• 【新手上路】買電單車/電單車新手必睇!一篇文教你睇明新車規格表!

    【新手上路】買電單車/電單車新手必睇!一篇文教你睇明新車規格表!
    買車是人生大事,相信大家在買車前都會在網上搜尋許多資訊。在各大車廠、媒體的網站上,許多時都會公布電單車的規格和數據,其實呢張規格數據表,會提供你非常多的資訊供你側面評斷這部電單車是否符合你的需要。今日就等頭盔王黎教教大家,如何睇明新車規格表,從而更有效率地選擇出符合自己要求的電單車啦!如果身邊有準備買車的朋友,記得share這篇文章比佢啦!   車體尺寸/重量 首先,新車規格表上一定會有的資訊包括車長、車寬、軸距和車重等車體尺寸相關數據。車長和車寬,主要會影響一部電單車的靈活性,以及尋找適當停車位的難易度。另外,車體較寬的電單車,即使座高不高,騎士的雙腳也會較難觸碰到地面。 至於軸距和車重方面,這兩個數字則主要會影響一部電單車的靈活性和穩定性。軸距愈短的電單車,迴轉半徑愈小,在彎道中的反應也會更加靈活。而長軸距的電單車,直線時的穩定性會愈好,各有優缺。至於車重方面,車重愈重,在停車、牽動車子時,騎士所需要花費的力量自會更大。車重較高的電單車,在長直線巡航時,穩定性會更佳,也較不容易受到側風影響,行駛如:青馬幹線、汀九橋等路段時或許會有較明顯的差異。車重輕的好處則非常顯而易見,除了騎士較容易移動電單車,操駕感受也會相對靈活。 引擎(氣缸數/排氣量) 在引擎形式方面,有三個各位可以在購車前注意的重點,一是引擎的氣缸數,也就是俗稱的單缸車、四缸車中所指的那個「缸」。有關氣缸數對電單車調性影響和差異,可參考頭盔王早前推出的這篇文章,裡面有更詳細、完整的介紹。 第二個可以注意的重點是一部電單車的排氣量,排氣量愈大,背後通常代表了這部電單車的馬力、售價、維修保養等費用都會較高。在外國,通常排氣量愈高,電單車相關的徵稅也會愈高,但香港未有類似規定。然而,如果對馬力、性能沒有特別追求,在香港一般中量級距排氣量(700c.c.)以下的車款便已算相當夠用。 馬力輸出 誠如上文所言,馬力輸出通常會隨著排氣量愈高而提升,但這也並非絕對。像大羊車款的排氣量即使較大,但因為車廠對引擎的調較、對該車型的定位、以及傳動形式等諸多差異,馬力上可能還是會較排氣量較小的波車來得小。而跑車車型因為定位在重視性能,因此馬力輸出通常會較大。馬力輸出較大背後,意味著騎士操駕電單車的難度也會較高,對油門控制的細膩度等也會更高。 另外,大家除了可以規格表上的最大馬力外,也可以注意最大馬力要在多高的轉速才會完全展現。像跑車車款雖然最大馬力會較高,但通常也需要在較高的轉速才會完全釋放,而在一般道路上有沒有辦法達到高轉速來維持高馬力輸出,其實有一定疑問。街車車款的最大馬力雖然可能較低,但也通常會在較低轉速便能達成,或許更適合香港的道路環境。因此,各位在購車時也不必追求馬力愈大愈好,選擇適合自己的馬力和排氣量級距的車款,可讓你在持有電單車和電單車這個興趣上的經濟負擔來得更沒壓力。 扭力輸出 不少騎士都聽過,也能理解「馬力」的概念,也就是馬力愈大,電單車愈快。但許多騎士就能「扭力」這一概念不太熟悉。簡單來說,扭力愈大的引擎,可以牽動起愈大重量的物體(不論是電單車本身還是電單車所載的貨物)。扭力愈大,且在愈低轉速便能達到最大扭力的車款,起步時的力度和加速度便會愈好。以市場走走停停的用路環境來說,想達到起步有力、騎乘輕快的輕快感,有時候扭力反而比馬力更加重要。部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域,在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足,正是由於低轉扭力貧乏所致。一般來說,以街道騎乘為主要訴求和設計方向的街車,扭力輸出高原都會較早出現。 座高 對於新手騎士來說,「座高」一詞也許聽起來比較陌生,但其實座高的意思就是電單車座椅,距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算,頭盔王在此簡略地給大家一個參考值,大約在780mm以下的車款,都可以算是座高相對/尚算親民。要注意的是,座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面,但這並非絕對,像採用大羊,以及採用三缸、四缸引擎的車款,通常車寬會較寬,騎士雙腳會更難碰到地面。因此,規格表上的座高可以作為你一個雙腳是否能觸碰地面的快速參考,但並非絕對。 前懸吊(避震) 最後,一部電單車採用的懸吊形式也會對電單車的調性有一定影響,更反映出車廠對該車的定位。市面上的車款主要採用正立式懸吊和倒立式懸吊,分別俗稱正叉和倒叉。倒叉由於相對正叉在剛性和簧下重量上都有優勢,因此通常會被性能、運動車款採用,但因為結構較複雜,反映在車價和維修保養上的費用也會較高。   延伸閱讀:新車電控睇到眼都花?一篇文教你睇明電單車電控系統有何作用和差異!一篇文教你挑選適合每日使用的電單車!想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備?身高對我渣咩車真係咁大影響?想越級挑戰又應該注意什麼?新牌攻略:嚴選推薦新手的電單車型號(二)
  • 【新手買車】嚴選推薦新手的電單車型號(二)

    【新手買車】嚴選推薦新手的電單車型號(二)
    因為疫情,電單車喺香港反而變得愈來愈熱門。正好不少車廠近年均針對入門級別的車款推出不少車型,以吸引更多朋友加入電單車行列。早前,頭盔王曾經為大家整理出不少新手推薦車款。今日頭盔王就為大家統整出更多適合新手的電單車型號,其中包括日本、歐洲品牌,以及波車與綿羊的選擇俱備,睇完保證你絕不會錯過香港任何一部入門級別熱門電單車! 日系運動街車代表—YAMAHA MT-03 YAMAHA的街車車系MT系列可說是歷史悠久,經過多次改朝換代,多年來唯一不變的是MT-03依然是新手騎士熱門的入門選擇。憑著輕盈的車重(168kg)和親民的座高(780mm),MT-03一直受到香港新牌騎士的喜愛。最新改款的MT-03相較過往外型變得更加有個性,騎乘姿勢也略為變得更加運動取向,前叉也隨著運動化的定位,從正立式前叉升級成倒立式前叉,讓這一代的MT-03的操控性較過往變得更加強大。如果你正考慮入手一部運動街車,MT-03基本上一定會在你的考慮名單中。 番工番學好幫手—YAMAHA X-Max 接下來介紹的車款是一部300c.c.級距的大羊—YAMAHA X-Max。作為一部大羊,與波車相比最大的優勢在於有車廂置物空間,空間機能可說是碾壓一般沒有安裝置物箱波車,番工番學要帶「架生」會較為方便。除此之外,X-Max的另一大優惠在於使用了YAMAHA當家名為Blue Core的新世代節能引擎,讓他的燃油效率較大部分大羊都來得更「慳油」,用作番工番學等通勤用途,長期累積可以為車主節省不少入油費。最新一代的X-Max更導入了中低排氣量級距電單車少見的TCS循跡防滑系統,讓安全性更得到保障,絕對會是你的番工番學好幫手。 同級唯一美式巡航車選擇—HONDA Rebel 500 近年香港不少娛樂圈中人都瘋迷美式巡航車款,讓美式巡航車的關注度上升不少。但哈雷、印第安等傳統美式巡航車品牌的價格不菲,產品線又多屬對新手較不友妹的大排量車款,想要入門美式巡航車似乎並沒有那麼容易。幸好,HONDA在2020年推出的這款Rebel 500,讓新手也能用較低的門檻擁有美式巡航車,讓各位剛入門的騎士多了一個新選擇之餘也可以「試試水溫」,看看自己是不是真的喜好這樣比較獨特的風格。美式巡航車一般座高較低,Rebel 500也不例外,座高僅690mm,身材較為纖細的騎士,或是對於雙腳不能完全著地有較大恐懼感的騎士,騎乘上會較其他車款更為安心。 輕量級綿羊首選—HONDA PCX 160 HONDA PCX自2009年推出以來一直是小排量綿羊中的標桿,憑著HONDA素向優良的品質和原廠大方的配備設定,在配備上相較同級綿羊優異不少,如:Keyless免鑰匙發動、循跡防滑系統等,都是相當實用的配備。而坊間流傳買HONDA即是買引擎的說法在PCX身上也能應驗,極度省油又不失馬力,絕對是輕量級綿羊首選。假如你購車主要用途是短途代步為主,PCX相信不會令你失望。 熱血騎士最佳選擇—KAWASAKI Z400/Ninja 400 上文介紹了不少溫和、適合日常使用的車款,對於心中充滿激情和熱血的騎士來說,可能都覺得欠缺了點什麼。如果你有這樣的感覺,也許你便應該多留意KAWASAKI所推出的Z400與Ninja 400。Z400是KAWASAKI的街車車款,Ninja 400則為有車殼的街跑車款,兩者動力均為同級最高的45匹,在10,000rpm方會完全湧現,喜歡大馬力、喜歡拉高轉速,在山路中進行小激情操駕的騎士絕不可錯過。 獨特優雅風格不二之選—HUSQVARNA Vitpilen 401 介紹完日系車廠的出品,怎可忽略歐洲車廠的介紹?HUSQVARNA起源自瑞典的品牌,而今天介紹的Vitpilen 401素來有「白箭」之稱。Vitpilen 401使用了同一集團KTM 390 Duke的車架和引擎,但車身經過重新設計,車身條線簡約俐落,富有北歐多年來傳承的簡約美感。要說它是運動街車嗎?倒也不是。要說它是復古街車嗎?也不完全是。只能說在Vitpilen 401一眾街車中,的確有其獨特而優雅的魅力。除了外觀設計是其一大賣點外,Vitpilen 401車上的懸吊、煞車系統都是大廠出品,幾乎可說是北歐精品。略為遺憾的是要駕馭這台白箭,座高和騎乘姿勢都會較其他街車略不友善。如果想入手歐系街車但又擔心太難駕馭,下一部介紹的車款也許會更適合你! 歐系街車風情—HUSQVARNA Svartpilen 250/401 最後一部為大家介紹的是HUSQVARNA Svartpilen 250/401。Svartpilen是剛才介紹過的Vitpilen的雙生車款,因此外型上略有相似之處。不同之處在於引擎的調較和騎乘姿勢的設定上,Svartpilen都會較Vitpilen來得容易上手和容易操駕。除此之外「黑箭」Svartpilen有提供更低排量的250c.c.版本可供選擇,讓入手歐系街車的門檻進一步下降。如果想感受一下歐系街車的獨特風情,Svartpilen會是一個你可以多嘗試、多了解的選擇。 延伸閱讀:新牌攻略:嚴選推薦新手的電單車型號(一)一篇文教你挑選適合每日使用的電單車!想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備?身高同我渣咩車真係咁大影響?想越級挑戰又應該注意什麼?電單車都有分自動波同棍波?買車時波車同綿羊應該點樣揀?
  • 【新手上路】新手騎士看過來!棍波新手常見五大失誤你中邊樣!

    【新手上路】新手騎士看過來!棍波新手常見五大失誤你中邊樣!
    俗語都有話,「馬路如虎口」,馬路上情況瞬息萬變,即使各位新手騎士已經經歷過學堂裡的試練,上路後如果觀念未能維持,或是一時緊張,便會容易出現不同的操作失誤。今日頭盔王就要提提大家,波車新手常見的六大操作失誤,如果你係岩岩開始上路的騎士,又或者身邊有岩岩考到牌的朋友,記得share今天的文章給他們!老手騎士也可以趁機檢驗一下,自己的駕駛觀念是否完全正確! 起步熄火 起步熄火可以話係新手最容易犯的操作失誤,尤其在紅綠燈起步時熄火,背後車輛帶來的壓力絕對是非同小可,萬一後面的司機比較沒耐性多按個幾下喇叭,絕對是新手的最大惡夢。面對起步熄火的問題,新手騎士可以多在安全的空地練習,多掌握自己愛車的「半離合」點,剛開始練習尚未熟悉時,可加以油門輔助。要知道起步熄火可說是每一個騎士必經之路,萬一下次再遇到紅綠燈起步熄火這種尷尬情況,首要是保持冷靜,避免慌張反而導致更多次的失誤。必要時,可以死火燈或手勢先向後方示意,避免追撞事故發生。 另外,不少騎士都會擔心起步熄火帶來的頓挫,會導致跌車,因此心理壓力更大。但其實只要讓車身保持垂直狀態,將電單車立直再進行起步,電單車即使遇到起步熄火,車身亦不容易傾斜,以致於發生跌車事故。下次練習時,不妨將此銘記於心。而市面上亦有部分車款,搭載滑動式離合器,甚至是起步輔助系統,都能有效減低起步熄火失誤發生的機會,如果這個問題真的困擾你甚久,可以考慮相關車款。 視線只看車前或儀表板 在學堂裡面,行駛的距離較短,車速較慢,因此在學堂時,騎士的視線通常會集中在車前不遠處,甚至是儀表板上。然而馬路上車速較快,有時遇到3號幹線等高速直路,視線若然仍是只集中在儀表板或車前不遠處,便很可能造成危險。視線放遠,有助騎士獲得更多資訊,比如前方是否有交通事故、路上是否有不明障礙物、與下一個入彎處的距離等,提前得悉這些資訊,對於行車安全而言都是極之重要的。下次上路時,試著將視線放遠,盡可能減少查看儀表板的次數,畢竟馬路上情況瞬息萬變,視線離開路上的每一秒下一秒都有可能發生突發狀況。長久練習下,視線放遠必然可令你的行車技術更佳,操控更加穩定。 油門控制 油門控制可以說是最看似簡單,但亦最深不可測的一門學問。在初學者的階段,因為接觸的電單車排氣量較低,馬力較小,新手騎士們往往對油門並不存在太多「驚畏」。然而經驗老到的騎士都知道,排氣量較大的車款,一時不慎油門全開,輕則突如其來的馬力大嚇自己一跳,重則扭力輸出過大,前輪直接升起,騎士沒心理準備下可能會令人車都受傷。因此,新手騎士可以練習進行更細膩的油門操作,避免油門只有全開和全關兩種情況,增加對油門控制的細膩度。新手騎士在尚未熟悉油門控制技巧時,如果有機會碰到排氣量較大或馬力較強的車款,可善用不同的駕駛模式(如:濕地模式等),避免直接使用運動、賽道模式,慢慢熟悉車子的性能和油門的深度,會是更安全的做法。 上半身過於僵硬/用力 相信在學車時,教車師傅都會教大家渣電單車時要夾緊油箱,但初入電單車的新手騎士,可能很難理解當中作用是什麼。事實上,夾緊油箱對於操縱電單車時的穩定性十分重要,而且此舉也有助減少疲勞感,畢竟下半身的肌肉一定比上半身來得更有力。不少新手騎士很容易輕忽這一點,騎車時沒有用大腿夾緊油箱,反而使用上半身和雙手力量支撐手把。此舉除了不利電單車的穩定性,也會讓騎乘的疲憊感大幅增加。隨著騎乘的時間慢慢增加,或是開始嘗試更講究騎乘技巧的車款時,問題更會愈發明顯。因此,新手騎士在騎乘電單車時切記要夾緊油箱,放鬆上半身,如果需要,可加裝油箱貼,可讓你更不費力地夾緊油箱,輕鬆地駕馭愛車。 低速時注意力不足 最後,不少新手騎士剛上路時都會十分緊張,尤其在電單車速度稍高時,更是會聚精會神,提高警覺。而人的注意力是有限的,當電單車停下來時,注意力便會鬆懈。其實,電單車只要開大油門,車子自然會動,不需思考太多,反而在低速和停下來的時候,騎士在操作上更容易發生問題,因為離合器的操作不當,或是移車姿勢不當而導致跌車。因此,不論是起步還是停下來時,其實更需要騎士集中注意力,注意做好每一個基本動作,避免起步熄火等操作失誤。即使不慎發生失誤,提前集中注意力,也絕對能讓你更有效避免進一步的問題發生。下次在騎乘電單車時,不妨將注意力集中在啟動電單車,以及讓電單車逐漸停下來的時候。 延伸閱讀:新手鐵騎初次跑山路注意事項全攻略!安全至上的你絕對不可錯過!電單車煞車操控基礎知識—到底幾時要用前煞車?後煞車又要幾時用?頭盔/騎士裝備安全規格認證大解析!DOT、ECE、JIS、SNELL邊個最安全?  
  • 【新手買車】電單車都有分自動波同棍波?買車時波車同綿羊應該點樣揀?

    【新手買車】電單車都有分自動波同棍波?買車時波車同綿羊應該點樣揀?
    好多對電單車相對較淺的朋友,都唔知電單車都有分自動波同棍波。但電單車一眼睇哂,棍波支「棍」到底係邊呢?自動波電單車同棍波電單車,除左外型唔同之外仲有咩差別?今日頭盔王就係到為大家詳細介紹,自動波電單車同棍波電單車有咩差別啦! 傳動方式/效率 棍波電單車通常都是以鏈條作傳動方式,鏈條傳動的優點在於其傳動效率較高,馬力流失較少,因此棍波電單車的動力表現通常都會較佳。除了傳動效率較佳,鏈條傳動還有著可承受較大扭力、反應靈敏、耐用、維修方便等優點。相反,自動波電單車通常採用CVT變速箱搭配皮帶傳動,而皮帶傳動則有著保養周期較長,動力傳動較溫和,運轉噪音較小等優點。兩者可說是各有優缺。 檔位操作 棍波私家車的檔位操作,是用腳操作離合器,手操作排擋桿,但棍波電單車(波車)就恰恰相反。因此,波車支棍其實位在電單車左側下方,讓騎士以踩/踢的方式操作,而離合器則是以左手操作。而自動波電單車(大多都是綿羊)顧名思義則無須進行檔位操作,僅須以雙手控制電單車的方向和煞車,操作上相對容易上手和簡單。至於能自行操控檔位是利是弊,則視不同情況而定。 一般來說,大部分騎士都會認為波車更具操控樂趣,因為可根據路況(如上、落坡)、載人/載物的需求調整檔位,隨心所欲地控制自己胯下愛駒的扭力和動力。而上落坡時適當調整檔位,也能有效提升騎乘舒適性和安全性。相反,自動波的好處在於操作容易、學習成本低,適合一開始對電單車操作較沒信心的騎士慢慢習慣電單車的平衡、動態。 騎乘姿勢 一般波車的騎乘姿勢,都會是騎士跨坐在車的正上方,並以大腿夾緊油箱以穩定自己的身體。這樣的車體結構和騎乘姿勢,帶來的好處在於騎乘時不論人還是車的穩定性都更佳。相反一般採用自動波CVT變速箱的車款,騎乘姿勢與一般坐著椅子沒有太大分別。這樣的騎姿好處在於舒適、容易上落,甚至許多時候腳踏位置都可以作為額外的置物空間。 牌照 在香港,電單車考牌與私家車一樣,可分為考棍波和自動波,而持棍波駕駛執照者,亦可駕駛自動波車款,但自動波駕駛執照持有人則不可操作棍波車款。部分新手騎士會因為自動波容易上手的特性而選擇考自動波牌,但其實如上所述,棍波車基於車體的結構和騎乘姿勢,騎乘的操縱感和穩定度其實都高於自動波車款,在「打8字」等關卡反而更有優勢。即使翻查數據,亦會發現棍波/自動波電單車牌的通過率相差無幾。可能你會心想這輩子也不會接觸棍波車,但如筆者一開始亦無考慮棍波車,後來接觸過後認為是完全不一樣的新世界,可以的話,還是以棍波駕駛執照為目標為佳,畢竟你沒法確認之後你會接觸、喜愛的車款,一定是自動波的車款。 載人/載物空間 說到波車的最大缺點,許多騎士馬上便會回答缺點在於「置物空間不足」。這也是自動波電單車相對波車而言的最大優點。一般來說,綿羊的坐墊下都會有一定的置物空間,更有腳踏及龍頭位置可掛/放其他物品,相較於波車來說,置物空間絕對充足得多。同時間,綿羊載人時,後座的舒適度也通常來得比波車高(除非你的愛駒是GOLDWING),後座上落也較為方便。但是,波車在置物空間的不足,也可以透過加裝置物袋、置物箱來達到甚至比綿羊更充足的置物空間, 推薦產品:頭盔王一系列多功能置物產品 總結 總結來說,基於傳動效率較佳、反應更快、可自由操作檔位,以及車體結構較穩定等優點,波車的性能(動力、車身動態、彎道穩定性等)一般都較自動波車款優秀不少。但同時間,波車在載人/載物空間上的不足也的確頗為明顯。在外觀上,一般人通常都會較喜歡波車的外觀,認為波車更加有型帥氣。 相反,自動波的動力傳遞較溫順、皮帶傳動較不需要經常保養、操作簡單、騎乘姿勢輕鬆、無須加裝其他部件便能承載一定物品也被常視為是實用之選。說到底,棍波和自動波間該如何選擇,端看各位主要的用車需求,追求的是更佳的性能還是更佳的實用度,是否常有載人/載人的必要等。如果看完這篇文章你也尚未能作出決定,或許你可以參考以下文章,以助你作出更佳選擇。 延伸閱讀:如何選擇人生中第一台電單車?考完電單車牌的你必看!  
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