BEGINNER LESSON » 電單車護具

近幾年來，香港電單車風氣鼎盛，有志成為馬路騎士的人數與日俱増。雖然坊間對有關投考電單車及駕駛電單車的經驗分享或攻略與時並進，然而，有不少「學神」即使在立下決心要考電單車駕駛執照，做好資料搜集後依然神經緊張。原因無他，還未掌握電單車操控的你擔心在學習駕駛甚至他朝在路上行駛時會發生意外受傷。 電單車保護裝備除了可以增加安全感，亦讓你在不慎失誤時得到更好的保護，減少受傷程度。要知道考車時跌傷扭傷，輕則延誤考車，重則影響生計，佩戴適合裝備等同買意外保險，相當重要。然而，初踏進電單車的世界，「學神」或未會希望一步到位，反而想以較便宜的價錢得到基礎保護。想滿足以上願望，頭盔王絕對可以幫到你！ 頭盔 根據香港法例，電單車駕駛者及乘客都必須佩戴符合道路交通安全裝備規例的頭盔，學牌騎士亦不例外。如何選購人生中的第一個頭盔，對於各位學神而言就相當重要。在選擇一個新手頭盔時，我們可以以以下三點為大原則來挑選： （一）符合安全規格； （二）視野清晰；及 （三）佩戴舒適。 在安全規格方面，你購買的頭盔至少應具備美國DOT安規認證，若同時具備認證更加嚴緊的歐盟ECE 22.05、日本JIS等認證就更安全。 一般而言，入門全罩頭盔價格約在$800-1000不等，開面頭盔則約為$400-$800。全罩頭罩能提供更好的保護性，但佩戴感受相對悶熱、侷促，視野亦會較窄；半罩頭盔則視野較良好，感覺較通爽，但保護性相對遜色（下巴沒有任何保護）。在下決定前，各位新手騎士可到頭盔王門市試戴，衡量佩戴感受是否合適再作決定；門市職員亦會分享更多選購頭盔的心得。很多騎士考到P牌或「甩P」後都會選擇升級頭盔，屆時換下的頭盔可作後座乘客頭盔或作為備用。至於第一頂頭盔應如何選擇，更詳細的介紹可點此查看！ Full-face首選—SCORPION EXO-520 AIR 選擇戴上full-face頭盔學車的你，相信對行車安全也有一定追求。美國品牌Scorpion的EXO-520 AIR系列便是你購買首個頭盔的最佳選擇。Scorpion頭盔經過風洞測試，符合空氣動力學、安靜及舒適性，亦通過 ECE 22.05 認證，符合香港、澳門、澳洲、加拿大等多國安全規範。最重要是它的價格相宜，千餘元便有交易，亦備有多款拉花選擇，是你不容錯過的頭盔款式！ 平價半罩首選—LUBRO CRUISE TECH MONO 半罩式頭盔相對全罩式而言，半罩式不論在重量還是通風性上絕對是佔足優勢。無論是正在學習駕駛電單車的「學神」，抑或剛踏上騎士之路，未有太多戴頭盔經驗的P牌騎士，半罩式的確比較容易「入口」，尤其在炎炎夏日﹑烈日當空之下使用，更為全罩式吸引，騎士在佩戴半罩式時視野亦會來得更廣闊更清晰。 在云云頭盔品牌中，Lubro路霸可說是新手學車買頭盔的首選。這個來自台灣的品牌一向憑著其高CP值，深得車友喜愛，其中CRUISE TECH MONO便是以最經典、便宜、簡單為目標設計的頭盔。非常適合以安全耐用、透氣通風等基本需求和低成本去學車的新手、外送服務騎士的超高CP值選擇。 騎士手套 騎士手套，可以說是繼頭盔外第二重要的人身裝備，亦是最方便裝卸的電單車保護裝備。發生意外時，大部分騎士都會下意識希望用手撐起身體。然而，手掌、手腕都皆由細小骨頭組成，受到外力衝擊時非常容易造成骨折。即使沒有骨折，手部與地面摩擦受傷，亦會令騎士生活或工作受到影響，嚴重者更可能造成永久傷害。對於跌車機會較多的新手騎士來說，簡單穿上一對以耐磨物料製成的短版電單車手套，便能大大減低「見紅」的機會！ 手套之選—FURGAN JET D3O 騎士手套 Furygan是法國知名的電單車人身部品品牌，針對電單車騎士的騎乘需求專研機能性與安全防護性能的產品，更是許多世界頂級賽車手的愛用品牌，在MotoGP等國際級賽事中時常都能看見它的身影！根據店長統計，亦是頭盔王其中一個最受歡迎的牌子。 FURGAN JET D3O 手套由牛皮及合成纖維製成，具耐用、耐磨性，經久使用也不易損壞；同時配備指關節保護部件，在發生意外時提供充足的衝擊保護。手背及手指網眼採用透氣設計，也不需擔心悶熱、通風等問題，讓騎士不受天氣阻礙，享受騎乘樂趣與安全性。FURGAN JET D3O 價錢相宜，亦有女裝可供選購。 手套之選—FURGAN ROCKET 3 ALL SEASON 騎士皮革手套 FURGAN ROCKET 3 ALL SEASON 由山羊皮、合成纖維製成，同樣具耐用、耐磨性，防水透氣薄膜設計，不需擔心悶熱、通風等問題，就如手套名稱「All Season」一樣，讓騎士不受天氣阻礙，享受騎乘樂趣與安全性。  護肘 新手騎士對電單車動態、平衡尚未熟悉，甚至有時候因檔位操作不當，導致電單車突然熄火，突如其來的鈍挫感會令騎士連人帶車倒地，又或者原地倒車等輕微意外過程中，手腳是最容易受傷，甚至骨折的部位。一對保護性充足的護肘，能有效保護你的手腳，避免骨折，是新手非常需要的電單車護具。騎士亦可連同其他部品，到頭盔王一併選購！ 各位新手騎士學車、考車前要準備好合適裝備，自然可以學車學得安心又放心！頭盔王在此預祝各位考牌順利，路上平安，我們日後馬路上再見！ 建議購物清單  SCORPION EXO-520 AIR LEMANS LUBRO CRUISE TECH...

電單車的考牌制度和其他車種不同，其中最大分別就是多了一個「強制試」。初初接觸電單車、有意學車的師兄師姐或許會有很多疑問，到底強制試是甚麼？跟路試有何分別？學電單車又能否像四轆那樣，跟坊間的師傅上堂？我們整合了新手學車常見疑問，為大家介紹考牌流程和強制試注意事項，有意學車的朋友記得繼續細閱。 考兩轆牌要過三關　未有車牌須先考筆試 先講講在香港考電單車牌照的流程。如果你本身沒有任何車種的駕駛執照，就需要過三關，分別是筆試、強制試和路試。如果本身已有私家車牌，則毋須再考筆試。 筆試（甲部試）考核的是「道路使用者守則」中的內容，主要牽涉使用道路的正確方式和相關法律，以及道路上常用的語言，包括交通標誌、燈號和手勢等。考試會在長沙灣政府合署內的運輸署駕駛考試期排事務處，以電腦形式進行。考生要在20分鐘內回答20道三選一的多項選擇題，答對16題或以上即為及格。 強制試須經駕院報名　必上ABC堂學操控 筆試及格後，便可以排期報考強制試（乙部試），意味學車之旅亦正式開始。政府規定應考強制試前，必須在指定駕駛學校報讀「強制訓練課程」，以掌握電單車的基本操控技巧。現時只有香港駕駛學院及新觀塘駕駛學院（同為香港駕駛學院旗下）屬指定駕駛學校，意味強制試必須經駕院報考。目前駕院的強制訓練課程一般分三堂、每堂四小時進行，即俗稱的「ABC堂」。課堂會在駕院範圍內進行，期間會學到電單車的開車、停車、轉彎、轉波、緊急煞車、推車等技巧，以應付強制試。 強制試同樣在駕院指定範圍內進行，一般同一時段會有不多於7人同時應考。考生要逐一在考場內進行四項測驗，而考牌官會坐在場外的指揮室評核，需要時會透過指揮室內的咪高風和考生溝通。 第一項測試是由考場外圍開車起步，駛至正中央的停車處停車。之後考生要由中央的停車處起步，沿路線左轉一圈，回到起步點停車；再以同樣方式右轉一圈。如駕駛棍波車，兜圈期間須上二波。最後一項測驗是緊急煞車，考生要按考官指示的方向再兜一圈，於返回中央停車處前將車速提升至時速23公里或以上，觸發感應器亮起紅燈，再於轉彎位前將車輛煞停。若紅燈未有亮起，考生應繼續行車並再兜一圈，並於相同位置再度加速令紅燈亮起。整個緊急煞車測驗須在三圈內完成。車輛停定後，考生便可熄匙下車，並將車輛推至考場外，方為完成整個強制試。 強制試常見陷阱：落右腳、加速不足 強制試看起來不難，但考生普遍會遇到幾類問題。首先最嚴重的是完成三堂課程後，連基本開車和停車技巧都未掌握得到，因此考生應盡早完成課程，預留充足時間補堂和練車。第二個難處則是「黃金右腳」。駕駛考試期間，考生由起步直至熄匙落車，全程只能以左腳落地，若未能掌握好平衡技巧，便有機會因失平衡而用到「黃金右腳」，導致「肥佬」。第三個難處是緊急煞車測驗，考生未能及時提升車速令紅燈亮起，若紅燈未有亮起，又無法及時調整車速再兜一圈。這點需要考生反覆練習，以及加強對扭油加速的信心。最後便是推車離開試場，百多公斤的車重對不少考生，特別是師姐並不算輕，因此推車同樣需要練習，確保能獨自將車輛推離試場而不會跌車。 強制試及格方取得學牌　可自行在馬路練習 強制試過關後，考生才能取得學習駕駛執照，並排期報考路試（丙部試）。與私家車不同，駕駛電單車時，師傅無法陪伴在側，甚至代為操控車輛，因此強制試便是用來確定考生已有能力自行控制車輛，而獲發學牌後，考生便可以離開駕院，自行在指定時間及非學禁路段駕駛和練習，以取得路面經驗。當然，大部分考生仍會找師傅學車備試，特別是學習路試中打八字的技巧，但此時的學車方式已再無限制，無論是經駕院學車、找坊間的師傅補鐘、找正牌朋友幫忙指導，甚至完全自學都可以。而所謂「師傅」亦不像其他車種般需要由運輸署發牌，你的車友都可以成為你的「師傅」指導你。 電單車路試像私家車路試一樣，會在真實的馬路進行。駕院考生會視乎報名的分校，分別在沙田、元朗或鴨脷洲的指定路線考試，其餘考生，包括經新觀駕報名的考生，則分為新界及九龍，以及香港島，統一在天光道或掃桿埔考試。除了按指定路線行駛一圈，亦要進行「斜路打八字」的測驗，同時及格均算通過路試，這時便終於完成學車旅程，可取得暫准駕駛執照（P牌）了！ 如何報名學車？上課前如何準備？ 如果想學車，應如何報名？如果想經駕院報考整個考試，則只需到駕院的分校或辦事處報名，整個過程會由駕院代辦。如果想自行報考，則要先到運輸署報考筆試，完成後再帶同證明到駕院報讀強制課程及排期報考強制試，及格後再到運輸署排期報考路試。 第一次學車，多少會有點緊張，事前有甚麼可以準備呢？在知識上，師兄師姐可預先上網看看相關文章和影片，了解電單車的構造和操控方式，對這部機械建立初步認識。我們的博客有不少為新手而設的文章，大家可以花點時間閱讀，上課時自然事半功倍。 至於在裝備上，駕院規定學車必須穿著長褲，以保護雙腳，同時亦要戴上頭盔、護肘、護膝和手套。駕院會提供這些用品供同學借用，但大熱天時經過一批又一批學生反覆使用，即使經過清潔，所吸收的頭油和汗味仍是「香氣四溢」吧。建議學車師兄師姐對自己好些，買一套裝備供自己使用，既合身又衞生。 頭盔王設有新手專區，讓不熟悉裝備的師兄師姐都能選購到適合的產品，更設有新手套餐，可以優惠價錢買到整套學車裝備，上強制課前不妨來逛逛，揀個心儀的頭盔才上堂吧。 排期時間日增　早報考早享受 最後小編提提大家，還在猶豫要不要學車的朋友，不要想太多，趕快去報名就對了！疫情期間駕駛考試曾多番暫停，導致現在考車排期時間非常長，加上電單車考試特別受天氣影響，一旦下雨或地濕隨時又要改期， 即使每一關都1 take pass，都要花上年多甚至兩年時間，越遲報考車需時就越長。第二個更重要的原因，當然是駕駛電單車有無窮無盡的樂趣，實在難以言喻，只有當你親身揸過才能體會得到。所以不要猶豫，趕快去報名吧！歡迎加入兩轆的大家庭，頭盔王會一路成為你電單車旅程上的好伙伴。 建議購物清單 ZEUS ZS-506 TBC KNEE AND ELBOW PADS SET SPIDI 閃光 CE 紡織手套 延伸閱讀 【二轆101】用啱方法打八字，1 take pass話都無咁易！ 【新手上路】學牌走投無路？頭盔王帶你行正路 如何學車學得安心又放心？新手學車衣著／裝備注意事項！

提起電單車路試，大家印象最深刻的，相信都離不開斜路「打八字」。學打八字是所有香港兩轆友的共同回憶，不少人練習時都失過平衡跌車，亦有人無師自通，打到出神入化。有些學仔在路試表現不錯，卻在斜路打八字時失平衡落了腳，最終與P牌擦身而過。到底打八字是否真的這麼難？有沒有方法能讓一眾學神流暢穩定地打八字？頭盔王今次就與大家仔細拆解打八字，理解當中秘訣後再多加練習，要1 take pass自然無難度。 「打八字」考啲乜？　先睇指引萬無一失 「打八字」，正名是「8」字型平衡控制操作，運輸署的考試指引是這樣介紹的：「考生要在指定的斜坡上，作『8』字型平衡控制操作。在整個操作的過程中，車輛不能碰及石壆；考生不能失去平衡或用腳作支撐，例如腳踏地上，否則，考試將會被評為不及格。」 先說說路試打八字的過程，讓學神大致有個概念。考生要先在上斜方向的左側停下，待考官指示後方可開始打八字。一如平時開車，考生要先察看兩側倒後鏡及擰頭，確定路面沒有來車，並要亮起右邊指揮燈，示意即將右轉，才可開車。開車後，考生要駛至斜路頂部，並向右調頭，隨後落斜並同時駛向右線，並在斜路底部向左調頭，並連續重覆三至五個來回，直至站在斜路底部的考官示意，便可在落斜時駛至斜路底部，並靠左停車，車輛停定後再望鏡和擰頭察看交通情況，並關掉指揮燈，便完成整個環節。 記熟極力子磨合點位置　斜路起步不溜後不死火 我們大致可將整個過程分拆為斜路起步、右彎、左彎，以及落斜停車。先講講斜路起步，由於車輛在斜路有機會溜後，未開車時記得要同時使用頭尾煞固定車輛在原位。自動波車相對簡單，開車時只需鬆開煞車掣同時扭油，扭油幅度可較平時稍大，確保車輛獲得足夠動力起步上斜而不會溜後。至於棍波車做法與自動波接近，不過鬆開煞車掣同時亦要半放極力子（離合器）至磨合點，確保扭油的動力能傳至車輪。 很多棍波學牌師兄師姐擔心起步時會死火或車輛溜後，往往是因為半放極力子的位置不準確，放得太少車輛會溜後，放得太多又會死火。每架車的磨合點位置並不完全相同，騎士可以先在平地嘗試半放極力子，感受一下磨合點的位置，並反覆拉緊及半放，練習至一放極力子便能準確到達磨合點，再到斜路練習。在斜路起步半放極力子時，可放得比平路時的磨合點稍多，同時輕輕扭油，然後右手逐步加大油門的同時，左手逐步將極力子全放，自然能順暢地在斜路起步而不會死火。 八字越大越易打　記得用盡路面空間 成功起步後，緊接便是在斜路頂右轉調頭。駕駛電單車可以靠扭軚和傾側車身來轉彎，扭軚和傾側車身的幅度越大，轉彎的半徑越小，佔用的路面空間亦越小，但車輛亦較難取得平衡。因此，騎士應在不觸及路壆的情況下，盡量用盡路面空間，以最大的半徑轉彎，以維持車輛的平衡。各個考場的路況各有不同，像是敬德街屬上窄下闊，掃桿埔較闊和扁，而沙田、元朗鴨脷洲和觀塘則相對窄長，考生可以預先觀察和練習，感受一下多大的轉彎幅度才是最適合。留意盡量不要扭盡軚，因為軚盤已沒有空間在轉彎時再微調幅度，出彎時亦難以拉回直軚，隨時會失平衡跌車。 至於傾側車身，可以透過騎士的重心轉移來輔助。重心轉移沒有必然的法則，有人選擇外傾，亦有人會內傾，只要能維持車輛平衡，都可使用。一般來說，打八字時車速不快，我們建議騎士盡量將身體維持與路面垂直，以維持平衡。 要保持車輛平衡，另一個要訣便是維持動力。車輛動力不足，或是突如其來加大動力時，特別容易失平衡，故此騎士要因應上落斜的路面變化來調整油門和煞車掣，以穩定和線性的方式維持車輛的動力。油門控制方面，上斜時扭油可以較進取，到達斜路頂部轉右彎便要稍為收油，到出彎時稍為扭油，利用動力將車輛拉直，但由於落斜時車輛動力會自然增加，因此要適時收油，甚至要輕踩或拉尾煞，確保車速維持穩定。不過切勿「踩死」部車，車輛一旦失去動力，便會失平衡甚至死火。 出彎上斜易死火　勇敢扭油勿踩死尾煞 當完成右彎後，騎士要盡快拉直車身，並轉到落斜方向的路面右側，準備轉左彎。轉左彎與右彎技巧相近，但路面會由先上斜後落斜變成先落斜後上斜，油門控制亦要相應調整。騎士可借助落斜的動力入彎，毋須扭油太多，到斜路底部時即可逐步加大油門應付上斜和出彎，出彎後亦要盡快拉直車身，維持平衡。同樣地，切勿「踩死」部車，由於轉左彎出彎正值上斜，如果再用煞車掣，必然會因動力不足而死火，因此在出彎和上斜時，扭油都可以比平時再進取些。 停車輕輕扭左軚　免落右腳「臨尾香」 最後是停車，對於已掌握路面行駛技巧的學神，問題應該不大，記得完成最後一個右彎後，維持在路面左側落斜，切勿重煞車輛，煞停車輛一刻亦可將軚盤微微扭左，左腳落地時盡量離車身遠一些，讓車輛稍微左傾，避免車身右傾導致「黃金右腳」落地而「臨尾香」。車輛停定後同樣要望鏡和擰頭，察看交通情況，之後便可按照考官指示繼續完成路試。 視線對準入彎位　勿望地下免失平衡 在實際練習時，騎士還會面對一些問題，其中最主要是視線運用。駕駛電單車時，車輛往往會跟著騎士的視線方向前行，因此打八字時切勿四處張望。我們建議騎士可以在左右彎的入彎位置附近各找一樣物件，如燈柱、欄杆或垃圾桶等，作為視線集中的地方，這樣自然能引領車輛到達正確的入彎位置轉彎。入彎後，則要盡快將視線轉移至另一側的入彎位，令車輛能以最佳角度出彎，並向另一側入彎位前進。有些騎士會因為緊張而望地下，這樣做會令車輛不知不覺地偏離了原定路線，要扭軚救車事小，撞壆或失平衡事大。要強迫自己望得遠些，車輛也會平衡得好些。 對準場地正中心　平均分配左右彎空間 騎士的另一個困難是左右兩個彎的大小不平均，轉其中一個彎時佔用過多空間，導致另一側遲入彎，甚至沒有足夠空間轉彎。這點同樣受場地佈局影響，建議考生先觀察考場，並大致將整個打八字的空間分為上下左右四份，中間的相交點便是考場的正中心。緊記這個位置，每次轉彎後都要拉將車輛帶回這個位置，而穿過這點後便要開始轉下一個彎，這樣就能確保每個彎都有相若且充足的空間完成。 固定下身放鬆上身　勿貿然扭大油或重煞 還有油門和尾煞的配合和運用。每架車的油門和尾煞靈敏度都不盡相同，騎士應先在平地感受一下其反應，打八字時盡量以平順方式調整油門和腳煞，切勿貿然扭大油或重煞，以免失去平衡。同時扭油和踩尾煞亦會增加操控車輛失控的風險，如非必要，我們不建議這樣做。另外，打八字時雙腿要夾緊油缸或撐開以固定好身體，而上半身和雙手則可以放鬆，不要過份用力握緊油門，否則很容易扭油扭到「窒下窒下」。 打八字易疲勞　戴好護具適時休息 最後提提大家，新手學習打八字失平衡在所難免，但毋須過份緊張，只要不斷調整和練習，技術自然會提升。騎士最好配戴好護肘和護膝才開始練習，就算不幸跌車也能保護自己。此外，打八字需要高度集中和運用到全身肌肉，長時間連續練習難免感到疲勞，肌肉亦會變得繃緊，影響到打八字的表現，因此記得適時休息，亦可以先走走考試路線放鬆一下，之後才回到打八字場地再繼續練習。 頭盔王祝各位學神揸車四平八穩，路試一擊即中！成功考牌記得帶同成績單蒞臨店舖，我們會送你一對P牌致以祝賀，希望頭盔王能與你一同分享成功考牌的喜悅，日後在電單車世界遇到任何困難，我們也能成為你一路上的好夥伴。 建議購物清單 TBC KNEE AND ELBOW PADS SET 延伸閱讀 如何學車學得安心又放心？新手學車衣著／裝備注意事項！

在香港，騎電單車的人比例相對較少，對不少人而言電單車還是一個比較陌生的東西。因此，不少人立下決心要考電單車駕駛執照後都會頗為緊張，希望買些裝備傍身。除了可以增加安全感，適合的裝備可以讓你在不慎失誤時得到更好的保護，減少受傷程度。要知道考車時跌傷扭傷，輕則延誤考車進度，重則影響工作收入，佩戴適合裝備等同買意外保險，相當重要。今天，就讓頭盔王來帶大家看一下，新手騎士學車前可以如何選購適合的裝備！ 頭盔 根據香港法例，電單車駕駛人同乘客都必須要戴上符合道路交通安全裝備規例的頭盔，學牌騎士當然亦不能例外，如何選購人生中的第一個頭盔，對於各位學神而言就相當重要。在選擇一個新手頭盔時，我們可以以符合安全規格、視野清晰、佩戴舒適這幾個大原則來挑選。在安全規格方面，你購買的頭盔至少應具備美國DOT安規認證，若然具備認證更加嚴緊的歐盟ECE 22.05、日本JIS等認證更好。 一般來說入門全罩頭盔價格約左$1000上下，開面頭盔則約為$500-$800。全罩頭罩能提供更好的保護性，但佩戴感受相對悶熱、侷促；半罩頭盔佩戴時視野較良好，感覺較通爽，但保護性相對遜色。各位新手騎士可到頭盔王門市進行試帶，衡量佩戴感受是否合適再作決定。很多騎士考到P牌或「甩P」後都會選擇升級頭盔，屆時換下的頭盔可作後座乘客頭盔或作為備用。至於第一頂頭盔應如何選擇，更詳細的介紹可點此查看更詳細介紹！ Fall-face首選—ZEUS ZS-811 ZEUS在眾多頭盔品牌中因為CP值優秀而一直備受車友喜愛，而ZS-811正是頭盔王多年黎備受追捧的嘅長青產品。皆因其安全規格是通過嚴格的歐洲ECE及日本JIS認證，安全性保障絕對有信心。雖然ZS-811未有內置墨片，但相對應地亦讓它在與其他全罩式頭盔的比較上具有較輕的優勢，更有搶眼的日本達摩彩繪及其他多種素色可供選擇，難怪人氣一直居高不下！   半罩首選—ZEUS ZS-613B 半罩式頭盔相對全罩式而言，半罩式不論在重量還是通風性上絕對是佔足優勢。對於剛踏上騎士之路，未有太多戴頭盔經驗的P牌騎士而言，半罩式的確比較容易「入口」，而視野亦會來得更廣闊更清晰。儘管ZS-613B外型小巧輕盈，但仍有內藏墨鏡片的設計，非常適合日常使用。即便日後想要升級全罩頭盔，這一頂ZS-613B依然可以作為備用或後座頭盔，非常實用！ 騎士手套 騎士手套，可以說是繼頭盔外第二重要的人身裝備。皆因發生意外時，大部分騎士都會下意識希望用手撐起身體，但手掌、手腕都是由細小骨頭組成，受到外力衝擊時非常容易造成骨折。即使沒有骨折，手部與地面摩擦受傷，亦會令騎士生活或工作受到影響，嚴重者更可能造成永久傷害。對於新手騎士來說，選擇一對以耐磨物料製成的短版電單車手套，便已經比空手上陣來得好很多！ 手套之選—KOMINE GK-220 春夏防摔手套 KOMINE GK-220採用網眼通風設計，穿起來不會很局促，同時它採用碳纖維掌心護塊、內藏式指節護塊、TPR塑鋼材質護塊等等，保護性絕對有保證，加上用料輕盈，長時間佩帶都不會感到不適，加上價格親民，絕對適合不同定位的鐵騎士。 手套之選—JRP-BPS手套 JRP製造的BPS牛皮手套絕對適合復古愛好者。BPS是採用耐水加工的牛皮革製造，一摸上手的超柔軟質感，絕非其他質料可以媲美，另外它採用經典外縫式剪裁，令復古味更濃，令人愛不惜手。   護肘 新手騎士對電單車動態、平衡尚不熟悉，甚至有時候因檔位操作不當，導致電單車突然熄火等，都有可能讓騎士連人帶車倒地，又或者原地倒車，而在倒車的過程中，手腳是最容易受傷，甚至骨折的部位。一對保護性充足的護肘，能有效保護你的手腳，避免骨折，是新手非常需要的電單車護具。 各位新手騎士學車、考車前要準備好適合嘅裝備，自然可以學車學得安心又放心！頭盔王在此預祝各位考牌順利，路上平安，我們日後馬路上再見！頭盔王為各位學牌車手特別提供頭盔＋手套＋護肘優惠套餐，一套三件不用$500元，有興趣的朋友可以點此連結查閱詳情！