• 【新手上路】買電單車/電單車新手必睇!一篇文教你睇明新車規格表!

    【新手上路】買電單車/電單車新手必睇!一篇文教你睇明新車規格表!
    買車是人生大事,相信大家在買車前都會在網上搜尋許多資訊。在各大車廠、媒體的網站上,許多時都會公布電單車的規格和數據,其實呢張規格數據表,會提供你非常多的資訊供你側面評斷這部電單車是否符合你的需要。今日就等頭盔王黎教教大家,如何睇明新車規格表,從而更有效率地選擇出符合自己要求的電單車啦!如果身邊有準備買車的朋友,記得share這篇文章比佢啦!   車體尺寸/重量 首先,新車規格表上一定會有的資訊包括車長、車寬、軸距和車重等車體尺寸相關數據。車長和車寬,主要會影響一部電單車的靈活性,以及尋找適當停車位的難易度。另外,車體較寬的電單車,即使座高不高,騎士的雙腳也會較難觸碰到地面。 至於軸距和車重方面,這兩個數字則主要會影響一部電單車的靈活性和穩定性。軸距愈短的電單車,迴轉半徑愈小,在彎道中的反應也會更加靈活。而長軸距的電單車,直線時的穩定性會愈好,各有優缺。至於車重方面,車重愈重,在停車、牽動車子時,騎士所需要花費的力量自會更大。車重較高的電單車,在長直線巡航時,穩定性會更佳,也較不容易受到側風影響,行駛如:青馬幹線、汀九橋等路段時或許會有較明顯的差異。車重輕的好處則非常顯而易見,除了騎士較容易移動電單車,操駕感受也會相對靈活。 引擎(氣缸數/排氣量) 在引擎形式方面,有三個各位可以在購車前注意的重點,一是引擎的氣缸數,也就是俗稱的單缸車、四缸車中所指的那個「缸」。有關氣缸數對電單車調性影響和差異,可參考頭盔王早前推出的這篇文章,裡面有更詳細、完整的介紹。 第二個可以注意的重點是一部電單車的排氣量,排氣量愈大,背後通常代表了這部電單車的馬力、售價、維修保養等費用都會較高。在外國,通常排氣量愈高,電單車相關的徵稅也會愈高,但香港未有類似規定。然而,如果對馬力、性能沒有特別追求,在香港一般中量級距排氣量(700c.c.)以下的車款便已算相當夠用。 馬力輸出 誠如上文所言,馬力輸出通常會隨著排氣量愈高而提升,但這也並非絕對。像大羊車款的排氣量即使較大,但因為車廠對引擎的調較、對該車型的定位、以及傳動形式等諸多差異,馬力上可能還是會較排氣量較小的波車來得小。而跑車車型因為定位在重視性能,因此馬力輸出通常會較大。馬力輸出較大背後,意味著騎士操駕電單車的難度也會較高,對油門控制的細膩度等也會更高。 另外,大家除了可以規格表上的最大馬力外,也可以注意最大馬力要在多高的轉速才會完全展現。像跑車車款雖然最大馬力會較高,但通常也需要在較高的轉速才會完全釋放,而在一般道路上有沒有辦法達到高轉速來維持高馬力輸出,其實有一定疑問。街車車款的最大馬力雖然可能較低,但也通常會在較低轉速便能達成,或許更適合香港的道路環境。因此,各位在購車時也不必追求馬力愈大愈好,選擇適合自己的馬力和排氣量級距的車款,可讓你在持有電單車和電單車這個興趣上的經濟負擔來得更沒壓力。 扭力輸出 不少騎士都聽過,也能理解「馬力」的概念,也就是馬力愈大,電單車愈快。但許多騎士就能「扭力」這一概念不太熟悉。簡單來說,扭力愈大的引擎,可以牽動起愈大重量的物體(不論是電單車本身還是電單車所載的貨物)。扭力愈大,且在愈低轉速便能達到最大扭力的車款,起步時的力度和加速度便會愈好。以市場走走停停的用路環境來說,想達到起步有力、騎乘輕快的輕快感,有時候扭力反而比馬力更加重要。部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域,在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足,正是由於低轉扭力貧乏所致。一般來說,以街道騎乘為主要訴求和設計方向的街車,扭力輸出高原都會較早出現。 座高 對於新手騎士來說,「座高」一詞也許聽起來比較陌生,但其實座高的意思就是電單車座椅,距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算,頭盔王在此簡略地給大家一個參考值,大約在780mm以下的車款,都可以算是座高相對/尚算親民。要注意的是,座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面,但這並非絕對,像採用大羊,以及採用三缸、四缸引擎的車款,通常車寬會較寬,騎士雙腳會更難碰到地面。因此,規格表上的座高可以作為你一個雙腳是否能觸碰地面的快速參考,但並非絕對。 前懸吊(避震) 最後,一部電單車採用的懸吊形式也會對電單車的調性有一定影響,更反映出車廠對該車的定位。市面上的車款主要採用正立式懸吊和倒立式懸吊,分別俗稱正叉和倒叉。倒叉由於相對正叉在剛性和簧下重量上都有優勢,因此通常會被性能、運動車款採用,但因為結構較複雜,反映在車價和維修保養上的費用也會較高。   延伸閱讀:新車電控睇到眼都花?一篇文教你睇明電單車電控系統有何作用和差異!一篇文教你挑選適合每日使用的電單車!想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備?身高對我渣咩車真係咁大影響?想越級挑戰又應該注意什麼?新牌攻略:嚴選推薦新手的電單車型號(二)
  • 【新手買車】電單車都有分自動波同棍波?買車時波車同綿羊應該點樣揀?

    【新手買車】電單車都有分自動波同棍波?買車時波車同綿羊應該點樣揀?
    好多對電單車相對較淺的朋友,都唔知電單車都有分自動波同棍波。但電單車一眼睇哂,棍波支「棍」到底係邊呢?自動波電單車同棍波電單車,除左外型唔同之外仲有咩差別?今日頭盔王就係到為大家詳細介紹,自動波電單車同棍波電單車有咩差別啦! 傳動方式/效率 棍波電單車通常都是以鏈條作傳動方式,鏈條傳動的優點在於其傳動效率較高,馬力流失較少,因此棍波電單車的動力表現通常都會較佳。除了傳動效率較佳,鏈條傳動還有著可承受較大扭力、反應靈敏、耐用、維修方便等優點。相反,自動波電單車通常採用CVT變速箱搭配皮帶傳動,而皮帶傳動則有著保養周期較長,動力傳動較溫和,運轉噪音較小等優點。兩者可說是各有優缺。 檔位操作 棍波私家車的檔位操作,是用腳操作離合器,手操作排擋桿,但棍波電單車(波車)就恰恰相反。因此,波車支棍其實位在電單車左側下方,讓騎士以踩/踢的方式操作,而離合器則是以左手操作。而自動波電單車(大多都是綿羊)顧名思義則無須進行檔位操作,僅須以雙手控制電單車的方向和煞車,操作上相對容易上手和簡單。至於能自行操控檔位是利是弊,則視不同情況而定。 一般來說,大部分騎士都會認為波車更具操控樂趣,因為可根據路況(如上、落坡)、載人/載物的需求調整檔位,隨心所欲地控制自己胯下愛駒的扭力和動力。而上落坡時適當調整檔位,也能有效提升騎乘舒適性和安全性。相反,自動波的好處在於操作容易、學習成本低,適合一開始對電單車操作較沒信心的騎士慢慢習慣電單車的平衡、動態。 騎乘姿勢 一般波車的騎乘姿勢,都會是騎士跨坐在車的正上方,並以大腿夾緊油箱以穩定自己的身體。這樣的車體結構和騎乘姿勢,帶來的好處在於騎乘時不論人還是車的穩定性都更佳。相反一般採用自動波CVT變速箱的車款,騎乘姿勢與一般坐著椅子沒有太大分別。這樣的騎姿好處在於舒適、容易上落,甚至許多時候腳踏位置都可以作為額外的置物空間。 牌照 在香港,電單車考牌與私家車一樣,可分為考棍波和自動波,而持棍波駕駛執照者,亦可駕駛自動波車款,但自動波駕駛執照持有人則不可操作棍波車款。部分新手騎士會因為自動波容易上手的特性而選擇考自動波牌,但其實如上所述,棍波車基於車體的結構和騎乘姿勢,騎乘的操縱感和穩定度其實都高於自動波車款,在「打8字」等關卡反而更有優勢。即使翻查數據,亦會發現棍波/自動波電單車牌的通過率相差無幾。可能你會心想這輩子也不會接觸棍波車,但如筆者一開始亦無考慮棍波車,後來接觸過後認為是完全不一樣的新世界,可以的話,還是以棍波駕駛執照為目標為佳,畢竟你沒法確認之後你會接觸、喜愛的車款,一定是自動波的車款。 載人/載物空間 說到波車的最大缺點,許多騎士馬上便會回答缺點在於「置物空間不足」。這也是自動波電單車相對波車而言的最大優點。一般來說,綿羊的坐墊下都會有一定的置物空間,更有腳踏及龍頭位置可掛/放其他物品,相較於波車來說,置物空間絕對充足得多。同時間,綿羊載人時,後座的舒適度也通常來得比波車高(除非你的愛駒是GOLDWING),後座上落也較為方便。但是,波車在置物空間的不足,也可以透過加裝置物袋、置物箱來達到甚至比綿羊更充足的置物空間, 推薦產品:頭盔王一系列多功能置物產品 總結 總結來說,基於傳動效率較佳、反應更快、可自由操作檔位,以及車體結構較穩定等優點,波車的性能(動力、車身動態、彎道穩定性等)一般都較自動波車款優秀不少。但同時間,波車在載人/載物空間上的不足也的確頗為明顯。在外觀上,一般人通常都會較喜歡波車的外觀,認為波車更加有型帥氣。 相反,自動波的動力傳遞較溫順、皮帶傳動較不需要經常保養、操作簡單、騎乘姿勢輕鬆、無須加裝其他部件便能承載一定物品也被常視為是實用之選。說到底,棍波和自動波間該如何選擇,端看各位主要的用車需求,追求的是更佳的性能還是更佳的實用度,是否常有載人/載人的必要等。如果看完這篇文章你也尚未能作出決定,或許你可以參考以下文章,以助你作出更佳選擇。 延伸閱讀:如何選擇人生中第一台電單車?考完電單車牌的你必看!  
You have successfully subscribed!
This email has been registered
Item is added to cart
English