MOTORCYCLE MODIFICATIONS » 電單車改裝

要為愛車升級，除了全梳排氣喉、卡鉗、胎軨、釘把外，另一個最常聽到的就是換手泵！除了「型」之外，換手泵的好處究竟是甚麼？頭盔王今次就用最簡單易明的方式為大家介紹，車友們不妨花幾分鐘細心了解，下次出車吹水不用怕「口啞啞」！ 先由最基本的學起，電單車煞車系統主要包括：煞車油壺、手泵（BRAKE MASTER CYLINDER）、煞車喉、卡鉗和煞車碟組成。司機握住煞車手把時，手泵內的活塞會被推動，產生壓力將泵內煞車油傳送至煞車卡鉗，使卡鉗夾緊煞車碟，達到煞車減速的目的。 手泵操作原理 手泵（BRAKE MASTER CYLINDER）主要由以下幾部分組成： 活塞：煞車手把被握住時，活塞會被推動，將泵內煞車油經喉管迫往煞車卡鉗 彈簧：確保活塞在釋放煞車手把後恢復原位 剎車油壺：儲存煞車油，與手泵相連 司機握住煞車手把時，會帶動手泵內的活塞移動，另活塞後方的壓力增大，將煞車油向煞車卡鉗推送。 壓力傳遞至煞車卡鉗後，卡鉗內的活塞會隨之向外移動，推動煞車皮夾緊剎車碟，以達到煞車目的。 司機釋放煞車手把後，泵內的彈簧將活塞拉回原位，卡鉗因失去壓力也回到原位，煞車皮與煞車碟因而分開，解除煞車狀態。 普通原廠手泵的特點 原廠手泵雖然可完成基本煞車的功能，應付日常通勤代步當然沒有問題，但由於缺乏各種個人化調節功能，靈活性甚低，無法專門應對不同的外在環境（濕地、乾地），競速時表現亦相當有限。例如活塞被推動時的起始點、產生的壓力大小，卡鉗夾往煞車碟的力度，全只能根據「原廠設定」，令其煞車表現只能維持於「原廠」水平。 點解要換手泵？ BREMBO RADIAL BRAKE MASTER CYLINDER 用意大利大廠BREMBO的手泵作為例子，大家便明白更換手泵的意義！BREMBO RADIAL BRAKE MASTER CYLINDER BREMBO CORSA CORTA是一種高性能的煞車手泵，具有數項獨特功能，可根據車手的需求進行調整。 3段可調煞車咬合點 咬合點（Bite point）是指煞車手把拉下時，手泵活塞被推進、開始對卡鉗產生壓力的「起始點」。BREMBO 15RCS CORSA CORTA手泵可供車手個人化地精準調整活塞距離「咬合點」的位置。 R（競賽模式）：將活塞位置與「咬合點」的距離縮到最短，車手一旦按下煞車手把，活塞便可以最快時間到達「咬合點」，令手感上達到「即時響應」效果，非常適合在賽道上使用，車手動作的每分每秒都直接影響比賽結果 S（運動模式）：活塞位置與「咬合點」的距離較競賽模式遠一點，適合日常的運動風格的駕駛 N（正常模式）：活塞位置與「咬合點」的距離最遠，為車手提供「漸進式煞車」的手感，適用於惡劣路面，例如濕地時駕駛 調節煞車力量RCS (Ratio Click System) RCS（Ratio Click System）是BREMBO CORSA CORTA的獨特功能，允許車手調節剎車手柄與主缸活塞的比例，從而改變煞車力量。 車手只需轉動手泵上的圓輪，便可將RCS比例調整為18或20毫米。 比例設置為18毫米時，可提供更強的剎車感覺，適合在賽道上使用需要高水準煞車力量的情況使用，例如比賽或較激進駕駛時。 至於設置為20毫米比例時，手柄提供較柔和的煞車感覺，適合普通通勤代步或濕地駕駛。 可調式手把距離 BREMBO CORSA CORTA亦可調校煞車手把的行程距離，讓車手可按自己手掌大小及喜好調校更舒適、最符合人體工學的煞車姿勢。 頭盔王現貨有售！附一條龍即場安裝服務 BREMBO CORSA CORTA手泵設15RCS、17RCS和19RCS 3個不同版本，主要分別是各手泵的活塞直徑。15RCS活塞直徑為15毫米，17RCS為17毫米，19RCS為19毫米，亦意味19RCS可提供最大的煞車力量和最強剎車性能；15RCS則提供較少的煞車力量、但更敏感和更精確的煞車感覺。頭盔王地鋪現有3個版本的現貨供應，鋪內亦設有星級車房及維修團隊為車友提供即場安裝服務，快聯絡我們查詢吧！ BREMBO RADIAL BRAKE MASTER...

夜晚出車最怕遇上亂開高燈或亂裝HID車頭燈的L人（香港愈來愈多），駕駛時被「太陽拳」擊中，刺眼不適之餘也十分危險。感謝科技，現時的防眩光技術經已十分成熟，市面亦充斥各色各樣的倒後鏡產品，選購之前不妨先了解一下幾款最常見的防眩光倒後鏡原理。 稱得上防眩光倒後鏡，顧名思義是能夠減少由外在環境反射至司機眼睛的強烈眩光，提高行車安全性。最基本的防眩光原理，就是改變鏡片上的物理性質，例如改變光的反射方向，避免強光直接反射至司機眼睛；又或改變鏡片的化學性質，例如減低鏡片的反射率，令鏡中反射的強光變暗，甚至能特定阻隔部份令人眼最不適的白光。 (一) 手動防眩光倒後鏡（私家車常用） 「手動防眩光」的原理，基本上是透過轉換鏡片角度，以改變光的反射方向。這類後鏡的內部其實設有兩組鏡片，第一組是正常的高反射率鏡片，如實將外在環境光線反射至司機眼睛，適合日常情況使用。遇上高燈L緊跟車尾時，只要拉下倒後鏡的撥桿，便會改用第二組低反射率的鏡片，這組鏡面可以將光線強度減弱，原本的高反射率鏡片則將強光反射到倒後視鏡上方，這樣可避免強光直接照射司機眼睛的同時，司機又能繼續以後鏡觀察後方情況。（見圖） (二) 自動防眩光倒後鏡（私家車常用） 「自動防眩光」倒後鏡的前後方分別設有兩個光源感應器，當偵測到車輛後方的光線遠光於前方時，倒後鏡便會啟動防眩光功能，透過輸出電壓令鏡內的化學物料變成深色，減低鏡片的反射率，變相令反射的光線變暗。 (三) 鍍膜藍光鏡（電單車常用） 電單車最常用的則是鍍膜藍光鏡，原理是在鏡片上加上一層特殊鍍膜（例如是二氧化鈦、二氧化矽等複合電鍍膜），製造時透過調較膜的厚度，便可改變鏡片的反射特性，令鏡片可以反射大部分光線之餘，同時可將令人最眩目的光線波長過濾，變成人眼最易適應的藍光，以達到防眩的效果。 TANAX NAPOLEON COWLING MIRROR 9 #AEX9 HKD$680 TANAX NAPOLEON COWLING MIRROR 7 #AEX7 HKD$680 TANAX NAPOLEON COWLING MIRROR 8 #AEX8 HKD$680 鍍膜藍光鏡的唯一缺點是部份人可能會覺得鏡面較暗，擔心較黑的環境下會看不清楚。不過這類鏡片已推出市場一段長時間，光線折射的光暗平衡等應用已十分成熟。頭盔王也建議各車友選用大品牌的藍光鏡，較有信譽保證。例如日本大廠TANAX，擁有多年製作防眩目倒後鏡的經驗，其NAPOLEON系列的RAYSAVE藍鏡除了防眩、清淅、廣角外，鏡架接合位置都採用防折損阻尼設計，讓倒後鏡能夠抵受強大的震動而不鬆脫，外觀亦「KIT」味十足，為愛車外觀升LV！在頭盔王購買現貨同時附設安裝服務，快來鋪頭選購吧！

一般原廠出廠的電單車，都是標準化生產，務求盡可能符合大多數人的需求。然而每個人騎乘電單車的用途、習慣都不同，體態亦不盡相同，因此，適當的改裝其實可以讓愛車更加符合自己所需，更加個人化和更能展現自己的風格。今天頭盔王就為大家整理出七大熱門改裝車件，當中包括能夠提升騎乘舒適性的車件，亦有能提高行車安全性的車件，有相關需求的車友，千萬不可錯過！ 風鏡 避免強風直吹，提升騎乘舒適性 不再需要長時間對抗強風，減少騎乘疲憊感 提升空力擾流效果 增強視覺效果 一般波車的原廠風鏡，設計都偏向低調、平滑，而且過低的設計，也讓風鏡的實際作用效果非常微小。然後，不論跑車還是街車，透過改裝和加裝較高的風鏡，讓風鏡發揮其本身的擋風效果，讓騎士在中高速騎乘時在風鏡後舒適地騎乘，無須再與風壓對抗，減少騎乘疲憊感。而改裝風鏡相對原廠風鏡也來得更有曲線、設計感，讓整車的視覺效果也能得以提升，增強視覺效果。 改裝車把 調整騎乘姿勢，讓姿勢更符合騎士體態 使電單車更加競技／舒適取向 誠如上文所說，一般原廠車出廠時的設定，並不一定適合每一個騎士。對於部分騎士來說，電單車對他們來說就是熱血的工具，他們可能希望自己的街跑車的騎乘姿勢更加戰鬥。但對於另一派騎士來說，他們可能希望自己的街車更加舒適，騎乘時不會有任何負擔。不論目的是讓愛車變得更加競技／舒適取向，騎乘姿勢都擔當了其中非常重要的角色。而要改進騎乘姿勢，就必須要透過改裝車把和接下來會介紹的腳踏來達成。在車把的部分，車主可透過加裝手把底座或改裝較原廠更高的把手，以加高手把，讓愛車變得更舒適取向。而希望更加戰鬥格的車主，則可透過改裝分離把來達到更低趴、穩定的騎乘姿勢。 改裝腳踏 調整騎乘姿勢，讓姿勢更符合騎士體態 使電單車更加競技／舒適取向 與車把同樣，改裝腳踏的主要目的也是為了調整騎士的騎乘姿勢。希望愛車能變得更加戰鬥格的車主，可以選擇腳踏後移套件，讓騎乘姿勢更戰鬥之餘，電單車的傾角極限也會變得更高（腳踏更不易磨到地面）。不少改裝腳踏都會提供一定範圍的空間，讓車主進一步微調腳踏的高度和位置，讓腳踏位置幾乎是完全是為你而設一般，即使第一次裝上後不盡滿意，也能有微調的空間，這點與車把裝上後就沒辦法有太大變動不太一樣。除了調整腳踏位置外，改裝腳踏通常會具有滾花刻紋，這能提供更佳的止滑效果，避免操作失誤。最後，改裝腳踏的操作「腳感」也通常會較原廠更佳，也是不少騎士愛用改裝腳踏的原因。 煞車拉桿（牛角） 微調拉桿位置至更符合騎士所需 提升愛車視覺效果 改善煞車手感 煞車拉桿（牛角）是不少騎士會選擇在新車落地後不久就首要改裝的車件，因為原廠提供的煞車拉桿通常不能調整位置，對於手掌大小相對較小的騎士來說尤其不友善。而改裝牛角通常會提到拉桿位置多段可調的功能，騎士可因應自己喜愛的手感調整拉桿位置，改善煞車手感。除此之外市面上不少改裝品牌都會提供多種顏色予車主選擇，不少希望提升愛車視覺效果的車主也會因此改裝牛角。 護弓 避免意外時造成煞車拉桿損壞，無法操作煞車 避免前煞車被誤觸，造成跌車 提升愛車的競技感 有觀看電車車賽事MotoGP的車友對護弓這一個部件一定不陌生，因為自2011年起護弓便是MotoGP賽車上必須加裝的部件。護弓在賽場上的用意，是避免賽車手在近身纏鬥時誤觸他人的前煞車，導致嚴重意外的發生，畢竟在彎中按壓前煞是非常危險的事。脫離賽場，日常生活中比較難發生類似情況，護弓的作用就主要是避免意外跌車時保護煞車拉桿，避免煞車拉桿損壞，無法操作煞車，原來損傷不大的意外卻導致要出動拖車等麻煩情況。也有不少車主喜愛MotoGP賽場上工廠賽車的熱血感覺，因此選擇加裝護弓，提升愛車的競技戰爭感，是不少跑車和運動街車車主喜愛的改裝車件。 引擎護蓋 避免跌車時引擎因與路面磨擦而破損，造成漏油等更嚴重事故 相較於以上介紹到的車件，引擎護蓋的作用相對單純。引擎護蓋主要的作用，是避免跌車時引擎因與路面磨擦而破損，造成漏油等二次傷害，使損傷情況加劇，加裝引擎護蓋，就類似為愛車購買一個保險，減少不幸跌車的損傷。 輪胎 提升電單車性能的最優先選項 性能愈好的輪胎，極限愈高，在極限情況下更不容易導致事故發生 上述介紹的車件，主要都是與改善騎乘感受相關，性能改裝的部分相對沒有提及。但是，性能改裝也是不少車友會選擇的改裝方向。對於想要提升性能的車友來說，頭盔王在此為車友們提供一個基本觀念，就是改車應由愈接近地面的部件改起。按此觀念出發，輪胎就是性能改裝時首要改裝的零部件。原廠提供的輪胎通常是相對通勤、日常使用取向，有意提升性能的朋友，可選擇各大廠牌的競技輪胎，改用競技輪胎後你會發現愛車的抓地力、煞車能力等各方面都會有明顯提升，但相對地，輪胎的使用壽命也通常較通勤用胎來得短，想了解更多輪胎相關知識的朋友，可參考這篇文章。 小結 最後，提提大家要改裝愛車時，一定要選擇經驗豐富、技術良好的車房協助安裝，否則安裝不當隨時導致行車事故的發展。頭盔王除了有販售上文提及的改裝品外，更有專業團隊可為你進行最完善的安裝、保養服務，如有需要，請洽客服，頭盔王團隊誠意為你效勞！ 延伸閱讀：行車記錄器（車cam）重要性係邊？點解車未落地就應該要裝？新車落地必裝實用配件Top 7介紹！新車車主必睇！邊個話波車置物機能一定輸比綿羊？八招教你增加波車置物空間！頭盔王電單車保養攻略—消耗品篇

電單車尾箱是很多鐵騎士都會添置的裝備，為自己的坐架增加置物容易，非常方便。以前尾箱的出品，多數是膠箱或者金屬箱，前者價錢及重量都較低；後者價錢和重量同樣成正比，但卻有金屬質感，也有不少人追捧。不過2021年由意大利著名尾箱品牌KAPPA製造的K320NMAL CUBE以及K43NMAL CUBE，則成為了鐵騎士的新寵兒，全因它將膠箱和金屬箱優點都匯聚了一起。 外觀：碳纖飾面 硬朗線條 頂蓋備有仿碳纖飾面，再配合獨特X型結構增強尾箱剛性，此外流線型設計加上起角的金屬箱方形俐落硬朗線條，無論配襯任何車型都毫無違和感，尾箱的平衡設計配合特大手柄 特別適合用作手提行李，如果想較為輕便可以選擇K320，如果需要大容量K43是好選擇。 實用性：輕盈、防水 外觀有金屬箱的硬朗，而實用性方面則具備傳統膠箱的兩大優點－輕盈、絕佳防水。在輕盈方面，因為小型車款安裝尾箱後都會導致車的重心改變而影響駕駛，而塑膠製造的K320及K43則沒有這種影響。 容量：方型結構儲物更有效率 比起很多膠箱圓型的設計，K320以及K43使用方型結構，能讓你儲物更有效率，即使是32L的容量都可以讓你將一個FULL FACE、車冚、雨衣、手套通通放進尾箱都沒有任何問題，非常實用。 MONOLOCK裝拆系統 採用GIVI/KAPPA共通的MONOLOCK裝拆系統，能讓你輕易裝拆，開蓋自動鎖設計亦方便你單手操作，就算想轉會都輕鬆做到。

電單車尾箱，是鐵騎士的福音，因為它可以將你的煩惱解決，無論是頭盔、雨衣、生財工具等都可以一一放進去，甚至瘋狂購物後，你的戰利品都可以輕鬆載走。不過在網絡常常看到些尾箱飛脫的危險情況，又有不少人說尾箱大小會影響行車的穩定度，究竟尾箱要如何選擇呢？ 選用尾箱的考慮因素 1. 容量 尾箱的功用就是放東西，按道理有大買大是正確的。不過其實每個人的需要不同，大家可以按實際需要去選購大小不同尾箱，加上電單車的馬力、外型等等都各有差異，細想自己需要，比起有大買大的概念更重要。例如你是純粹代步的騎士，只需放頭盔和雨衣，那麼只需選購較小的尾箱即可；但如果是工作用，當然容量愈大愈好，那麼一個鋁合金大箱也許是最好選擇。 2. 重量 尾箱重量各有不同，由大小到材料，有塑膠做的，也有鋁合金的，加上盛載不同東西，重量大小可以相差甚遠。很多人直覺認為金屬尾箱一定較好，但其實優質的工程塑膠擁有輕盈、防水容易做得好、成本較低等的先天優勢；對於細馬力電單車，更可以避免重心轉移影響行車穩定性，加上價格相宜，好像Kappa的K43，只需要千多元已經可以買到尾箱連底板，絕對經濟實惠。 在考慮尾箱的重量同時，也要選擇合適的支架，如果選擇較弱的支架，隨時會整個尾箱跌到馬路上，不但會損失財物，甚至做成嚴重的交通意外，絕對要小心避免。 3. 堅固度 尾箱的硬度，往往是一分錢一分貨，不過如果是工作用，有時候下雨天都要使用的時候，尾箱堅固度較好，便不會因為日曬雨淋而容易損壞，甚至入水。加上香港的電單車停車位短缺，一個大尾箱很容易被人搬車時有損毀。因此無論購買甚麼容量的尾箱，都要注意它的堅固度。 4. 外型 除了內涵，外表都好重要，如果你是外貌協會的一份子，尾箱的外型相信也是你考慮的因素之一。畢竟電單車的外表五花八門，要選擇一個配襯自己電單車的尾箱，也是合情合理的事情。近年最流行的應該是金屬尾箱，除了有硬派感覺外，金屬質感與外觀都令人愛不惜手。 5. MONOLOCK與MONOKEY 尾箱最可怕的事情，應該就是它的鎖不穩固了，無論是尾箱的鎖，還是與底板連接的鎖，只要隨便一方出現問題，都是非常悲慘的下場。 市面上最可靠的系統應該就是MONOLOCK與MONOKEY，它們是KAPPA與GIVI的通用專利，它們的設計都是一條鎖匙一個鎖，已經可以同時管理尾箱蓋及鎖住尾箱尾架，省卻攜帶多條鎖匙的煩惱，堅固、穩定、通用性強，所以推薦穩固的尾箱，不作他選。 精選尾箱推介 1. 性價比之選：KAPPA K320NMAL  意大利製造的KAPPA K320NMAL頂蓋備有仿碳纖飾面，流線型設計加上硬朗線條，外型上容易搭配不同車款！另外它的方型結構讓你儲物更有效率，32L容量可以放進一個全罩式頭盔、車冚、雨衣、手套。 不少細馬力電單車在安裝尾箱後會導致車的重心改變而影響駕駛，而塑膠製造的K320NMAL輕巧之餘，採用GIVI/KAPPA共通的MONOLOCK裝拆系統，能讓你輕易裝拆，開蓋自動鎖設計亦方便你單手操作。 2. 最強金屬之選：K’FORCE系列 近年金屬尾箱大熱，四四方方的硬派造型加上金屬獨有的質感和魅力都令人愛不釋手。K'FORCE是KAPPA為其旗艦金屬箱系列於意大利生產，而當中KFR480更是KAPPA獨有的SIZE！不會太巨型之餘，看上去更合乎香港現行車種的黃金比例！ K'FORCE採用全新圓弧「boxy」 設計風格，取代以往鋁合金行李箱方正的感覺，同時間更具冒險越野風。尾箱除了採用鋁合金材質，並在四角易撞擊部位加裝了塑料護甲，進一步提升其耐用表現。而其箱頂的4個扣子，可以令車主在箱頂掛物也沒有問題。 K'FORCE採用和GIVI共通的MONOKEY尾箱，提供更高的載貨承重。系統的應用不僅使箱子更牢固的與支架相連，同時還同時間方便了箱子從支架上拆下，只要用紅色的鑰匙打開保險輕輕一抬便可拆下。穩固的底板不但適合越野探險崎嶇路段使用，亦為日常駕駛提供更高的穩定性。 3. 平衡之選：KAPPA K43NMAL 很多人鍾情金屬尾箱，因為硬朗四方的外表絕對吸引眼球，不過金屬箱對很多人來說太重，並可能令行車重心轉移。為了這個情況，KAPPA以高超的技藝，生產出K43NMAL這款尾箱，既擁有金屬箱的硬派外觀，重量卻只有金屬箱4分之1，是結合了各種平衡的精彩傑作。 K43NMAL結合了金屬尾箱硬朗線條和傳統膠箱重量輕、防水表現出色等優勢。它的頂蓋備有仿碳纖飾面，獨特的X型結構增強尾箱剛性，加上43L的容量可以讓你放進兩個全罩式頭盔。更難得是K43原裝配備了乘客軟墊，置物之餘更顧及了乘客的感受，加上它備有特大手柄，方便用家將整個尾箱移動，甚,至當作手提箱使用。