• 【騎士補完計劃】想要跑車嘅外型但又唔想渣得咁攰?香港八大熱門街跑全攻略!

    【騎士補完計劃】想要跑車嘅外型但又唔想渣得咁攰?香港八大熱門街跑全攻略!
    不少騎士都希望自己的愛車能擁有跑車的熱血外型,但同時也能兼具街車的實用性和騎乘舒適性,各大車廠因應市場需求,推出擁有跑車外型,但骨子裡不論座高、動力調較都更適合日常騎乘的街跑車,是近年相當熱門的一類車型。今日頭盔王就為你一次過介紹香港八大熱門街跑車款,想入手街跑車款的車友,千萬不可錯過! 熱門輕量級街跑 YAMAHA R3 R3自推出以來都是相當熱門的入門車款,是不少騎士人生中第一部電單車的選擇。最新一代的YAMAHA R3在騎乘姿勢和前懸吊的設定上都更加往運動方向靠攏,加上承襲自同車系老大哥R1和R6的家族面孔,外型相當具競技感,是輕量級街跑中相當具競爭力的車款。R3的優勢在於其採用37mm倒立式前叉,而由於是長年熱門車款,改款車件、套件眾多,車價也是熱門輕量級街跑中最低,相當適合有改裝打算和預算考量的車友。 KAWASAKI Ninja 400 相較R3,KAWASAKI Ninja 400身上最大賣點在於其身上配備滑動式離合器,讓檔位變換更加輕鬆、順暢。加上車重與軸距方面,都略略優於R3,因此Ninja 400近年的熱門程度也是一時無兩。雖然前懸吊不如R3的金色倒叉亮眼,但後懸吊配備多連桿避震,要說兩者孰高孰低真的是很難下定論,難怪不少車主購車時都會在這兩個選擇中困擾許久呢! HONDA CBR500R 作為HONDA的全球戰略車款,HONDA CBR500R可說是在最近2022年式的改款上使出渾身解數,除了外觀變得更加銳利、戰鬥,前叉也從過去的正叉升級成性能更強的Showa 41mm倒立式前叉,前煞車更是一口氣從單碟配雙活塞卡鉗,升級成雙碟配雙幅射對四卡鉗,加上上一代就配備的滑動式離合器和多連桿後避震,證明原廠在配備上給予的誠意絕對十足。由於排氣量上的優勢,CBR500R的馬力為輕量級中最高的50匹,但車重也相較R3和Ninja 400高出約20公斤,真要比較馬力重量比優勢可能也沒有想像中般懸殊。由於排氣量較高和配備更加優異,CBR500R的車價也在輕量級中屬於較高的一員。 熱門中量級街跑 YAMAHA R7 與CBR500R同樣在最近改朝換代的YAMAHA R7,在推出前不論在外型,還是街跑定位上都受到不少質疑聲音,但在正式推出後隨即在全球熱賣,成為熱門中量級街跑的競爭者之一。YAMAHA R7有著同級最大排氣量,但馬力調較上相對保守,並非馬力最大的中量級街跑。R7亮點在於其前後懸吊均為KYB製品,前叉採用41mm倒立式前叉,加上YAMAHA R系列的「R DNA」設計語言和具競標的價位,都是讓他在推出不久便成為熱門街跑一員的原因。惟獨坐高屬本文全部介紹的街跑中最高的835mm,身材相對不高大的騎士或許可多加注意R7是否符合你的需要。 KAWASAKI Ninja 650 KAWASAKI Ninja 650在眾多街跑中,其馬力、扭力輸出都是在較低轉速便會完全釋放,因此可說是引擎設定上最接近街車,最適合日常騎乘的一部街跑。另外,Ninja 650導入了具備藍芽手機連接功能的TNT全彩儀表板,非常具有科技感,同時這也是中輕量級街跑中少見的配備。 HONDA CBR650R HONDA CBR650R是在這次介紹的街跑中,唯一一部用上四缸引擎的一部街跑,喜歡四缸引擎聲浪和高轉延伸感的話,CBR650R可說是你的唯一首選。CBR650R亦是同級唯二配備循跡防滑系統的車款,行車時的安全保障更佳。CBR650R是同級中馬力第二高,接近100匹的水平,配合四缸引擎的調性,可說是相當適合性能愛好者。 APRILIA RS660  最後介紹的一部街跑是是次介紹中唯一一部來自歐系車廠的街跑。APRILIA RS660是新世代的中量級街跑,它的身上搭載不論軟、硬件,從電控到懸吊、煞車,都是同級頂尖,當然,這也反映在它的售價上。RS660前懸吊為KYB出品的倒叉,煞車為Brembo製品,加上強大的電控(循跡防滑、進退檔快排、彎道ABS等),加上同級最高的馬力,是一部非常性能取向的街跑,適合追求極致性能,預算充足的車友。 小結 總結來說,各位車友在選擇購入哪一部街跑時,可先從排氣量和馬力區隔開輕量級和中量級,假如沒有馬力、速度上的追求,輕量級的車款中R3會是最低預算、最適合改裝的選擇。如果對配備有一定需求,卻可從Ninja 400和CBR500R兩者中取捨。至於中量級的方面,Ninja 650會是騎乘上最沒壓力、最適合日常街道騎乘的一部中量級街跑,CBR650R和RS660則適合追求性能的熱血騎士。R7則是各方面都相當均衡的選擇。希望頭盔王的介紹,可以讓你找到更適合自己的愛車,各位車主和準車主假如在購車後如果有保養或改裝上的需要,頭盔王全體專業團隊隨時準備為你效勞! 延伸閱讀:電單車九大車種類型全攻略!街車跑車我識分,但街跑車又係咩黎?每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車/跑車車系大盤點!翻山越嶺難唔到我!熱門越野電單車款大盤點!經典復古車款/車系大巡禮!想更了解復古車款的你不可錯過!性能並非跑車的專利—歐日各大品牌熱門運動街車車系/車款介紹
  • 【騎士補完計劃】性能並非跑車的專利—歐日各大品牌熱門運動街車車系/車款介紹

    【騎士補完計劃】性能並非跑車的專利—歐日各大品牌熱門運動街車車系/車款介紹
    在過去,跑車就是性能的代表。但隨著時代的發展,愈來愈多車廠發展運動和性能街車的車款和車系,其中不少猛獸的性能更是不亞於跑車。今日頭盔王就來為大家介紹,歐日各大品牌所推出的熱門運動街車車系和車款,一齊黎睇下現代運動街車性能到底可以幾瘋狂! YAMAHA—MT車系 要說現代運動街車的代表車系,YAMAHA的MT車系絕對是當中不能被忽略的一員。很多騎士都不知道MT車系中的MT一詞意義為何,其實背後是Master of Torque(扭力大師)的意思。不少騎士第一次騎乘大排量的MT-09、MT-10時,操作油門的力道沒有拿揑得當,都會被「扭力大師」所嚇到。過去,MT車系以平宜近人的特性受到不少新手騎士喜愛,MT-03更是不少騎士第一部電單車的選擇。而當技術、對性能的渴求逐漸提升,不少騎士也會選擇從MT-03升級至MT-07、MT-09、MT-10等排氣量更大的同車系車款。最新一代的MT車系以The Dark Side of Japan為主題設計,相較過往平宜近人、溫民的外觀變得更具肌肉線條和運動感,加上隱約散發的陣陣邪氣,可說變得更有個性不少。而從150c.c.的MT-15到公升級的MT-10,擁有廣大的產品線供騎士選擇對應產品也是MT車系的一大優點。 SUZUKI—GSX-S車系 經過了六年的歲月,SUZUKI當家運動街車車系旗艦GSX-S1000在近日發表改款資訊。過去的GSX-S車系外型充滿肌肉感,但在最新改款上增加了不少現代、科技感的氣息,令人感覺喚然一新。除了公升級的選擇外,GSX-S750也是中高排氣量級距一個相當不錯的選擇,飽滿的肌肉線條設計讓它的霸道感覺絕不亞於公升級老大哥GSX-S1000。假如你希望在現代運動感中能帶有一些故事和些許復古味道,最遙遠歷史可追溯至80年代經典名駒的KATANA (GSX-S1000S)也會是個不曾的選擇。至於在外國相當熱銷的GSX-S150因香港代理尚未有引入計劃,因此在香港較難看到它的風采。 KAWASAKI—Z車系 KAWASAKI的運動街車車系向來以張狂的肌肉感而聞名,而近年推出的Z-H2更是搭載上KAWASAKI當家黑科技機械增壓引擎的瘋狂性能怪獸,最大馬力可超過兩百匹,加上其外露的鋼管車架和帶有科幻感的侵略外型,塑造出它難以被忽略的王者風範。而車系中相對平宜近人的Z300/Z400也是從過去到現在都相當熱門的運動街車入門選擇。但如果對馬力、性能更有追求的騎士,則多會選擇排氣量更大的Z650和Z900。 TRIUMPH—Street/Speed Triple R 介紹完日本車廠的出品,我們來換個心情看看歐系街車大廠TRIUMPH的運動街車選擇。TRIUMPH旗下復古街車車款眾多,但運動街車方面則獨尊Street Triple及Speed Triple兩個車款。Street Triple排量屬中高排量級的765 c.c.,Speed Triple更達超越公升級的1,160c.c.。TRIUMPH在2019開始成為Moto2賽事中的獨家引擎供應商,近日相關合約更延長至2024年末,可見該品牌所提供的引擎品質之優秀。Street Triple及Speed Triple身上獨特的優雅美學和少見的三缸引擎配置,在一眾運動街車中有著與眾不同的獨特感。而該兩車款均有提供性能更強的RS版本,絕對能滿足性能愛好者的所有願望。 KTM—Duke車系 如果說日系運動街車中不能不提的是YAMAHA MT車系,那在歐系運動街車中不得不提的就一定是奧地利車廠KTM旗下的Duke車系。近年KTM更加積極地擴大Duke車系的佈局,陸續推出890 Duke、1290 Super Duke,以及以此兩車為基礎延伸的特別性能版1290 Super Duke RR等車款,帶來馬力重量比幾乎為1:1的瘋狂加速度表現和性能,無愧KTM的品牌信念:Ready to race。KTM的大排量雙缸引擎,能在低轉時提供暴力的扭力表現,是令鍾情KTM的愛好者愛不釋手的一大原因。如果你對大排量車款的瘋狂性能表現感到壓力,別擔心,KTM也有提供390 Duke、250 Duke、125 Duke等車款,能讓你慢慢感受和習慣KTM的魅力。 DUCATI—Monster車系 要說玩車經驗有一定年紀的車友最喜愛的車系,DUCATI所推出的Monster車系絕對是許多人心中的不敗經典。去年新發布的Monster捨棄了過去的鋼管車架和經典粗獷外型,外型略往優雅、現代的路線靠攏。V型雙缸引擎依在,但從空冷形式轉變成水冷形式,最新一代的Monster可說是標誌著一個新時代的轉換。新一代Monster的座高高達820mm,但原廠貼心地提供將座高下調至800mm的低座高版本。如有需要,更可透過更換懸吊彈簧將座高降低至最低775mm,不管你的身材高大與否,都不再阻礙你擁有一部Monster。 延伸閱讀:電單車九大車種類型全攻略!街車跑車我識分,但街跑車又係咩黎?每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車/跑車車系大盤點!翻山越嶺難唔到我!熱門越野電單車款大盤點!經典復古車款/車系大巡禮!想更了解復古車款的你不可錯過!
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