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如果電單車輪胎等如田徑跑手的雙腳，懸掛系統（俗語的「避震」）就相當於膝蓋關節，功能上保持車轆與不同類形的地面接觸，行駛時支撐車身。懸掛設定對電單車操控性能與駕駛舒適度有極明顯影響。新車出廠時，車廠一般會按預設平均值暫設懸掛系統；但不同車手的體重、經常面對的路況、駕駛風格各有不同，所以買車後最好還是做一次個人化調整，確保人車合一！戴個頭盔，本文旨在簡單解說調較預載（Preload）的基本概念，想再進階一點，最安全的辦法當然是聯絡頭盔王車房，由專業師傅團隊幫下你！ 懸掛系統基本概念 電單車懸掛系統通常分前懸掛和後懸掛。前懸掛由「前叉（fork）」組成，而後懸掛由「搖臂（swingarm）」組成，前後懸掛的調較過程大致相同，不過調較前你先要了解以下兩個基本概念： 懸掛下垂量（Sag）- 懸掛壓縮的距離，調較懸掛系統時首要檢查的項目。自由下垂（Free Sag）是指電單車懸掛未負載重時的下垂量；騎乘時下垂（Rider Sag）是指穿車手騎上電單車後，懸掛承受負重壓縮後的距離。 懸掛預載（Preload）- 透過調較預載增加/減少懸掛下垂量，以達致最佳的騎乘時下垂（Rider Sag） 調較懸掛基本步驟（需同伴協助） 檢查前叉與搖臂組件是否狀況良好，有沒有漏油 起大架將前輪抬離地面（或落側架再打側車身令前轆離地），用呎測量前叉腳露出部分，以毫米為單位寫低數值（簡稱「A」數值） 收起大架／側架，坐上電單車，幢直車身，雙腳放上腳踏（沒有大架可將車靠著牆身以保持平衡）；測量叉腿的露出部分，再用呎測量前叉腳露出部分，以毫米為單位寫低數值（簡稱「B」數值） 將「A」數值減去「B」數值，即可得出騎乘時下垂（Rider Sag）數值。一般而言，落場賽車的Rider Sag大約為30至35毫米；代步通勤大約為35至45毫米。實際情況按車廠手冊、懸掛系統品牌型號或個人喜好而定 透過調較前叉的預載（Preload），以達到心儀的騎乘時下垂（Rider Sag）數值。調高預壓=減少下垂數值，調低預壓=增加下垂數值。不同前叉的調較預載位置各有不同，一般位於前叉頂部 調完前叉，便要調後搖臂。過程大致相同，不過量度時一般以後轆車軸和車尾的距離作量度。得出Rider Sag數值後，再調較搖臂的預載（Preload）以達到心儀Rider Sag數值 跟足以上步驟，你便做完最基本的懸掛預載設定；更進階的、例如調較懸掛回彈/壓縮比例與硬度，最理想的是透過不斷的個人化調校及路面測試，又或咨詢頭盔王車房的專業人士，找出最適合自己的設定！

各位騎士，你有多久沒打過胎氣？輪胎是整輛電單車唯一與地面接觸、支撐整部車嘅部分，保養工作十分之重要，如果無好好檢查輪胎狀態就貿然開車，輕則影響騎乘感受，重則可以導致意外發生，因此不得不留意！其中胎壓又是輪胎保養嘅重要一環，今次就跟大家討論一下胎氣要如何打吧！ 輪胎要發揮功能　胎氣不可或缺 胎壓的主要功能是令輪胎保持在適當的膨脹度，除了使輪胎與地面有合適的摩擦力，維持車身的平衡和穩定，還是令避震系統發揮效用的先決條件。車主手冊一般已列明不同車款原廠建議的胎壓，車主可以此為參考，在駕駛一段時間後再按自身需要作調整。 然而，胎壓不宜偏離原廠建議的數字太多。胎壓過高，會使輪胎變形，令胎邊與地面的接地面積無法有效利用，同時亦會令胎面中央的磨耗增加。由於輪胎與地面的接地面積減少，每單位接地面積所承受的磨擦力便會進一步增加，輪胎便更有可能因輪胎超出極限而失去抓地力，或是發生爆胎，導致意外。 相反，胎壓過低，會令輪胎的接地面積異常增加，這樣會令輪胎磨耗增加，縮短輪胎壽命。除此之外，異常的接地面積，會令輪胎在高速行駛或煞車時，胎溫快速上升，比正常胎壓，甚至胎壓過高時亦會更容易爆胎。 空氣熱脹冷縮　胎壓會隨氣溫遞減 在冬天，情況又有何不同呢？正常情況下，輪胎內的胎氣不會突然大量流失，只有小量胎氣會從胎氣嘴慢慢流走，因此只須每隔數星期打胎氣，便能維持合適的胎壓。但若果氣溫驟降，空氣在熱脹冷縮的原理下，即使是相同容量的胎氣，胎壓也會減少。這時候，騎士便應再次打胎氣，以增加胎氣容量的方式令胎壓升回原先的水平。 冬天毋須刻意打低胎壓　否則輪胎或變形 有騎士會在冬天刻意使用較低的胎壓，希望增加輪胎與地面接觸面積，從而令輪胎更快進入工作溫度。我們並不建議這樣做，因為胎壓不足會令輪胎變形，即使進入了工作溫度，騎乘感受也會受影響，特別是過彎時容易會感覺不暢順，最終得不償失。其實騎士只需打回平時使用的胎壓數字，輪胎就能發揮最佳效果，反而是因為香港冬天氣溫變化較夏天大，騎士或許需要更頻密監察和打胎氣，令胎壓維持穩定。 安裝藍牙胎壓錶　隨時監察輪胎狀況 以往打胎氣只能憑感覺，在油站打氣時才知道胎壓水平。安裝胎壓錶當然能隨時更清楚看到胎壓，但要在車身加裝顯示屏，部分騎士或會略嫌累贅。但其實還有更方便的選擇，市面上有些藍牙胎壓錶，利用智能藍牙胎氣監測系統，連接手機後就能經手機應用程式，閱讀到胎壓、輪胎溫度等數據，既方便又快捷。這樣，騎士便能隨時監測胎壓，確保輪胎狀態良好，行車自能更安心。 建議購物清單 FOBO BIKE 2藍牙胎壓計 延伸閱讀 輪胎保養知識大全！一篇文教識你所有輪胎相關應備知識！

鏈條幾乎可以話係專屬於波車車友的電單車部件，作為將動力從引擎帶到輪胎的重要零件，佢嘅重要性可說是與輪胎一樣不分上下。然而，相較懸吊、煞車等部件，鏈條位於不起眼的位置，又沒有吸引人的外觀和改裝方式，往往令部分車友忽略了它。今日就等頭盔王為大家了解更多關於鏈條嘅實用知識，為鏈條出番一口氣啦！ 一般鏈條與油封鏈條的差別 市面上或者車友間經常提起的，經常會提到「油封鏈」一詞，到底當中的「油封」是什麼意思，又有什麼作用呢？事實上，油封鏈是指在內鏈片和外鏈條間，存有一個名為「油封」的位置，將高黏度的潤滑油「封」在其中，以此阻絕灰塵、碎片等異物進入其中，同時增加潤滑性性能，降低鏈條的磨損。因此，油封鏈條的使用壽命通常比無油封鏈來得較長，而這亦是為何油封鏈愈來愈受歡迎的最主要原因。當然，各廠牌間的製造品質，乃至的油封設計、材質等，對於鏈條的好壞影響依然是相當重要。而最為風靡香港車友的，莫過於來自日本的RK和EK兩個品牌。 鏈條定期保養 部分車友會將油封鏈的使用壽命長，理解成不需要保養。但事實上，油封鏈要達到更長、更佳的使用壽命，還是必須要透過定期保養和清潔達成的。相比起非油封鏈，油封鏈的保養週期可以拉長一點，車主最好每兩至三個月能夠為愛車的油封鏈清潔和補上鏈條油。如此一來，油封鏈的壽命方可發揮至最佳極限。有一點是油封鏈使用者要特別注意的，就是絕大多數廠牌的油封鏈，都不可以用WD-40、汽油等揮發性溶劑清潔，因為此舉將阻塞、破壞油封，不利油封的壽命和潤滑效能，油封鏈的優勢也就無法完全發揮。清潔油封鏈的最佳選擇，會是廠牌推薦的專用鏈條清潔劑，要保護好要價不菲的油封鏈條，記得要正確同定期保養啦！ 推薦產品：頭盔王鏈條保養／清潔產品相關連結 避免過度清潔 有些愛車如命的車友，會因為希望鏈條保持清潔、光亮的外觀而經常清潔鏈條。但是，此舉有時反而會讓鏈條更容易生鏽，這是因為過度的清潔，讓鏈條上缺乏潤滑油的保養，其實也會損害鏈條的壽命。假如你真的很在意鏈條要保持良好的外觀，清潔時可使用同時具備清潔、潤滑和防鏽功能的潤滑油，噴塗在抹布上後擦拭。至於不那麼講究鏈條外觀的車友，有空時用鏈條刷將表面會造成磨損的沙塵和髒污去除掉，便已經可達到清潔和延長鏈條壽命的效果。 為你的鏈條調整鬆緊度 最後提提大家，在定期為鏈條保養時，可以留意鏈條的鬆緊度會否過鬆／過緊。鏈條過鬆，可能在行駛時脫落。鏈條過緊，則會損害齒盤的壽命，鏈條也會更容易因電單車馬力瞬間輸出較大而斷裂。不論過鬆還是過緊，都不利行車安全。至於如何衡量鏈條鬆緊度，可參考原廠車主／維修手冊上的指引，部分車款原廠也會在搖臂或鏈條蓋上標示出理想的鬆緊度，各位車友可以參考相關數字，定期調整鏈條鬆緊度。 延伸閱讀：輪胎保養知識大全！一篇文教識你所有輪胎相關應備知識！頭盔王電單車保養攻略—消耗品篇

對於大部分在陸地上進行的運動項目（籃球、跑步等）運動員來說，最重要的裝備永遠是鞋子。同理，對於電單車來說，最重要的消耗品／改裝品也是直接與地面接觸的輪胎。尤其在改裝的領域裡，改車應該由愈貼近地面的東西開始改起，根據這觀念，輪胎也是最重要／最應該先改的。然而，令人遺憾的是，不是每一位騎士，對於輪胎都非常熟悉。不用擔心，頭盔王今日就要用一篇文章，告訴你所有你應該知道的，關於輪胎的全部知道！看完之後，從此幾時應該換胎、胎氣是否充足，再也難不倒你！ 輪胎種類和選擇 一開始要跟大家介紹的是輪胎的種類，雖然輪胎都是由黑色的橡膠製造，看上去並無差異，然而其實當中還是有不少學問和差別在。從輪胎製造的膠料成分來分別的話，輪胎可簡單被分成：熱融胎、半熱融胎和普通胎。不少對於性能有所追求的騎士，都會讚頌熱融胎的抓地力，但這是否說明每個騎士都應該裝上熱融胎呢？非也。因為輪胎的抓地力，往往同時也跟輪胎的可使用里程有關。在熱融胎、半熱融胎和普通胎中，熱融胎的抓地力最強，可使用里程最短。普通胎抓地力最普通，但可使用里程最長。因此，盲目選擇性能最佳的熱融胎，後果可能就是荷包受到傷害（因為要經常換胎）。因此，每個騎士其實應該針對自己的需求來選擇正確的輪胎種類。 對於家中愛車主要用途是假日到山路享受性能和快感的騎士來說，熱融胎當然是最好的選擇。但如果你並非如此熱血的騎士，或是將電單車單純視作移動工具的騎士來說，普通胎其實可能更加符合你的需求。事關熱融胎要達到良好的抓地力，需要一定的工作溫度，假如熱融胎未能達到工作溫度，比如冬天、雨天，熱融胎都會較難達到工作溫度，未達工作溫度的熱融胎抓地力反而比普通胎更差。而在普通胎中，各大廠牌也有針對不同的用途推出性能／性能不同的輪胎，比如：適合長時間使用，性能均衡的旅行胎，以達到最長使用壽命，非常適合用於通勤用車的耐磨胎等。又或者你是個平日通勤，假日熱血的騎士，也可以考慮半熱融胎。總而言之，性能最強的熱融胎，因為耐用度和應付濕地能力較差，並不一定適合每一個人。下次要換胎時，不妨多詢問車房技師的意見，也許你可以找到一條更適合你使用習慣的輪胎。 輪胎年期檢查與極限 輪胎的種類本身會影響輪胎的壽命，而每條輪胎本身也有它的可使用年期和里程的極限，假如到達便必須更換。一般來說，輪胎旁邊的胎壁上，都會刻有4個數字，後兩位的數字表示輪胎是什麼年份出廠，而前兩位數字則代表是該年份的第幾周出廠。比方說輪胎上的數字是：0122，這就表示這條輪胎是在2022年的第一周出廠的。而一條輪胎可使用的年期極限大約是出廠後五到六年。假如你的發現自己愛車的輪胎已經五年或以上未換，便應馬上更換。 胎紋 除了輪胎種類和年期是個決定輪胎壽命的因素外，胎紋也是一個關鍵的判斷標準。一條道路用輪胎的胎紋被磨平，也代表了他的壽命已經結束。胎紋的作用，其實是讓輪胎有更佳的排水性能，讓電單車在雨天仍能保持穩定。大部分輪胎上都會有指示線提醒車主胎紋的磨耗狀況，各位騎士都應該定期檢查。如果輪胎磨耗已達指示線，便是提示你輪胎應該更換了。一條輪胎的胎紋是否容易磨平，除了跟輪胎的種類有關外，也與使用習慣密切相關。一般來說，電單車的後輪因為是驅動輪（接收引擎動力的一輪），後輪的磨耗因此會消耗得更快。假如後座常載人，起步時習慣油門大開等，都會讓磨耗更加明顯。因此，電單車騎士們應該更多加關注後輪的磨耗狀況。 胎氣（胎壓） 輪胎的大部分檢查，基本上都可以透過肉眼來檢查和確定，但是，胎氣（胎壓）這一部分便可能有點難度了。部分老司機可能會透過觸碰等方式確定胎氣是否充足，但其實更科學的方式是可以透過胎壓錶去檢查，查看輪胎目前的準確胎壓。近年車用電子配備推陳出新，十分方便的無線胎壓錶價格也並不是難以觸摸的價格。一個方便，準確的胎壓錶，除了可以讓你準確監測胎氣是否正常外，也能讓你可以更輕易找到最適合自己的胎氣值。 一般來說，許多車主會以原廠手冊中數值為愛車充氣，但其實每個國家的氣候、路面品質等都不同；加上不同車主的用路、用車習慣和載重情況更不一樣，因此並非人人適用，只是一個參考數值。要找到自己愛車最理想、最適合的胎壓，就要靠車主不斷的嘗試、觀察與調整，方能找到最適用於自己的胎壓值。至於第一次開始調整的數值，參考原廠建議數值後打高約3-4psi，接著上路實測，每1-2psi微調。假如是體重較輕，又或是載重／載貨需求較少的騎士，也可以將胎壓再略為調低，相反亦然。 要注意的是，胎壓除了會影響輪胎的壽命、騎乘的舒適性外，更會影響行車的安全。假如胎壓過高，會使得輪胎變形，令胎邊與地面的接地面積無法有效利用，同時亦會令胎面中央的磨耗增加。由於輪胎與地面的接地面積減少，每單位接地面積所承受的磨擦力便會進一步增加，輪胎便更有可能因輪胎超出極限而失去抓地力，或是發生爆胎，導致意外。相反，胎壓過低，會令輪胎的接地面積異常增加，這樣會令輪胎磨耗增加，縮短輪胎壽命。除此之外，異常的接地面積，會令輪胎在高速行駛或煞車時，胎溫快速上升，比正常胎壓，甚至比胎壓過高時都更容易爆胎！而胎壓也會因為天氣影響而受到熱縮冷漲的物理影響，因此，安裝一個無線胎壓錶，方便長期監測和調整胎氣，的確是個最一勞永逸的選擇。 輪胎變型／龜裂 除了以上提到的不同狀況和因素外，最後一樣你應該注意和檢查的是輪胎是否有出現變型或龜裂的情況。變型是指輪胎往左或右傾斜變型，假如你發現愛車的輪胎從正前／正後方觀察時並非完美、理想的橢圓形，很可能便是已經出現變型的狀況。變型的輪胎會讓電單車行駛變得不穩定，尤其過彎時會特別明顯，影響行車安全。除了形狀外，你也應該注意胎面是否有出現龜裂狀況，不論是變形還是裂紋，只要輪胎出現以上這兩種狀況，都說明了你的輪胎必須馬上更換。 總結 電單車和私家車最大的分別，在於電單車只有兩個輪胎，所以不論任何一個輪胎失去抓地力，都有可能造成非常嚴重的行車事故，而電單車上最容易導致失去抓地力的零部件，正是輪胎。因此，輪胎是電單車上最不能輕忽的一部分。頭盔王在此與大家完整地分享了所有輪胎相關的檢查項目，希望每位車主都能多關注自己愛車的輪胎狀態是否健康。假如發現任何問題或有疑慮，歡迎蒞臨頭盔王門市和車房進行檢查和諮詢我們的專業團隊，頭盔王永遠是最關注你行車平安、用路安全的最佳拍擋！ 延伸閱讀：電單車輪胎小百科頭盔王電單車保養攻略—消耗品篇