢慢將電單車沖濕。謹記如果用高壓水槍，這步驟只是為了將車子沖濕，而非直接將髒污沖走。消光車色的朋友們，更要記住這一點。上泡沫時，同樣記得上而下，避免車下的砂石被帶到上面。 第三步：分部清潔 相信各位愛車人都沒法接受車殼上有刮花或損傷，洗車時保護車殼的最好的方法，就是將車殼獨立於其他部件清潔。用在輪框、碟盤的抹布或海綿，尤其不應重復在車殼上使用，因為輪框和碟盤通常會有許多金屬微粒，在車殼上重用同一塊海綿，上面的金屬微粒就有刮花車殼。 更講究的車主在清洗鏈條、齒盤、輪框和碟盤清潔時可以用牙刷協助，亦可以購買相應的鏈條清潔劑、鐵粉清潔劑等，令洗車變得更輕鬆EASY。 第四步：吹乾 如果是去洗車場的話，洗完車後可以用風槍吹乾。尤其儀表或其他電系相關的部位，可以吹乾縫隙裡的水份。在自家洗車沒有風槍的話，可以用乾布或纖維布將車子印乾。 第五步：上蠟 不想常常洗車的車主，或許可以考慮水蠟產品，讓雨水和髒污更不容易留在車身上。另外亦有拋光美容蠟、去污清潔蠟等，繁多不及備載。車主們可以按想要的效果選購相應產品。不過記得使用含研磨成份的去污清潔蠟時要小心使用，不要過度清潔！跟著這洗車五部曲，應該可以為你的愛駒清潔得乾乾淨淨，需要選購洗車用品的朋友，頭盔王備有大量清潔用品供你選購，以下都是我們介紹的用品： CR-1神奇清潔布 山城出品的CR-1神奇清潔布，一抹就可以清潔鏈條上的髒污，除了鏈條之外，其他容易污糟的輪框、擋泥板等位置都可以使用。即使是頑強的油污，都可以輕鬆抹除。而最重點的是，清潔過後的這塊清潔布，只要簡單地用清水一沖，便可去除上面的髒污。這是因為這塊神奇清潔布是一種非常特殊的布料，令它不易沾上持久的油污，絕對環保又方便。 極緻4合1鍍膜噴霧250ml 特殊單矽晶成份，結晶後形成保護薄膜，油污不易沾附易清潔；添加日本技術氟化物，有效抗撥水，雨天行車杜絕視線霧煞煞；日常保護可長達45天，不含PFOA / PFOS致癌物，另外更適用於頭盔風鏡，使你在雨天時不用擔心視線問題，結晶、防水、防汙、保養極緻４合１，一瓶搞定！ CARBOO噴泡壺 Craboo獨特的泡沫噴頭設計，可以起出超綿密的固態雪泡，在正式洗車前溶解頑固油污，帶走砂石，避免刮花車身。市面上都有其他噴壺或者水槍，但起出的泡沫效果，都難以媲美Craboo。無論你使用的是高級洗車液、普通洗車液或最平的紅威寶，Craboo都一樣會起出綿密泡沫。一個Craboo噴壺、一個水桶，加一塊海綿同毛巾就可以輕鬆應付電單車以至私家車。擺放在背囊隨身攜帶或者長期放在車尾箱都沒問題！ 水魔布速乾吸水巾Magic Towel 水痕、水漬留在你的愛駒上照顧愛車最麻煩就是擦車， 尤其碰到濕地每天都得使得電單車留下令人憎恨的水漬，水魔布的超強吸水力能夠快速將愛車擦拭乾淨， 特殊3D的蜂巢紋路設計更不傷愛車半分，無論是雨天過後、洗完車後，讓你照顧愛車省時又省力。

當電單車路試合格後，除了感覺興奮，更會想購買自己第一輛電單車，而很多人第一輛車都會選擇二手車，與新車相比下，價格相宜之餘還可以不用太愛惜地駕駛。不過買二手車可能好多問題，自己又不懂得檢查又怎麼辦呢？頭盔王便為你送上購買二手電單車教學，希望你都可以尋覓到自己想要的車款。 1. 尋找車盤 購買二手車的第一步就是決定買甚麼車，很多人只知道自己想買車，但不知道從何入手，最簡單可以根據以下標準去思考： A. 綿羊或棍波 B. 大約預算 C. 實際用途 首先是棍波車或是綿羊，是個人的考慮，不過始終兩者分別頗大，所以大家應該首先考慮自己喜好；而預算則會影響可以購買的車款和出廠年份等等，當然預算高的選擇自然多，預算小則選擇較少；實際用途方面，有些人是用作日常代步，也有人是假日玩樂使用，如果是前者就要考慮油耗、維修費用、操控性等等，後者則主要看喜好就可以了。 2. 購買渠道 購買二手車，傳統方法可以去各大二手車行尋找車盤，好處就是這些二手車會有車行進行基本維修調整，還會有保養，缺點就是價錢會較高之餘，二手車質素都要根據該車行的信譽影響，畢竟車行不代表質素一定有保證。 如果考慮私人轉售，現時有極多的二手車網站，例如28car.com或者Facebook群組Motorbike for sell等，私人轉讓的二手車則較為彈性，也較多選擇，不過質素就更加浮動。 3. 如何檢查 購買二手車前，一定要預先睇車，睇車基本上首先從外觀蛛絲馬跡著手，是否有發生過意外、零速跌車、漏油滲油等等，然而要判斷電單車的狀態，單單肉眼檢查和聽聲判斷並不足夠的，最理想都是尋找專業人士幫手。 首先從外觀著手 睇車時建議在日間有陽光時間，因為可以清楚檢查車輛狀況，首先從外觀著手，檢查車輛有沒有曾經嚴重損毀或刮花，你可以檢查突出部件，因為如果曾經有跌過，突出部件（例如腳踏、牛角、把手）都會最先落地，所以會刮花或者彎曲，最嚴重情況是車架與把手跌彎，可能連平衡都會有難度！ 然後觀察車的接駁位、鵝頸等有沒有裂痕，又或者有沒有奇怪位置有從新焊接過痕跡，此外也要觀察車架是否平衡、車輪有沒有淆等等，因為如果二手車曾經發生嚴重碰撞，可能連車架都會有損毀。 是否有漏油漏水 另外要檢查清楚引擎附近以及車底位置，建議可以帶鏡子觀察底部，檢查是否有生鏽情況。如果有油跡，有機會是引擎漏油或是機油，問題可大可少。此外也要檢討前叉有沒有漏油等。如果是水冷電單車， 要留意水箱蓋有無裂、水喉、膠塞有沒有老化等等，建議可以叫車主預先熱車，因為很多時候電單車要熱車才會有問題出現的。 最後可以叫車主打開引擎，細聽引擎聲是否有大問題，也可以將電單車推一小段路，看電單車移動是否順暢，最理想是車主願意用車載你走一段路，從而觀察更加多。 不過，畢竟二手電單車有機會出現的問題蠻多，最理想是找到對電單車熟悉的朋友同行，多一對眼去檢查會更好。 4. 購買二手車手續過程 如果買賣雙方都同意交易，就可以準備買賣合約文件，類似文件範本可以在網絡找到。不過在簽文件前，建議大家先檢查對方的「車輛登記文件」即所謂牌簿，這文件記錄了車的基本資料（出產、落地年份、容積、型號、顏色等等），確保這份文件是屬於該車輛。 在雙方簽齊文件以及繳付訂金後 ，就可以與賣家相約日期交收以及做轉名手續，轉名手續費用係$250，一般慣例都係由買家俾。在到運輸處進行轉名手續前，必須先自行到保險代理購買保險，成功投保後你會得到一份叫Cover note的保單（官方名稱：第三者風險保險單）副本，帶備簽好的運輸署TD25表格、車輛牌薄、身份證、駕駛執照、住址證明，就可以前往運輸署進行轉名手續！一般在完成手續後，便會一手交錢，一手交車，完成交易！

假如你岩岩考到電單車牌，頭盔王先在此恭喜你成功克服這一年來的挑戰和難關！考到牌後第一個問題就是：我要買車嗎？而我又應該如何選擇人生中第一台電單車？頭盔王聽到你的煩惱，並決定在此為大家一一解答！ 主要用途 首先，買車前，你應該先預想將來的主要用車情況和用途，皆因這可能會很大程度上影響到你該選擇的車種類型。假如是有日常通勤需求的騎士，或許可以選擇大羊、街車等騎乘壓力較小而容易駕馭的車種。而假如說是以假日休閒和享受騎乘樂趣為主的騎士，也許就可以選擇置物空間較多、舒適性良好的多功能車和休款車款。假如沒有特別偏愛某一種車種的話，依據主要用途選車也許會省下你日後不少煩惱。 車種類型 電單車與汽車最大的不同，也許就在於每個車種類型間的差別非常的巨大，從外觀乃至於帶來的騎乘感受都各不相同。除了上文提到的街車、多功能車、休旅車和大羊外，電單車還有小綿羊、越野車、跑車、美式嬉皮車等多種類型。而街車亦可細分為復古街車、運動街車等不同路線。購車前，也許可以先全面了解各個不同車種類型的外型和特色，了解自己心目中夢想車型的輪廓大概是什麼樣子，避免購車後方才發現另一車種類型才是心中所想，後悔莫及之餘更可能大失預算。 預算 假如你已經知道自己用車的主要用途或是鍾愛的車種類型為何，接下來你可以做的是看看自己的荷包深度，以及願意為第一台愛車付出多少預算。將預算加入考量後，你可以大概看出在該預算級距內的選擇有哪些，然後再在經縮小範圍的幾個車款中挑選最心宜的車款，這樣選擇方式，相信是最有效率而且減去很多煩惱的。比如說今天頭盔王特別鍾情跑車外型的車款，而預算約在五到六萬上下，便會得出R3、Ninja 400、CBR500R這個區間內的車款，在這三個車型內作出選擇，相信會比在芸芸車海中大海撈針來得有效率。如果心目中有鍾情的某一車款，但預算不足，或許你可以參考購入二手車。 是否容易駕馭 每個騎士的體態不一，而不同電單車的騎乘姿勢亦各異，購入的第一台電單車是否容易駕馭，又或者你有沒有駕馭愛車的心理準備，往往是你和第一部車能走多遠的關鍵。對於新手騎士而言，一台電單車是否容易駕馭可從各個角度察看，分別是：座高、車重和車種類型。座高愈高的車，電單車停下對於身高相對不那麼高大的新手騎士造成較大負擔或不穩定。車重愈重，相對地騎乘時或泊車時，需要更大的力量去支撐和帶動車子。而跑車、多功能車的座高和騎乘姿勢，通常都會對於新手騎士而言帶來較大負擔。 假如說你心目中有某一兩款鍾愛的車型或車種，但其並非容易駕馭的類型，你可以再三從主要用車需求作思考，或是實際試乘一下鍾情車款，衡量一下自己是否有辦法用「愛」去克服騎乘上的困難。如果是假日用車或以玩樂為主，也許問題尚且不大。但如果是每天都有必須用車的需要，也許就要好好思考購車後在騎乘上的壓力會否反而讓你對騎車的熱情減退。 是否有進一步升級的打算 假如你很清楚，自己購車的最終目標是價格較昂貴的歐系車款，又或是日後會希望進一步進階至更高級的車款。如果你有這樣的想法，你可以考慮的是購入一款在市場上二手殘值或是流通性較好的車款，又或是先以購入二手車作代步和鍛練自己騎乘技巧之用，這樣的做法，也許會讓你在財務上達到更明智的決定，日後下定換車的決心也相對來得容易，因為財務上的損失相對會較小。 最後，頭盔王在此祝願各位考到牌的騎士都能找到心目中最愛的車款！如果你有購買二手車的需求，亦可點擊以下連結，看看有沒有符合你心中需求平價二手車款！