【改裝DIY】齒盤都係消耗品!改裝大尾牙,為愛車提升加速度!

之前與大家討論過保養車鏈的重要性,騎士應該定時洗鏈和攝鏈,也可以選擇更換更耐用的油封鏈條,但大家或許忽略了傳動系統的另一部分——齒盤,它同樣屬於消耗品之一,當然也有改裝升級的空間。頭尾牙甚麼時候該更換?不時有騎士說要為愛車換大尾牙,有何作用?副廠頭尾牙用料上有何分別?今次我們就來一探電單車齒盤的究竟吧!

齒盤會磨損 須定期檢查更換

齒盤是電單車傳動系統的重要一環,所有以鏈條傳動的車輛都必然會有前後兩個齒輪,利用鏈條帶動齒輪進而到車輪旋轉移動。由於鏈條和齒盤長期接觸摩擦,齒盤的金屬也會隨時間耗損。騎士可以不時檢查車上的齒盤,如果發現齒盤的凹槽變大、齒盤上的齒變尖以及變歪,就意味著是時候更換新的齒盤了,否則行車可能會發出難聽的鏈聲,更甚者動力傳遞出現問題,影響行車安全,後果可能不堪設想。

如果發現齒盤的凹槽變大、齒盤上的齒變尖以及變歪,就意味著是時候更換新的齒盤。

換大尾牙提升齒比 起步加速更爽快

說起電單車齒盤,不得不提齒比的概念。電單車種類五花八門,有些頭段扭力、加速力特別強,有些則尾速比較高,除了是源於引擎上的動力輸出曲線的調校外,頭尾牙的齒比也有影響。以尾牙的齒數除以頭牙的齒數,便會得出一輛電單車的齒比。齒比越高,加速力會越高,但尾速會稍減;相反,齒比越低,尾速則會更高、更穩定,但加速反應就會慢些。有些騎士為了追求加速時更「爽」,就會改裝更高齒數的大尾牙,相應地轉波也要更加頻密。這樣的改裝雖說是犧牲了尾速,但通常只有時速數公里的差別,再者在香港的路段,大部分電單車都甚少會用到極速,反而起步加速則是每次停車開車都會用得上,因此利用改大尾牙來換取加速度,是不少騎士都會考慮的選項。

齒比越高,加速力會越高,但尾速會稍減;相反,齒比越低,尾速則會更高、更穩定,但加速反應就會慢些。

副廠齒盤主攻輕量化 色彩豐富外觀性能兼備

騎士更換頭尾牙時,除了齒數,還可以留意用料上的分別。有些副廠生產的齒盤會選用更高級的碳鋼來製造,其最大優點是輕巧,重量可以比原廠齒盤輕七成!不要少看這齒盤的少許重量,作為帶動整輛電單車動力的重要部件,重量變輕意味著整部車的動力輸出、加速都會明顯提升,尤其是有雙騎和載物需要的騎士,改裝後輕巧的感覺會更加明顯。

除了性能外,副廠齒盤的外觀也有更多變化空間。原廠齒盤一般是黑色或銀色,較為單調,對車輛外觀有所追求的騎士可以考慮更換彩色油封鏈和齒盤,為愛車添上更豐富色彩!換上彩色油封鏈和齒盤後不但好看,駕駛時也會明顯感受到鏈條轉動更為滑順,擾人的鏈聲也會大幅減少,能帶給騎士截然不同的享受。

有些副廠生產的齒盤會選用更高級的碳鋼來製造,其最大優點是輕巧,重量可以比原廠齒盤輕七成。

齒盤配合鏈條保養 使用壽命更長久

一般來說,如果保養得宜,一個好的齒盤能行駛達3萬公里以上,但騎士要定期上鏈油,也要避免愛車日曬雨淋而令鏈條和齒盤生鏽,實際壽命還是要視乎個別騎士用車習慣而定。如果不太清楚齒盤的狀況,建議到車房找專業的師傅檢查。頭盔王既提供專業的全車檢查服務,也有售賣各副廠品牌的齒盤,必定有適合你的愛車的款式!不如就趁這個機會帶同愛車前來檢查和改裝升級,為你的駕駛體驗提高至一個新的層次吧!


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