• 【騎士補完計劃】性能並非跑車的專利—歐日各大品牌熱門運動街車車系/車款介紹

    【騎士補完計劃】性能並非跑車的專利—歐日各大品牌熱門運動街車車系/車款介紹
    在過去,跑車就是性能的代表。但隨著時代的發展,愈來愈多車廠發展運動和性能街車的車款和車系,其中不少猛獸的性能更是不亞於跑車。今日頭盔王就來為大家介紹,歐日各大品牌所推出的熱門運動街車車系和車款,一齊黎睇下現代運動街車性能到底可以幾瘋狂! YAMAHA—MT車系 要說現代運動街車的代表車系,YAMAHA的MT車系絕對是當中不能被忽略的一員。很多騎士都不知道MT車系中的MT一詞意義為何,其實背後是Master of Torque(扭力大師)的意思。不少騎士第一次騎乘大排量的MT-09、MT-10時,操作油門的力道沒有拿揑得當,都會被「扭力大師」所嚇到。過去,MT車系以平宜近人的特性受到不少新手騎士喜愛,MT-03更是不少騎士第一部電單車的選擇。而當技術、對性能的渴求逐漸提升,不少騎士也會選擇從MT-03升級至MT-07、MT-09、MT-10等排氣量更大的同車系車款。最新一代的MT車系以The Dark Side of Japan為主題設計,相較過往平宜近人、溫民的外觀變得更具肌肉線條和運動感,加上隱約散發的陣陣邪氣,可說變得更有個性不少。而從150c.c.的MT-15到公升級的MT-10,擁有廣大的產品線供騎士選擇對應產品也是MT車系的一大優點。 SUZUKI—GSX-S車系 經過了六年的歲月,SUZUKI當家運動街車車系旗艦GSX-S1000在近日發表改款資訊。過去的GSX-S車系外型充滿肌肉感,但在最新改款上增加了不少現代、科技感的氣息,令人感覺喚然一新。除了公升級的選擇外,GSX-S750也是中高排氣量級距一個相當不錯的選擇,飽滿的肌肉線條設計讓它的霸道感覺絕不亞於公升級老大哥GSX-S1000。假如你希望在現代運動感中能帶有一些故事和些許復古味道,最遙遠歷史可追溯至80年代經典名駒的KATANA (GSX-S1000S)也會是個不曾的選擇。至於在外國相當熱銷的GSX-S150因香港代理尚未有引入計劃,因此在香港較難看到它的風采。 KAWASAKI—Z車系 KAWASAKI的運動街車車系向來以張狂的肌肉感而聞名,而近年推出的Z-H2更是搭載上KAWASAKI當家黑科技機械增壓引擎的瘋狂性能怪獸,最大馬力可超過兩百匹,加上其外露的鋼管車架和帶有科幻感的侵略外型,塑造出它難以被忽略的王者風範。而車系中相對平宜近人的Z300/Z400也是從過去到現在都相當熱門的運動街車入門選擇。但如果對馬力、性能更有追求的騎士,則多會選擇排氣量更大的Z650和Z900。 TRIUMPH—Street/Speed Triple R 介紹完日本車廠的出品,我們來換個心情看看歐系街車大廠TRIUMPH的運動街車選擇。TRIUMPH旗下復古街車車款眾多,但運動街車方面則獨尊Street Triple及Speed Triple兩個車款。Street Triple排量屬中高排量級的765 c.c.,Speed Triple更達超越公升級的1,160c.c.。TRIUMPH在2019開始成為Moto2賽事中的獨家引擎供應商,近日相關合約更延長至2024年末,可見該品牌所提供的引擎品質之優秀。Street Triple及Speed Triple身上獨特的優雅美學和少見的三缸引擎配置,在一眾運動街車中有著與眾不同的獨特感。而該兩車款均有提供性能更強的RS版本,絕對能滿足性能愛好者的所有願望。 KTM—Duke車系 如果說日系運動街車中不能不提的是YAMAHA MT車系,那在歐系運動街車中不得不提的就一定是奧地利車廠KTM旗下的Duke車系。近年KTM更加積極地擴大Duke車系的佈局,陸續推出890 Duke、1290 Super Duke,以及以此兩車為基礎延伸的特別性能版1290 Super Duke RR等車款,帶來馬力重量比幾乎為1:1的瘋狂加速度表現和性能,無愧KTM的品牌信念:Ready to race。KTM的大排量雙缸引擎,能在低轉時提供暴力的扭力表現,是令鍾情KTM的愛好者愛不釋手的一大原因。如果你對大排量車款的瘋狂性能表現感到壓力,別擔心,KTM也有提供390 Duke、250 Duke、125 Duke等車款,能讓你慢慢感受和習慣KTM的魅力。 DUCATI—Monster車系 要說玩車經驗有一定年紀的車友最喜愛的車系,DUCATI所推出的Monster車系絕對是許多人心中的不敗經典。去年新發布的Monster捨棄了過去的鋼管車架和經典粗獷外型,外型略往優雅、現代的路線靠攏。V型雙缸引擎依在,但從空冷形式轉變成水冷形式,最新一代的Monster可說是標誌著一個新時代的轉換。新一代Monster的座高高達820mm,但原廠貼心地提供將座高下調至800mm的低座高版本。如有需要,更可透過更換懸吊彈簧將座高降低至最低775mm,不管你的身材高大與否,都不再阻礙你擁有一部Monster。 延伸閱讀:電單車九大車種類型全攻略!街車跑車我識分,但街跑車又係咩黎?每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車/跑車車系大盤點!翻山越嶺難唔到我!熱門越野電單車款大盤點!經典復古車款/車系大巡禮!想更了解復古車款的你不可錯過!
  • 【爬雞集中營】翻山越嶺難唔到我!熱門越野電單車款大盤點!

    【爬雞集中營】翻山越嶺難唔到我!熱門越野電單車款大盤點!
    近年因為疫情影響,出國旅行變成難以達成的夢想,不少香港人也因此開始踏進郊外,享受不一樣的生活。但你有沒有想過,原來電單車也可以陪你走進荒郊野外,在林道,甚至山嶺間穿梭?如果你對此感到興趣,就要好好觀望接下來要介紹的越野電單車款中有沒有你的心頭好了! Husqvarna 提到越野電單車,Husqvarna與KTM可以說是最具代表性的兩個品牌。我們先來介紹來自瑞典的Husqvarna。Husqvarna旗下的純種越野車TE與FE系列都是越野電單車愛好者的心頭好,因應道路使用需求而略為調整的Supermoto系列只要配置得宜,也具有一定的越野能力。從多樣的產品線便可見得Husqvarna在越野領域的代表性。在此稍為跟各位介紹,純種越野車與滑胎車(Supermoto)的差別主要在於前後輪框的尺寸與輪胎的種類,純種越野車的輪框一定會採用前大後小的輪框,而滑胎車的輪胎配置通常會是更加道路取向,兩者外觀相似,也同樣具備越野能力,但兩者的樂趣也許會有些許不同。 KTM 與Husqvarna同樣來自歐洲的KTM,在越野領域同樣成就非凡,因此同樣有多個越野車車系,包括:EXC、EC、SMCR、Enduro R等數個車系和車款。而近年除了越野電單車大行其道,多功能車的風潮也愈來愈興盛,因此KTM也針對多功能車車系Adventure推出了多個級距的選擇。多功能車的興盛,是由於大部分城市人都只會擁有一部電單車,而多功能車能在具備中輕度越野能力的同時,能夠兼顧長距離騎乘、騎乘舒適性等多方面需求,因此近年受到不少人的喜愛,是希望加入越野行列的騎士,能夠加入考慮名單的一個好選擇。 BMW  說到多功能車的話,BMW的GS車系絕對是其中的表表者。多樣的電控和豪華配備,讓他在公路和越野時都具有驚人的能力和舒適性。過去GS車系的車價往往是讓人卻步的原因之一,但近年推出的G 310 GS,讓更多人都有能力擁有一部「寶馬」。當然G 310GS的越野能力未必能與R 1250 GS或其他純種越野車相比,但也能應負香港的一些林道和崎嶇路面,加上其實用性與售價,的確是入門選擇之一。 HONDA 介紹完歐洲車廠代表,接下來就介紹一下日本品牌的越野車款。Honda的越野車系名為CRF,主役車款有CRF 300L及CRF 1100L Africa twin。其中CRF 300L是非常典型的純種越野車,單缸、21吋前輪、可啟閉的後輪ABS,可說是純種越野車入門所需要的一切都擁有了,是入門越野領域的極佳之選。至於CRF 1100L Africa twin的定位有些許往多功能車靠攏,但越野能力依然強悍。加上最新世代導入的電控和電子配備,是大排量多功能/越野車型中十分實惠的選擇。 YAMAHA 在日系車廠中,Yamaha的越野車也相當出色,經典的WR車系是眾多車迷眼中的夢幻逸品,無法掛牌上路的YZ系列也是相當多人第一次接觸越野車的回憶。除了純種越野車,Yamaha也有推出以旅行為主,輕越野為副的TENERE、Tracer多功能車系列。以及越野及公路旅行並重的,與Honda Africa Twin定位類近的XT1200ZE。甚至是越野為主,旅行為副的Tenere。從無法掛牌的低掛量YZ系列越野車到多功能車,Yamaha都提供了相當多元的車款和車種給車友們選擇。 今日嘅越野車款/車系介紹就到呢到先!想睇更多不同車款/車系介紹,可以查看以下連結:經典復古車款/車系大巡禮!想更了解復古車款的你不可錯過!每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車/跑車車系大盤點!  
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