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電單車自駕遊愈來愈受歡迎（尤其疫情閉關鎖國後），享受迎著外地的自由空氣、騎著電單車探索未知，確實令人興奮。不過為了確保旅程安全和愉快，事前其實要先做好充分準備，以下是專為新手而設的長途電單車自駕遊指南，希望可幫你更好規劃、享受這趟冒險之旅！   選擇最適合旅程的電單車 稱得上電單車自駕，視乎目的地、以及規劃的路線，選擇一架適合適合旅程需要的電單車是整趟旅程最重要的事。一架揸得舒適、性能良好、可靠的電單車可確保旅行期間的安全與愉悅。   街車（Naked bike）：注重實用性和操控性，通常以一體化、較平坦的座位和高把手設計，駕駛姿勢更自然。街車的靈活性較高，易於操控、引擎輸出也有較多選擇，車齡較淺、體型較細粒的車友建議可選擇cc較細的，車重通常會較輕，更易於操控（跌完車都易執啲lol）。   跑車（Sport bike）：一般用於比賽競速，以速度性能為主的電單車，有極佳的加速、剎車、操控和過彎性能；高座高，低手把，駕駛姿勢偏向「摀前」舒適性低，長時間駕駛非常辛苦，不建議長途自駕。（除非你願意為型仔放棄自己條腰）   旅行電單車（Touring bike）：這類型的電單車專為長途旅行設計，引擎排氣量與油缸容量一般會較大，部份更附設尾箱、側箱等貯物空間，加上流線型風檔罩，為騎士與乘客提供好的保護和較為舒適的騎乘姿勢。唯獨要留意這類電單車普遍比較重，操控略為欠缺靈活性。   探險電單車（Adverture bike）：與旅行電單車相近，不過配備較長衝程的避震與多用途輪胎，適合更具挑戰性的環境，例如越野和崎嶇山路。   巡航電單車（Cruiser）：源自美國的重型電單車，典型特徵是着重低轉扭力輸出和大排氣量引擎，部份經典款甚至配備超長的前叉與座位靠背。同樣車身較重，靈活性欠佳，只適合長途高速公路旅行。 準備合適的裝備   安全的頭盔： 頭盔一定要以舒適、不夾頭、通風性能良好為主，否則長時間穿戴會非常辛苦，頭盔王推介SCORPION EXO-1400 AIR CARBON MONO 頭盔風鏡：確保眼睛受風沙、昆蟲和陽光侵害 防護服：長途駕駛遇上意外機會亦會增加，加烈建議穿著專業電單車防摔衣物，例如FURYGAN MYSTIC EVO JACKET 6410 手套：選擇透氣性能高的手套，最好配備可觸控螢幕的食指尖物料，方便不用脫下手套也可操作手機，例如FURGAN JET D3O 雨衣雨褲：不用多作解釋吧（笑） 規劃路線和休息站   不必過份規劃每一天、每一個點等仔細行程，先計劃每日粗略的里程及終點站，也要考慮意外繞路、延誤等因素。緊記旅行是為了樂趣而不是A點到B點式的趕路。所以計劃較短路線，再隨機在旅途中加入有趣的景點和活動，會令整個旅程更加有趣。 接下來，設計一個大致路線，只要有一個大致方向和一些想去的停留點便好。出發前確保導航準備就緒，無論是GPS導航設備還是手機，也要記得下載定最新地圖，也要確保自己知道當日行程中每個休息站的具體位置，以便在需要時可順利找到。 保持良好的身體狀況 長途電單車車自駕對身體有一定要求。出發前先做適量運動伸展，提高身體的靈活性和耐力。途中也要保持良好的睡眠習慣，晚上不要玩得太「癲」，出發前也要確保帶備充足食水與乾糧。 保養電單車 每日出行前對電單車做一次全面檢查和保養，包括檢查輪胎、煞車等機件，以減低旅途中出現故障的可能性。 學會應對突發狀況 自駕過程中有可能會遇到各種突發狀況，如爆胎、機械故障等。事先學習如何應對這些狀況，並隨身攜帶必要的工具和裝備，以便在需要時能夠迅速解決問題。 緊急情況下尋求幫助 遇到緊急情況要懂得立即尋求幫助。事前了解當地的緊急報案等求助號碼，以便在需要時能夠迅速聯繫求援；也要記下租車公司或當地民宿屋主等聯絡，他們很可能在你有需要時提供協助。 尊重當地文化和習俗 在旅行過程中你會穿越不同的城市和地區，請尊重當地文化和習俗，遵守交通規則，尊重當地居民，你在當地除了代表你自己，也代表你所屬的居住地，你的一舉一動直接影響當地人對你所屬居住地的印象。  

早前介紹完如何將香港車牌更換成英國車牌，今次再教大家如何攞正牌做英國電單車友！只要擁有英國車牌，就算從未考過電單車，你只需參加一日強制課程，便可合法在英國道路駕駛不高於125cc的電單車，全程毋須考試！ 正如上次提到，在英國生活「無車揸真係好L辛苦！」擁有一部電單車的使費遠遠低於私家車，也可偶爾送幾轉外賣幫補家用，所以不少人都會透過此途徑成為26車友。只要持有英國Full Driving Licence（以香港車牌更換或在英國考取均可），即使未學過或考過電單車，你也可到當地駕駛學校報名參加為期1日的Compulsory Basic Training（CBT）課程，完成後合法駕駛不高於125cc、掛上「L牌」的電單車，為期2年；期間你可直接考取正式電單車牌照，「升Lv」駕駛更大cc的電單車，又或2年後重新報讀CBT課程將原有駕駛資格再續期2年。 CBT課程介紹 CBT課程顧名思義是電單車入門課程，全日需時約8小時，學費由£89至£100不等，並主要由不同駕駛學校舉辦。只要在政府官網輸入居住地的Post code，便可找到就近的各間學校資料，非常方便。另外，法例要求學員上堂時要穿著指定裝備服飾，包括頭盔、手套、可保護足踝的鞋具、以及具保護性能的衫褲等等，不符合要求就無法上堂；而部份學校或會提供部份裝備，報名前緊記要詢問清楚。   課程內容 由於學員均有英國車牌，學校會假設大家已有基本道路知識。整個課程主要分為A至E共5個單元，5個單元又劃分為「場內訓練（On-site training）」及「道路訓練（On-road training）」兩個階段，場內訓練會由1個導師帶領4個學員進行，道路訓練則由1個導師帶領2個學員進行。Element A：Introduction and eyesight check （課程簡介，裝備介紹及視力測試）約15分鐘Element B：On-site training 1（電單車操控原理，基本保養檢查及平衡訓練）約30分鐘Element C：On-site training 2（場內駕駛訓練，電單車操控、剎車，轉波訓練）約2小時Element D：On-road training（講解安全意識及交通法例須知）約1小時Element E：On-road training（道路實地駕駛，各種駕駛時遇到的道路情況及技巧）約2小時完成5個單元後獲發DL196 CBT證書，你便正式成為英國26車友！不過只可駕駛不超過125cc的電單車，也不可載客，不可在高速公路行駛，也要在車身掛上「L牌」，有效期2年。到期後你可使用自己的電單車再次參加CBT課程續證。

香港電單車失竊情況有多嚴重？大家不妨看看香港警務署發布的全港汽車失竊報告，以2023年1月為例，失車總數為41架，而其中19架都是電單車，足足佔46%！別忘記香港私家車的數量肯肯定遠多於電單車數量，但電單車單月被偷比例依然近5成，可謂非常之高。若你不希望愛驅變成車場零件、甚或整架被轉運到東南亞被人摧殘，便要做好以下防盜對策，泊車揀好停車場、碟鎖Ｕ鎖落到足，賊都怕L咗你。 泊好位置偷車難 最簡單、也最基本的第一要訣，就是將愛車泊在「最穩陣」的地方。愛車的車友一般「車不離身」，連食飯也要望到實。萬一愛車離開視線範圍，一定要選擇有完善保安的停車場泊車，千萬不要求方便推入後巷便拍拍手走人，要保持泊好車也害怕被人整花的愛錫心態，就是預防偷車的第一步。 車鎖防盜一定要用 碟鎖、車冚、Ｕ鎖其實都是基本防盜器具，簡單一個碟鎖只需數百元，體積偏小也易攜帶，但偏偏仍有大量師兄姐懶得使用。碟鎖細細，其實極難爆開（真人經驗），動用電鋸也可能要一段時間才可鋸開，過程更極引人注目，為偷車賊帶來不少麻煩；其他更大件的器具，例如鐵鏈「攬柱」，防盜效果更佳。緊記防盜器具的功用是要延長賊人偷車時間，粗俗說就是要令賊人感到「麻9煩」，將心比己如果你是偷車賊，你會選有防盜還是沒防盜的車落手？ 樣樣都改裝 防盜也要改 部份車友會為愛驅安裝暗制，暗制一著，有匙也無法點火著車。安裝暗制的位置五花百門，務求賊人「估你唔到」。這的確是進一步的防盜方法，最好當然交給車房技術人員處理。不少人也會安裝GPS定位裝置，愛驅被偷後也可追蹤其位置。筆者就試用過淘寶的GPS，結果一年後自動「離線」，所以這類型的防盜改裝都是交由專業人士主理較為穩妥。 為何偏偏選中佢？ 根據各地偷車報告，賊人對部份國家、廠牌、車款特別偏愛，以2023年1月的全港汽機車失竊報告為例，19架失竊電單車之中，10架（超過50%）為台灣綿羊，其中S字頭台灣羊就佔9架；日系的Y字頭和H字頭就各有2架。大家可根據歷來的偷車報告，評估愛驅被賊人看中的機會有多高，再判斷相應防盜工作。 被偷後報案跟進 真人真事，某朋友的YAMAHA SMAX曾經被偷走，不過賊人沒想到這位車主原來是「專業人士」，GPS儀器裝得穩妥又隱蔽，賊人偷車多日，依然不知自己的行蹤已被記錄得一清二楚，最終被捕落網。遇到這個情況，大家緊記要做良好市民發揮「警民合作」精神，尋找執法人員協助（笑）。根據經驗，已報案的失車如沒安裝GPS，大多數是賊人違泊或遇上其他意外時被發現，機率雖然細，但做了總好過甚麼也不做。 推薦產品： KOVIX KNS6 ALARM DISC LOCK SET SAFEMAN SM00001 RETRACTABLE WIRE LOCK KOVIX KH-NX10 DISC-LOCK HOLDER  

在香港有一定駕駛經驗的騎士，相信對電單車骨位都不會感到陌生。骨位是由政府劃出予電單車短時間停泊的車位。與私家車咪錶位不同，骨位屬免費泊車位，而停車格空間亦相對較細。骨位數量有限、空間狹窄，要做個有禮騎士，切勿是但求其泊，影響到其他道路使用者事小，愛車被刮花事大。各位新手騎士，一起看看泊骨位有甚麼要注意的地方吧！ 落大架更慳空間　落側架宜靠右停泊 骨位空間淺窄，而車輛越垂直擺放，佔用空間則越少，因此在骨位停泊時，應盡量將車輛棟直，避免與兩旁的車輛碰撞。若車輛裝有大架，泊車時最好使用大架，車輛便能以垂直狀態停泊。若車輛並無大架，單以側架停泊便要小心，因為落側架後車身會倚向左側，即使停車格的空間足夠讓車輛駛入，也未必絕對夠位停泊。騎士駛入停車格時，可以稍為偏向停車格的右側，以預留足夠空間落側架及將車身左傾。 一般來說，在骨位停泊時，最容易與鄰車碰撞的位置是手把和倒後鏡，若空間有限，駛進停車格時可以稍微扭軚或傾側車身，避免觸碰鄰車。此外，若車輛的死氣喉安裝在車身右側，亦要留意靠右進入泊車位時，死氣喉會否觸碰到右邊車輛。如果車輛裝有尾箱，尾箱的闊度亦有機會較車身略闊，要提防碰到兩旁車輛的尾箱。 空間不足不宜強行攝入　切勿搬車免惹官非 香港骨位供不應求，一排骨位停泊的電單車數目往往比原先劃出的停車格數目為多。理論上每格停車格只容許一架電單車停泊，否則可視為違例泊車，但實際上只要在骨位範圍內，執法部門一般都不太理會，有時兩格泊了三輛車也不足為奇，變相令泊車空間進一步減少。然而，不同車型的闊度有別，有時較狹窄的空間未必足夠讓所有車型駛進停泊。如果骨位空間不足，切勿勉強將愛車駛入，不但有機會刮花愛車，更有可能會影響到兩旁的車輛，嚴重的話甚至可能令整排骨位的電單車如骨牌般倒下，得不償失。騎士應另覓其他有足夠闊度的空間停泊車輛，避免碰撞。 面對只差少許便能駛進的骨位空間，有些騎士則會選擇搬車鄰近的車輛，以圖騰出更多空間。我們並不建議這樣做，貿然搬動他人的車輛，除有機會令他人的車身刮花、零件掉落外，還可能觸動車上的碟鎖等警報系統，嚴重的甚至觸犯了干預車輛罪，後果可以非常嚴重。再者，一輛電單車動輒百多二百公斤重，單憑一人之力搬動，很容易會受傷。因此，與其冒這麼大風險搬車攝進骨位，倒不如另覓位置停泊，可能更為輕鬆。 骨位先到先得　如有人等位勿插隊 骨位有限，有些騎士如不想冒險泊在後巷，或許會在骨位排隊等待空位，如遇到其他師兄師姐正在等候，可以詢問對方是否在等位，記得不要插隊。大家都是兩轆騎士，緊記要以禮相待、互相尊重。由於骨位流動性高，泊好位後，建議騎士要鎖軚和裝上碟鎖，以加強保安；另外亦最好套上車冚，一來減低車身被刮花的機會，二來也能抵擋雀鳥飛過時留下的白色「大禮」，保持車身清潔，一舉兩得。 長泊骨位屬違法　提防警方「畫鬼腳」 有些騎士會將愛車長泊骨位，但要留意，法例規定電單車不能在骨位連續停泊超過24小時，否則便屬違法。警察可能會在骨位停泊的電單車頭轆前「畫鬼腳」，即以粉筆在地面劃下頭轆停泊位置，若一日後頭轆位置不變，即代表電單車已連續停泊逾24小時，車主便可能會被檢控。因此，為免觸犯法例，亦為了其他騎士著想，我們並不建議騎士長泊骨位。 骨位範圍以標示柱為準　泊界外可被抄牌 有些骨位設於彎路，或是地面停車格日久褪色，可能會導致骨位範圍標示不清晰，騎士可以留意骨位兩側的標示柱，兩條柱之間的範圍方為合法骨位，泊在界外即有機會被抄牌。此外，若遇上封路、修路或是春秋二祭等特別日子，部分骨位或會暫時停用，相關骨位附近會預早豎立告示通知，停用期間骨位兩側的標示柱亦會被套上「禁止泊車」的標記以作識別，騎士泊車前記得留意。

天氣是所有電單車騎士都必須面對的敵人，冬天會怕凍，夏天又怕熱怕曬，更怕打風落雨。有些師兄師姐會選擇不在雨天駕駛，但也有風雨不改的勇士。「打水戰」是否安全，視乎騎士有否適合的裝備，以及良好的駕駛技術。做齊以下幾點，不保證你能全程滴水不沾，但至少應能安全到達目的地。 下雨天易跣胎　開車前先檢查胎紋 為了自己和其他道路使用者的安全，理論上每次出車前，都應小心檢查車輛狀態，確保適合駕駛。當然，真正會這樣做的人並不多，但是在雨天，開車前的檢查便變得特別重要，其中輪胎和制動系統的狀態要特別留意。 先說說輪胎，由於濕滑的地面會減低輪胎咬地性能，車主必須確保輪胎有足夠胎紋，避免駕駛期間跣胎引致意外。一般輪胎上會有標記，提示車主輪胎的損耗情況，若胎紋不足，便應到車房更換新胎後，才繼續駕駛。如果經常在雨天駕駛的騎士，換胎時亦可選擇較咬地的雨胎，提升駕駛安全。 除了胎紋，騎士還要留意胎壓是否充足，若胎壓過低便應到油站打胎氣。不同車款的前後輪均有不同的建議胎壓，騎士應按照車主手冊上的指示打胎氣。胎壓過高或過低均不利行車安全，過高會減少輪胎與地面接觸面，削弱其抓地性能；過低則會令輪胎支撐度不足，加速輪胎損耗，亦會導致轉彎時不順暢，甚至傷及車鈴（輪圈）。 檢查制動系統　確保雨天同樣「夠收」 良好的制動系統在雨天駕駛時亦十分重要。濕滑的地面會減低車胎和地面的摩擦力，因此煞車時間亦會相應延長。騎士開車前要再三檢查前後煞車掣是否運作正常及「夠收」，平時亦要定期檢查煞車皮、煞車油、煞車碟和卡鉗的狀態，適時保養及更換，確保整個制動系統均處於最佳狀態。如發現「唔夠收」，亦可考慮升級更高效能的煞車皮，令制動時反應更快。 「打水戰」必備雨褸　抗水壓及透濕均須兼顧 若確定車輛適合在雨天駕駛，再來便是騎士身上的裝備了。最直接的當然是雨褸，一件良好的雨褸和雨褲應同時有效抗水壓和透濕，讓騎士穿上後不會濕身，同時亦感到舒適。所謂抗水壓，即是抵擋大雨的防水效果，一般以mmH2O為單位。一般下雨的水壓約為3000至5000mmH2O，而消防員救火用的水柱，則約為10,000mmH2O。因此，雨褸的抗水壓若達10,000mmH2O，已足以抵擋大部分情況的大雨。當然，在黑雨等極端天氣下駕駛數個小時，就算有再強勁的雨褸亦難免濕身。 選擇雨褸的另一個指標是透濕度，意指身體產生的汗水與蒸氣能否從衣物的布料排走，一般以g/㎡/24h為單位，數字越高，排汗透濕性能越好。像是以PVC膠製成的雨褸，甚至是臨時擋雨用的垃圾膠袋，固然能防水，但透濕度就很差，不消一會，外面的雨水還沒滲進來，身體已焗至出汗，蒸氣也在雨褸或垃圾膠袋內部凝結，形成倒汗水，帶來不適感。因此，一件達10,000g/㎡/24h高透濕度的雨褸就像自己會呼吸一樣，能時刻讓騎士保持乾爽。 「一件頭」「兩件頭」各有優點　著雨褲緊記攝衫 一般供騎士使用的雨褸有分「一件頭」和「兩件頭」。一件頭雨褸的設計像是斗篷，一般較為長身，能覆蓋腿部，穿著和脫下都較方便。不過，由於一件頭的下擺像是長裙一樣，騎士雙腳的活動範圍或會受到限制，因此一件頭通常較適合駕駛綿羊仔的騎士，揸棍波車則未必適用。 至於兩件頭雨衣則由一件較短身的雨褸和一條雨褲組成，包覆更貼身和全面，穿著後活動度較高，擋雨效果亦更佳。不過兩件頭穿著起來較為麻煩，特別是雨褲，往往需要預先穿好，若駕駛途中下雨，要在路邊穿著雨褲，會頗為狼狽。另外，騎士穿雨褲時要留意，外衣需要先攝在雨褲內，再穿上雨褸，才能達致最佳防水效果，否則雨水仍有機會滲進外衣。 防水手套保護雙手　鮮豔顏色增辨識度 除了雨褸，防水手套亦是打水戰的重要裝備。大多數騎士日常使用的手套都不防水，一旦下雨便會濕透，除了帶來不適感，亦會影響操作軚盤時的手感。有些騎士則選擇在下雨時不戴手套，但天雨路滑，發生意外的機會亦隨之增加，既然平時也會戴手套，雨天又怎能不戴呢？防水手套不但能保護雙手，減少意外時的損傷，也可以提升操作車輛時的手感，各位騎士不妨花點錢多買一對防水手套傍身。 購買雨褸和防水手套時，騎士也可以從顏色和款式著手，提升駕駛安全度。大雨下能見度會降低，加上電單車本身在馬路上的辨識度亦不及其他車輛，如選擇鮮色甚至螢光色的雨褸，則可提升騎士的辨識度，讓其他道路使用者較易看見騎士，避免其他車輛太過接近。 頭盔風鏡宜半掩　既擋雨又防起霧 大雨下路面能見度下降，亦為騎士打水戰帶來風險。雨水落在頭盔上，往往會在風鏡表面停留積聚，令騎士視野受阻。騎士可在風鏡表面噴上防水噴霧，讓雨水自然流走，使風鏡時刻保持視野清晰。此外，風鏡在雨天特別容易因內外溫差大而起霧，建議騎士下雨時可以將風鏡半掩，既能遮擋打向面上的雨水，也能避免因緊閉風鏡而導致起霧。騎士亦可使用風鏡防霧片或防霧噴霧，減少霧氣對視線的影響。 垂直過彎增抓地力　小心渠蓋避免跣胎 雨天在路面駕駛時亦要特別留神。正如上文所述，雨水會令煞車距離拉長，騎士應與前車保持一定距離，一旦要緊急煞車時，亦有足夠空間將車輛煞停。此外，由於車胎在雨天時的抓地力度較弱，過彎時應避免將車輛壓至太低角度，以免失去平衡「派車」，較安全做法是收慢車速，盡量令車身垂直、穩定地轉彎，確保車胎抓緊地面。此外，路面上的渠蓋、標誌等位置特別濕滑，容易跣胎，騎士宜避免直接在這些表面上駛過。部分路面表面或有坑洞，連同路邊都可能會有積水，騎士亦應避免直接駛過。由於路面的能見度較平時低，行車時務必多察看周圍路況，轉線時亦切記預早打燈提示其他道路使用者，以策安全。 雨後應檢查愛車　須適時保養鏈條 雨天駕駛電單車始終有一定風險，騎士要量力而為，若天氣太過惡劣便不要駕駛，忍忍手才能長揸長有。下雨後同樣要再次檢查車輛，特別是要注意鏈條保養，如鏈油已被洗走，或者鏈條已生鏽，便要適時洗鏈及上鏈油，確保鏈條處於良好狀態。 建議購物清單 YAMASHIRO MOTORSAMURAI 高規格騎士雨衣 REV'IT KINETIC 騎士短版夏季防水手套 DEGNER 防水雨靴鞋套 T-FENCE VISOR RAIN BREAKER 50ML T-FENCE 防霧噴霧 50ml YAMASHIRO Extra TAC 防霧貼 MUC-OFF 摩托車全天候鏈條潤滑油 400ML #637 MUC-OFF 黑色鏈刷 #350 MUCCHABUR 延伸閱讀 【新手上路】風起了！風季必睇電單車防風指引 你是否從沒關心過你愛車上的鏈條？電單車手必讀鏈條清潔／保養大全！ 輪胎保養知識大全！一篇文教識你所有輪胎相關應備知識！ 電單車煞車操控基礎知識—到底幾時要用前煞車？後煞車又要幾時用？

香港每年都會受到熱帶氣旋吹襲，遇上打風季節，無法出車事小，愛車在外面受盡風吹雨打，更隨時不敵強風翻側，這才最叫人擔心。如何在打風期間妥善停泊電單車，是每位車主都必須知道的事。頭盔王今日就為大家解答這道「年經」問題，下次打風再有師兄師姐問點泊車，唔使用劍嘅，掟返呢篇防風指引出嚟就搞掂！ 打風泊車首選：室內停車場 眾所周知香港的土地問題嚴重，對兩轆騎士來說，最幸福的事莫過於得到一個室內月租車位，給愛車一個安樂窩。如果本身已有室內月租車位，當然只需泊回平常的車位，即使外面風大雨大，都與你和你的愛車無關。不過，要留意車位是否屬當風位，可能需要稍微調整泊車角度，避免猛烈陣風從側面將愛車吹翻。 另外要留意，如果停車場位於低窪地區的地庫，則要小心停車場會否有水浸風險。2017年超強颱風「天鴿」襲港時，杏花邨停車場被海水淹沒的畫面，相信大家仍歷歷在目。風暴潮和大浪會令海水倒灌至岸邊，造成水浸，若停車場入口正好位於近岸，海水便有機會進入停車場內，損壞汽車。如果你的車位屬於這種情況，風暴期間或許要另覓地方停泊，否則隨時做了「海底奇兵」——肥仔一跌落渠就連電單車都失去！ 暫放室內停車場　小小花費大大保障 當然不是人人都這麼幸運，擁有室內月租車位，騎士可以考慮以日泊或時租形式，將愛車暫時停放在室內停車場，直至風暴過去。各個停車場對停泊電單車的安排不一，有些會設有電單車專用泊位，有些則與私家車位共用，有些則沒有劃位，讓電單車停泊在車場的角落。收費方面，部分設有電單車專用收費，較私家車收費便宜，部分則與私家車收費相同；而政府停車場一般以日泊方式收費，較為划算。小小花費大大保障，泊車費再貴，都不及跌車後的維修費用貴，各位車主請自行衡量。 頭盔王整合了在車界流傳、部分可供電單車停泊的停車場資料，製作成地圖，歡迎各位騎士參考。惟停車場安排和收費或會有變動，建議騎士前往停泊前先致電停車場確認，以免白走一趟。 電單車停車場泊車地圖   做個負責任車主　戶外泊車勿落車冚 重要的事要講三次：如迫不得已要將愛車停泊在戶外，請不要落車冚！不要落車冚！絕對不要落車冚！有些車主不想愛車被雨水沾濕，因此套上車冚，結果好心做壞事。是的，你的愛車滴水不沾，但卻被強風吹至親吻大地，得不償失。在強風下，車冚就好像降落傘般，將風力集中在一點，當刮起猛烈陣風時，力度便足以將車輛推倒。相反，如果沒有車冚，風力分散在車身不同位置，較難將車輛吹翻。特別是將愛車停泊在骨位的騎士，請做個負責任的車主，打風時絕不要落車冚，本身落了車冚的也要收起，一旦車輛倒下，損失的不但是你自己，更會殃及旁邊的車輛。 遠離岸邊當風位　右側靠牆增加支撐 在戶外選擇停泊地點，大原則是遠離岸邊和避開當風位置。岸邊因沒有建築物遮擋，風勢一般較大，加上海水有機會倒灌上岸，因為並非泊車的理想位置。若泊在後巷，也要小心是否屬當風位置。市區即使風勢相對平靜，一些橫街窄巷也有機會因「風洞效應」而刮起強勁的陣，威脅車輛安全。 我們建議車主選擇車身右側靠牆或欄杆位置擺放。電單車左側有側架支撐，車輛向左吹翻機會甚微；右側因沒有支撐，一旦強風從車輛的左邊吹來，便很容易將車輛向右吹翻。因此，當車身右側有牆身或欄杆支撐，即使愛車被吹倒，也只會靠在牆上或欄杆上，而不至於整架車「瞓低」，減少損傷。 停車鎖軚入一波　側架較大架更穩陣 至於應否落大架，坊間各有說法，我們認為落側架比大架更穩陣。雖然大架能將車身企直，但車輛重心亦會同時升高，加上落大架後雙輪離地，整架車只餘大架兩個支點固定。如果只落側架，車輪加上側架有三個支點固定，只要停車時鎖軚和入一波，確保頭輪不能隨意移動，便足以固定車身。 泊骨位有風險　有車瞓低隨時攬炒 骨位是不少騎士平時泊車的首選，既合法又免費。不過，打風期間泊在骨位會有一定風險。每次打風，各大電單車群組老是常出現的，就是各區電單車瞓低咗的災情！正如上文所述，只要遇到一個「唔生性」落了車冚的車主，一旦有車被吹倒，隨時會骨牌式推倒旁邊所有車輛，即使自己為愛車做足防風措施，也難逃一劫。君子不立危牆之下，與其冒險攝入骨位，不如另覓安全的泊車地點吧！ 風暴後勿心急　開車前小心檢查 不少騎士在風暴過後要趕上班，或是急不及待出車，忽略了適當的檢查和保養。由於車輛可能被雨水淋濕，開車前記得先檢查車身、引擎和各項電子設備是否運作正常；亦要檢查鏈條狀況，視乎情況洗鏈及上鏈油。 最後提提大家，在八號或以上熱帶氣旋警告信號生效期間駕駛，車輛未必受保，而突如其來的側風亦可能吹動甚至吹翻行駛中的車輛，釀成車禍。因此打風期間，建議各位騎士還是安坐家中避風，若是真的兩轆癮起，就到頭盔王網店購物，為風雨過後的旅程做好準備吧！ 延伸閱讀 你是否從沒關心過你愛車上的鏈條？電單車手必讀鏈條清潔／保養大全！