BIKER LIFESTYLE » YAMAHA

不少騎士都希望自己的愛車能擁有跑車的熱血外型，但同時也能兼具街車的實用性和騎乘舒適性，各大車廠因應市場需求，推出擁有跑車外型，但骨子裡不論座高、動力調較都更適合日常騎乘的街跑車，是近年相當熱門的一類車型。今日頭盔王就為你一次過介紹香港八大熱門街跑車款，想入手街跑車款的車友，千萬不可錯過！ 熱門輕量級街跑 YAMAHA R3 R3自推出以來都是相當熱門的入門車款，是不少騎士人生中第一部電單車的選擇。最新一代的YAMAHA R3在騎乘姿勢和前懸吊的設定上都更加往運動方向靠攏，加上承襲自同車系老大哥R1和R6的家族面孔，外型相當具競技感，是輕量級街跑中相當具競爭力的車款。R3的優勢在於其採用37mm倒立式前叉，而由於是長年熱門車款，改款車件、套件眾多，車價也是熱門輕量級街跑中最低，相當適合有改裝打算和預算考量的車友。 KAWASAKI Ninja 400 相較R3，KAWASAKI Ninja 400身上最大賣點在於其身上配備滑動式離合器，讓檔位變換更加輕鬆、順暢。加上車重與軸距方面，都略略優於R3，因此Ninja 400近年的熱門程度也是一時無兩。雖然前懸吊不如R3的金色倒叉亮眼，但後懸吊配備多連桿避震，要說兩者孰高孰低真的是很難下定論，難怪不少車主購車時都會在這兩個選擇中困擾許久呢！ HONDA CBR500R 作為HONDA的全球戰略車款，HONDA CBR500R可說是在最近2022年式的改款上使出渾身解數，除了外觀變得更加銳利、戰鬥，前叉也從過去的正叉升級成性能更強的Showa 41mm倒立式前叉，前煞車更是一口氣從單碟配雙活塞卡鉗，升級成雙碟配雙幅射對四卡鉗，加上上一代就配備的滑動式離合器和多連桿後避震，證明原廠在配備上給予的誠意絕對十足。由於排氣量上的優勢，CBR500R的馬力為輕量級中最高的50匹，但車重也相較R3和Ninja 400高出約20公斤，真要比較馬力重量比優勢可能也沒有想像中般懸殊。由於排氣量較高和配備更加優異，CBR500R的車價也在輕量級中屬於較高的一員。 熱門中量級街跑 YAMAHA R7 與CBR500R同樣在最近改朝換代的YAMAHA R7，在推出前不論在外型，還是街跑定位上都受到不少質疑聲音，但在正式推出後隨即在全球熱賣，成為熱門中量級街跑的競爭者之一。YAMAHA R7有著同級最大排氣量，但馬力調較上相對保守，並非馬力最大的中量級街跑。R7亮點在於其前後懸吊均為KYB製品，前叉採用41mm倒立式前叉，加上YAMAHA R系列的「R DNA」設計語言和具競標的價位，都是讓他在推出不久便成為熱門街跑一員的原因。惟獨坐高屬本文全部介紹的街跑中最高的835mm，身材相對不高大的騎士或許可多加注意R7是否符合你的需要。 KAWASAKI Ninja 650 KAWASAKI Ninja 650在眾多街跑中，其馬力、扭力輸出都是在較低轉速便會完全釋放，因此可說是引擎設定上最接近街車，最適合日常騎乘的一部街跑。另外，Ninja 650導入了具備藍芽手機連接功能的TNT全彩儀表板，非常具有科技感，同時這也是中輕量級街跑中少見的配備。 HONDA CBR650R HONDA CBR650R是在這次介紹的街跑中，唯一一部用上四缸引擎的一部街跑，喜歡四缸引擎聲浪和高轉延伸感的話，CBR650R可說是你的唯一首選。CBR650R亦是同級唯二配備循跡防滑系統的車款，行車時的安全保障更佳。CBR650R是同級中馬力第二高，接近100匹的水平，配合四缸引擎的調性，可說是相當適合性能愛好者。 APRILIA RS660  最後介紹的一部街跑是是次介紹中唯一一部來自歐系車廠的街跑。APRILIA RS660是新世代的中量級街跑，它的身上搭載不論軟、硬件，從電控到懸吊、煞車，都是同級頂尖，當然，這也反映在它的售價上。RS660前懸吊為KYB出品的倒叉，煞車為Brembo製品，加上強大的電控（循跡防滑、進退檔快排、彎道ABS等），加上同級最高的馬力，是一部非常性能取向的街跑，適合追求極致性能，預算充足的車友。 小結 總結來說，各位車友在選擇購入哪一部街跑時，可先從排氣量和馬力區隔開輕量級和中量級，假如沒有馬力、速度上的追求，輕量級的車款中R3會是最低預算、最適合改裝的選擇。如果對配備有一定需求，卻可從Ninja 400和CBR500R兩者中取捨。至於中量級的方面，Ninja 650會是騎乘上最沒壓力、最適合日常街道騎乘的一部中量級街跑，CBR650R和RS660則適合追求性能的熱血騎士。R7則是各方面都相當均衡的選擇。希望頭盔王的介紹，可以讓你找到更適合自己的愛車，各位車主和準車主假如在購車後如果有保養或改裝上的需要，頭盔王全體專業團隊隨時準備為你效勞！ 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！性能並非跑車的專利—歐日各大品牌熱門運動街車車系／車款介紹

在過去，跑車就是性能的代表。但隨著時代的發展，愈來愈多車廠發展運動和性能街車的車款和車系，其中不少猛獸的性能更是不亞於跑車。今日頭盔王就來為大家介紹，歐日各大品牌所推出的熱門運動街車車系和車款，一齊黎睇下現代運動街車性能到底可以幾瘋狂！ YAMAHA—MT車系 要說現代運動街車的代表車系，YAMAHA的MT車系絕對是當中不能被忽略的一員。很多騎士都不知道MT車系中的MT一詞意義為何，其實背後是Master of Torque（扭力大師）的意思。不少騎士第一次騎乘大排量的MT-09、MT-10時，操作油門的力道沒有拿揑得當，都會被「扭力大師」所嚇到。過去，MT車系以平宜近人的特性受到不少新手騎士喜愛，MT-03更是不少騎士第一部電單車的選擇。而當技術、對性能的渴求逐漸提升，不少騎士也會選擇從MT-03升級至MT-07、MT-09、MT-10等排氣量更大的同車系車款。最新一代的MT車系以The Dark Side of Japan為主題設計，相較過往平宜近人、溫民的外觀變得更具肌肉線條和運動感，加上隱約散發的陣陣邪氣，可說變得更有個性不少。而從150c.c.的MT-15到公升級的MT-10，擁有廣大的產品線供騎士選擇對應產品也是MT車系的一大優點。 SUZUKI—GSX-S車系 經過了六年的歲月，SUZUKI當家運動街車車系旗艦GSX-S1000在近日發表改款資訊。過去的GSX-S車系外型充滿肌肉感，但在最新改款上增加了不少現代、科技感的氣息，令人感覺喚然一新。除了公升級的選擇外，GSX-S750也是中高排氣量級距一個相當不錯的選擇，飽滿的肌肉線條設計讓它的霸道感覺絕不亞於公升級老大哥GSX-S1000。假如你希望在現代運動感中能帶有一些故事和些許復古味道，最遙遠歷史可追溯至80年代經典名駒的KATANA (GSX-S1000S)也會是個不曾的選擇。至於在外國相當熱銷的GSX-S150因香港代理尚未有引入計劃，因此在香港較難看到它的風采。 KAWASAKI—Z車系 KAWASAKI的運動街車車系向來以張狂的肌肉感而聞名，而近年推出的Z-H2更是搭載上KAWASAKI當家黑科技機械增壓引擎的瘋狂性能怪獸，最大馬力可超過兩百匹，加上其外露的鋼管車架和帶有科幻感的侵略外型，塑造出它難以被忽略的王者風範。而車系中相對平宜近人的Z300／Z400也是從過去到現在都相當熱門的運動街車入門選擇。但如果對馬力、性能更有追求的騎士，則多會選擇排氣量更大的Z650和Z900。 TRIUMPH—Street／Speed Triple R 介紹完日本車廠的出品，我們來換個心情看看歐系街車大廠TRIUMPH的運動街車選擇。TRIUMPH旗下復古街車車款眾多，但運動街車方面則獨尊Street Triple及Speed Triple兩個車款。Street Triple排量屬中高排量級的765 c.c.，Speed Triple更達超越公升級的1,160c.c.。TRIUMPH在2019開始成為Moto2賽事中的獨家引擎供應商，近日相關合約更延長至2024年末，可見該品牌所提供的引擎品質之優秀。Street Triple及Speed Triple身上獨特的優雅美學和少見的三缸引擎配置，在一眾運動街車中有著與眾不同的獨特感。而該兩車款均有提供性能更強的RS版本，絕對能滿足性能愛好者的所有願望。 KTM—Duke車系 如果說日系運動街車中不能不提的是YAMAHA MT車系，那在歐系運動街車中不得不提的就一定是奧地利車廠KTM旗下的Duke車系。近年KTM更加積極地擴大Duke車系的佈局，陸續推出890 Duke、1290 Super Duke，以及以此兩車為基礎延伸的特別性能版1290 Super Duke RR等車款，帶來馬力重量比幾乎為1:1的瘋狂加速度表現和性能，無愧KTM的品牌信念：Ready to race。KTM的大排量雙缸引擎，能在低轉時提供暴力的扭力表現，是令鍾情KTM的愛好者愛不釋手的一大原因。如果你對大排量車款的瘋狂性能表現感到壓力，別擔心，KTM也有提供390 Duke、250 Duke、125 Duke等車款，能讓你慢慢感受和習慣KTM的魅力。 DUCATI—Monster車系 要說玩車經驗有一定年紀的車友最喜愛的車系，DUCATI所推出的Monster車系絕對是許多人心中的不敗經典。去年新發布的Monster捨棄了過去的鋼管車架和經典粗獷外型，外型略往優雅、現代的路線靠攏。V型雙缸引擎依在，但從空冷形式轉變成水冷形式，最新一代的Monster可說是標誌著一個新時代的轉換。新一代Monster的座高高達820mm，但原廠貼心地提供將座高下調至800mm的低座高版本。如有需要，更可透過更換懸吊彈簧將座高降低至最低775mm，不管你的身材高大與否，都不再阻礙你擁有一部Monster。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！

相信不少人對電單車的第一印象，都是來自具有車殼包覆、性能瘋狂、外觀具有侵略線條的跑車。而擁有一台跑車，也就成為了許多騎士心目中的夢想。今天頭盔王就為各位車友整理出各大廠牌的頂級跑車車款和簡單的車系介紹，假如你想要了降更多關於跑車的知識，今天的文章你絕不可錯過！ DUCATI—Panigale V4R（Panigale車系） 說到最熱血、最具競技感、最具代表性的跑車品牌代表， DUCATI幾乎都是車友心目中第一個想起的品牌。來自意大利的DUCATI在電單車的性能和外觀上都有著無比的堅持，旗下當家旗艦跑車Panigale V4R身上搭載了DUCATI市售車款有史以來動力最強的V4引擎，最高馬力輸出超過220匹，配合上僅僅186公斤的車重，馬力重量比約為1比1.25，要形容它的性能除了瘋狂外應該沒有更貼切的形容詞。除了性能驚人，Panigale車系所獨有的意式優美線條更是讓人目不瑕給，搭配上DUCATI品牌的亮眼紅色，穿梭在香港街頭實在很難不引起路人目光的注意。除了Panigale V4R外，Panigale車系尚有Panigale V4S、Panigale V2等車款可供車友們提供門檻「略低」的選擇。 BMW—M 1000RR／S 1000RR 有關注寶馬此一品牌汽車的車友，相信對於BMW旗下名為M Power的性能部門都不會陌生。就在2021年，BMW首次將「M」的名號加冕在旗下的最強電單車跑車上，命名為M 1000 RR。M 1000RR是M Power部門透過此前推出的S 1000RR為基礎進一步升級研發改良的產物，身上搭載具備獨家可變汽門技術的直列四缸引擎，最大馬力超過210匹，加上BMW素來成熟的電控科技，絕對是有實力與DUCATI Panigale V4R一逐王者之位的狠角色。 APRILIA—RSV 4 1100 Factory 曾經擁有日系跑車想轉轉口味，但又覺得DUCATI、BMW的頂階旗艦跑車有點遙不可及？或許你可以將APRLIA RSV 4 1100 Factory放進考慮名單。RSV 4 1100 Factory搭載排氣量達1099 c.c.的V型四缸引擎，這一個以65度夾角配置的動力心臟，從低轉到高轉都能為騎士為來源源不絕的動力，更讓全車的重心配置更佳，讓車輛動態更加靈活，備受國外媒體讚譽。 而DUCATI Panigale V4R、BMW M 1000RR身上擁有的定風翼設計、強大電控系統等， RSV 4 1100 Factory亦一應俱全，但在車價上更有競爭力，是有預算考量，但想一完歐洲超跑夢的騎士一個相當不俗的選擇。 HONDA—CBR1000RR-R（CBR-RR車系） 要數日系車廠中最有能力與歐系跑車競爭的一員，HONDA絕對是日系四大車廠中的眾望所歸。在電單車賽事最高殿堂MotoGP中，HONDA曾在2013至2019年連續的七年賽事中僅僅讓出了一屆冠軍寶座，證明HONDA所具有的工藝科技水平之高超。2020年發表的CBR1000RR-R用上全新開發的直列四缸引擎，採用MotoGP賽場經驗下放的科技， 馬力輸出超過210匹。除了引擎外，CBR1000RR-R的車架也經過重新開發，強度較上一代增加近20%，能承受更激烈的操駕。在外觀上，車前側面的大型定風翼系統透露出一股肅殺之氣，印證出日系新世代超跑代表的不凡。歐系車廠的跑車大多僅有推出公升級車款，但日系車廠相對較多中排量車款可供車友們選擇，像HONDA的CBR-RR車系，尚有CBR-600RR可供選擇。 YAMAHA—YZF-R1（YZF-R車系） 作為2021年MotoGP冠軍車隊，YAMAHA旗下的跑車性能亦不容忽視。公升級的YZF-R1和中排量的YZF-R6，兩者都是經過多年考驗的長青車款，YZF-R6更是在過去很長的一段時間內稱霸中排量跑車級距，只可惜原廠似乎未有推出後繼車款的打算，去年發表的YZF-R7相對上一代YZF-R6而言更以街跑為取向而非純種跑車。2020年進行小改款的YZF-R1馬力同樣具200匹以上的實力，但就未有採用近年相當熱門，能提升車輛下壓力的定風翼設計，對於追求接近廠車外觀的騎士而言可能吸引力略略遜色。 KAWASAKI—ZX-10R／H2（ZX車系） 雖然沒有參加MotoGP，但KAWASAKI可是電單車量產車款賽事WSBK的長勝軍！2021年全新的推出的ZX-10R外觀相當具侵略性，據車廠所稱可以為ZX-10R帶來更佳的空氣力學。除了ZX-10R外，KAWASAKI近年在搭載機械增壓引擎的H2車系也著墨不少，是喜歡直線加速快感的騎士的不二之選。誠如其他日本車廠一樣，KAWASAKI也為騎士提供中排量ZX-6R的選擇。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！

近年因為疫情影響，出國旅行變成難以達成的夢想，不少香港人也因此開始踏進郊外，享受不一樣的生活。但你有沒有想過，原來電單車也可以陪你走進荒郊野外，在林道，甚至山嶺間穿梭？如果你對此感到興趣，就要好好觀望接下來要介紹的越野電單車款中有沒有你的心頭好了！ Husqvarna 提到越野電單車，Husqvarna與KTM可以說是最具代表性的兩個品牌。我們先來介紹來自瑞典的Husqvarna。Husqvarna旗下的純種越野車TE與FE系列都是越野電單車愛好者的心頭好，因應道路使用需求而略為調整的Supermoto系列只要配置得宜，也具有一定的越野能力。從多樣的產品線便可見得Husqvarna在越野領域的代表性。在此稍為跟各位介紹，純種越野車與滑胎車(Supermoto)的差別主要在於前後輪框的尺寸與輪胎的種類，純種越野車的輪框一定會採用前大後小的輪框，而滑胎車的輪胎配置通常會是更加道路取向，兩者外觀相似，也同樣具備越野能力，但兩者的樂趣也許會有些許不同。 KTM 與Husqvarna同樣來自歐洲的KTM，在越野領域同樣成就非凡，因此同樣有多個越野車車系，包括：EXC、EC、SMCR、Enduro R等數個車系和車款。而近年除了越野電單車大行其道，多功能車的風潮也愈來愈興盛，因此KTM也針對多功能車車系Adventure推出了多個級距的選擇。多功能車的興盛，是由於大部分城市人都只會擁有一部電單車，而多功能車能在具備中輕度越野能力的同時，能夠兼顧長距離騎乘、騎乘舒適性等多方面需求，因此近年受到不少人的喜愛，是希望加入越野行列的騎士，能夠加入考慮名單的一個好選擇。 BMW  說到多功能車的話，BMW的GS車系絕對是其中的表表者。多樣的電控和豪華配備，讓他在公路和越野時都具有驚人的能力和舒適性。過去GS車系的車價往往是讓人卻步的原因之一，但近年推出的G 310 GS，讓更多人都有能力擁有一部「寶馬」。當然G 310GS的越野能力未必能與R 1250 GS或其他純種越野車相比，但也能應負香港的一些林道和崎嶇路面，加上其實用性與售價，的確是入門選擇之一。 HONDA 介紹完歐洲車廠代表，接下來就介紹一下日本品牌的越野車款。Honda的越野車系名為CRF，主役車款有CRF 300L及CRF 1100L Africa twin。其中CRF 300L是非常典型的純種越野車，單缸、21吋前輪、可啟閉的後輪ABS，可說是純種越野車入門所需要的一切都擁有了，是入門越野領域的極佳之選。至於CRF 1100L Africa twin的定位有些許往多功能車靠攏，但越野能力依然強悍。加上最新世代導入的電控和電子配備，是大排量多功能／越野車型中十分實惠的選擇。 YAMAHA 在日系車廠中，Yamaha的越野車也相當出色，經典的WR車系是眾多車迷眼中的夢幻逸品，無法掛牌上路的YZ系列也是相當多人第一次接觸越野車的回憶。除了純種越野車，Yamaha也有推出以旅行為主，輕越野為副的TENERE、Tracer多功能車系列。以及越野及公路旅行並重的，與Honda Africa Twin定位類近的XT1200ZE。甚至是越野為主，旅行為副的Tenere。從無法掛牌的低掛量YZ系列越野車到多功能車，Yamaha都提供了相當多元的車款和車種給車友們選擇。 今日嘅越野車款／車系介紹就到呢到先！想睇更多不同車款／車系介紹，可以查看以下連結：經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！  

許多年輕騎士剛考到牌時，都會對外型乖張、充滿熱血與激情的跑車抱有憧憬。但是隨著玩車的日子漸長，不少騎士反而更加喜愛騎乘上較沒負擔，外型充滿復古情懷而又非常「襟睇」的復古車款。尤其近年復古、café racer風格再度掀起熱潮，各大車廠相繼推出復古車款，今天就由頭盔王帶大家睇睇，市面上有什麼經典的復古車款／車系啦！ HONDA CB車系 說到HONDA，大家腦海中的第一個印象也許是當家旗艦跑車Fireblade的亮眼紅色和侵略造型，但其實旗下的街車CB車系也是一個相當經典的復古街車車系。要數CB家族最為經典的旗艦，莫過於CB1100 EX。充滿日式復古風情和金屬感堆疊的外觀，罕見而經典的大排氣量四缸氣冷引擎，都是讓CB車系能屹立不倒六十年的重要元素。比較可惜的是CB1100 EX已在近期停產，所幸HONDA的CB車系仍有許多不同的家族成員，日後仍有許多機會可以在路上看到CB車系身影。 YAMAHA XSR車系 與HONDA的CB車系相比，YAMAHA的XSR車系融入了歐美的復古元素，在復古和現代中取得了一個微妙的平衡，是近年相當熱門的一個復古車系。XSR採用運動街車MT車系的車架重新設計外觀，讓XSR在外觀上體面、復古，但骨子裡卻仍能帶給騎士一定的運動操駕樂趣，可說是能動能靜。圓形的LED尾燈，更是此車系的一個重要元素。另一個使XSR車系大行其道的地方，在於車系中從最小155c.c.的小排量，到最高900c.c.的大排量，都有相對應的車款，絕對是近年考慮入手復古車款的騎士不可忽視的一個選擇。 KAWASAKI Z-RS車系／W車系 要數歷史悠久，KAWASAKI的W車系最遠可追溯至1966年，至今也有近六十個年頭。W車系在視覺風格上，與HONDA CB車系相近，同樣運用了鍍鉻色系部件、大圓燈等經典元素來塑造經典的日系風格。除此之外，KAWASAKI有見近年Café racer風格重新掀起一陣風潮，也將推出了W800 CAFE版本，換上圓型風鏡後又是另一番感覺。除了W車系外，KAWASAKI旗下的街車Z車系，也推出了像Z650 RS、Z900 RS等車型，同樣具有相當濃厚的復古氛圍。與W800同樣，亦有CAFE版本，提供了相當多元的選擇給騎士，讓每個騎士都能挑選到最接近自己心目中理想年代或理想樣貌的復古車款。 Harley-Davidson（哈雷） 介紹完日系品牌的復古車系，當然也要為大家介紹一下歐美品牌的復古車型。提到復古，又怎可不提Harley-Davidson（哈雷）。要說Harley-Davidson是美式巡航車的代表應該沒有人會反對，旗下推出的多個車系和車型都相當經典，如：Road King、Fat boy、CVO等，全都是經典的代表。低趴的座位、水滴型的油箱、獨特而具有拍子感的引擎聲浪，每一項都是構成哈雷獨特魅力的重要元素。哈雷車主的另一大樂趣，在於每位哈雷車主都會將自己的愛車改造成獨一無二的一部哈雷。難怪擁有一部哈雷是許多騎士心中的嚮往和夢想。 Triumph （凱旋） 如果哈雷是美式風情的經典代表，那麼代表英式風情的最佳代表莫過於Triumph（凱旋）。與哈雷類似，凱旋旗下的經典車系、車型同樣多不勝數：Bonneville、Thruxton、Scrambler等全都各有特色，用上極大排氣量引擎的Rocket更是非常具有象徵性，同樣是許多硬漢眼中的夢幻逸品。帶著一個復古頭盔，坐上一台凱旋，在日落下瀟灑前進，還真有幾分007的味道。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！