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每次見到電單車意外，頭盔王心裡難免戚戚然。作為馬路上一份子，大家十分清楚「皮包鐵」的風險。很多時我們無可避免要面對最壞情況，亦有必要懂得如何應對。不幸遇事時，我們希望有人在場伸出援手，同時希望對方知道如何正確地提供協助。頭盔王為大家送上一些簡單救援概念與步驟，希望車友間在馬路上可互相幫助。正式開始前，先要重申一些基本原則。如果接受過急救訓練，第一堂通常會不斷提醒大家，「自身安全」是一切先決條件，救援過程中令自己同樣受傷，只會令意外現場更複雜，增加拯救難度。其次，沒接受過相應訓練、或沒把握做出正確應對，就不要莽動傷者，以免傷勢惡化；盡量找一個自己能力範圍以內的事提供協助，簡單至幫忙報警、為傷者打傘、蓋上衣物保暖，和傷者說話令他保持清醒，已經十分足夠。最後強烈建議各位在工餘時間報讀急救課程，能力愈大，能提供的協助也更大。 步驟1：打電話求助 目睹意外後，第一步要做的是打電話求救，確保求援人員盡快到達。如果意外現場只有你一個人，請自己打電話求救。如果另有一群人在場，而你有能力在其他方面協助傷者，就應指派其中一人負責處理這件事。報案時，緊記要清淅、扼要向電話中救援人員簡述意外情況、傷者狀況及地點。如果不清楚實際地址，你可盡量形容附近環境，例如電燈柱號碼等。這個動作看似簡單，但現實遇到是另一世界，未必每個人都可保持冷靜。所以日常更要吸收相關知識，掌握基本概念，遇事時能處理得更有條理。 步驟2：確保現場環境安全 「自身安全」是一切先決條件，要為傷者提供協助，需要確保周圍環境安全。如果事故發生在普通道路（非高速公路），你可嘗試減慢或提醒後來的駕駛人士，例如在安全情況下將車停泊在傷者前的一少段路並開著死火燈（要留意是否位處彎心，其他司機或會收掣不及），或者使用電筒或緊急照明燈站在路邊作提醒，目的是確保其他司機預早察覺事故，避免收掣不及撞向傷者或其他救援人員。其後你可迅速檢查事故電單車，將車的引擎關掉，同時查看車身是否漏油情況，可以的話撿起電單車避免進一步洩漏，並將車推往路邊。 步驟3：為傷者止血 失血過多會對傷者造成直接生命威脅，如果傷者流血嚴重，例如傷口不斷有鮮血噴出，便要盡可能對傷口施壓。如果傷者仍有意識，可行情況下你可讓他們幫忙為自己施壓。你可選擇以急救包內的紗布，乾淨毛巾，或身上的T恤衣物進行施壓，有需要時可堆積多個施壓物，也不要嘗試移除已濕透的施壓物，這樣有可能干擾正在凝固的血塊。施壓前注意傷口是否有異物，以免施壓過程令傷勢加劇，你可向電話中的救援人員簡述情況並聽從他們的指示行動。 步驟4：評估騎士的狀況 輕輕打開傷者的頭盔面罩，可行情況下解開傷者的頭盔扣及衫領，令他們呼吸更暢通舒適，前提是要保持頭部靜止，再冷靜與傷者交談，讓他們保持清醒，這可有效令傷者放鬆，也令你可不斷評估傷者的清醒程度。緊記保持傷者頭部與身體的其他部位靜止，避免脊椎或者他部份傷勢惡化。你可將耳朵靠近傷者面部，留意他們的呼吸聲音，例如喉嚨裏是否出現「咕嚕」等雜音，如果有，傷者可能被自己的血或嘔吐物噎住，你要立即向電話中的救援人員匯報。如果傷者已經失去意識，您要保持檢查他們是否仍在呼吸。例如查看傷者胸部是否定期上下移動；也可留意傷者的皮膚有否轉呈藍色，如出現任何一種症狀，傷者便很大機會需要施予心肺復蘇（CPR）急救。在未接受過專業訓練下，頭盔王極不建議大家為傷者進行以上動作，又或為傷者脫下頭盔，請即向電話中的救援人員匯報，緊急狀況下，救援人員或會遙距指引你完成有關動作，請聽從他們指示。大家也可先觀看有關影片，預先有個基本概念。 步驟5：保持傷者溫暖 無論傷者是否清醒，都要確保他們保持溫暖。一般急救包會包含保暖用的箔紙毯，如果沒有，你可脫下身上的外套或任何其他可保暖的物品輕輕覆蓋在傷者身上；落雨的話也可為傷者打傘。然後等待救援人員到場。

早前介紹完如何將香港車牌更換成英國車牌，今次再教大家如何攞正牌做英國電單車友！只要擁有英國車牌，就算從未考過電單車，你只需參加一日強制課程，便可合法在英國道路駕駛不高於125cc的電單車，全程毋須考試！ 正如上次提到，在英國生活「無車揸真係好L辛苦！」擁有一部電單車的使費遠遠低於私家車，也可偶爾送幾轉外賣幫補家用，所以不少人都會透過此途徑成為26車友。只要持有英國Full Driving Licence（以香港車牌更換或在英國考取均可），即使未學過或考過電單車，你也可到當地駕駛學校報名參加為期1日的Compulsory Basic Training（CBT）課程，完成後合法駕駛不高於125cc、掛上「L牌」的電單車，為期2年；期間你可直接考取正式電單車牌照，「升Lv」駕駛更大cc的電單車，又或2年後重新報讀CBT課程將原有駕駛資格再續期2年。 CBT課程介紹 CBT課程顧名思義是電單車入門課程，全日需時約8小時，學費由£89至£100不等，並主要由不同駕駛學校舉辦。只要在政府官網輸入居住地的Post code，便可找到就近的各間學校資料，非常方便。另外，法例要求學員上堂時要穿著指定裝備服飾，包括頭盔、手套、可保護足踝的鞋具、以及具保護性能的衫褲等等，不符合要求就無法上堂；而部份學校或會提供部份裝備，報名前緊記要詢問清楚。   課程內容 由於學員均有英國車牌，學校會假設大家已有基本道路知識。整個課程主要分為A至E共5個單元，5個單元又劃分為「場內訓練（On-site training）」及「道路訓練（On-road training）」兩個階段，場內訓練會由1個導師帶領4個學員進行，道路訓練則由1個導師帶領2個學員進行。Element A：Introduction and eyesight check （課程簡介，裝備介紹及視力測試）約15分鐘Element B：On-site training 1（電單車操控原理，基本保養檢查及平衡訓練）約30分鐘Element C：On-site training 2（場內駕駛訓練，電單車操控、剎車，轉波訓練）約2小時Element D：On-road training（講解安全意識及交通法例須知）約1小時Element E：On-road training（道路實地駕駛，各種駕駛時遇到的道路情況及技巧）約2小時完成5個單元後獲發DL196 CBT證書，你便正式成為英國26車友！不過只可駕駛不超過125cc的電單車，也不可載客，不可在高速公路行駛，也要在車身掛上「L牌」，有效期2年。到期後你可使用自己的電單車再次參加CBT課程續證。

香港電單車失竊情況有多嚴重？大家不妨看看香港警務署發布的全港汽車失竊報告，以2023年1月為例，失車總數為41架，而其中19架都是電單車，足足佔46%！別忘記香港私家車的數量肯肯定遠多於電單車數量，但電單車單月被偷比例依然近5成，可謂非常之高。若你不希望愛驅變成車場零件、甚或整架被轉運到東南亞被人摧殘，便要做好以下防盜對策，泊車揀好停車場、碟鎖Ｕ鎖落到足，賊都怕L咗你。 泊好位置偷車難 最簡單、也最基本的第一要訣，就是將愛車泊在「最穩陣」的地方。愛車的車友一般「車不離身」，連食飯也要望到實。萬一愛車離開視線範圍，一定要選擇有完善保安的停車場泊車，千萬不要求方便推入後巷便拍拍手走人，要保持泊好車也害怕被人整花的愛錫心態，就是預防偷車的第一步。 車鎖防盜一定要用 碟鎖、車冚、Ｕ鎖其實都是基本防盜器具，簡單一個碟鎖只需數百元，體積偏小也易攜帶，但偏偏仍有大量師兄姐懶得使用。碟鎖細細，其實極難爆開（真人經驗），動用電鋸也可能要一段時間才可鋸開，過程更極引人注目，為偷車賊帶來不少麻煩；其他更大件的器具，例如鐵鏈「攬柱」，防盜效果更佳。緊記防盜器具的功用是要延長賊人偷車時間，粗俗說就是要令賊人感到「麻9煩」，將心比己如果你是偷車賊，你會選有防盜還是沒防盜的車落手？ 樣樣都改裝 防盜也要改 部份車友會為愛驅安裝暗制，暗制一著，有匙也無法點火著車。安裝暗制的位置五花百門，務求賊人「估你唔到」。這的確是進一步的防盜方法，最好當然交給車房技術人員處理。不少人也會安裝GPS定位裝置，愛驅被偷後也可追蹤其位置。筆者就試用過淘寶的GPS，結果一年後自動「離線」，所以這類型的防盜改裝都是交由專業人士主理較為穩妥。 為何偏偏選中佢？ 根據各地偷車報告，賊人對部份國家、廠牌、車款特別偏愛，以2023年1月的全港汽機車失竊報告為例，19架失竊電單車之中，10架（超過50%）為台灣綿羊，其中S字頭台灣羊就佔9架；日系的Y字頭和H字頭就各有2架。大家可根據歷來的偷車報告，評估愛驅被賊人看中的機會有多高，再判斷相應防盜工作。 被偷後報案跟進 真人真事，某朋友的YAMAHA SMAX曾經被偷走，不過賊人沒想到這位車主原來是「專業人士」，GPS儀器裝得穩妥又隱蔽，賊人偷車多日，依然不知自己的行蹤已被記錄得一清二楚，最終被捕落網。遇到這個情況，大家緊記要做良好市民發揮「警民合作」精神，尋找執法人員協助（笑）。根據經驗，已報案的失車如沒安裝GPS，大多數是賊人違泊或遇上其他意外時被發現，機率雖然細，但做了總好過甚麼也不做。 推薦產品： KOVIX KNS6 ALARM DISC LOCK SET SAFEMAN SM00001 RETRACTABLE WIRE LOCK KOVIX KH-NX10 DISC-LOCK HOLDER  

對於電單車發燒友黎講，最興奮嘅時刻除左係自己跨上電單車當下，莫過於係觀賞電單車賽事嘅時候。好多車友可能未睇過都聽過MotoGP、WSBK等電單車賽事，但又唔係好講得出兩個賽事有咩唔同。又或者睇悶左MotoGP，唔知仲有咩其他電單車賽事可以睇。今日頭盔王就為大家整理出最值得觀賞的六大電單車賽事，記得share比你身邊嘅電單車發燒友啦！ MotoGP MotoGP是當今世上電單車競速賽事的最高殿堂，大部分耳熟能詳的電單車手名號都是出自於此，如：Rossi (VR46)、Márquez (MM93)等人物都是MotoGP車手，亦因為他們的名氣，各大頭盔品牌會為頂尖車手提供贊助和專屬彩繪，因此買頭盔時有時候可以選擇與選手相同的彩繪頭盔。MotoGP車手所用座駕均為「工廠賽車」，意思是指這些車型在市面均沒有販售，是單純為了賽道，為了競速而生的「最純粹的速度機器」，車上用上各大車廠渾身解數而成的頂尖黑科技，賽場上最高車速超過300km/h，觀賞時保證刺激精彩！ WSBK 除了MotoGP外，WSBK也是平常偶而會聽到的電單車賽事。ＷSBK全名為World SuperBiKe Championship（世界超級電單車錦標賽）。WSBK與MotoGP最大的差異，在於WSBK選手的戰車必須是各大車廠的「量產車型」改良而成，這裡所指的量產車型是指最低生產量必須達500台或以上，因此不少品廠的限量車款均會限定生產500台的原因，比如DUCATI Superleggera V4。在WSBK的賽道上你所看到的戰車有可能某天亦可能會在街上看到，如：YAMAHA YZF-R1、HONDA CBR1000RR-R、BMW M1000RR等。 Moto 2／Moto 3 當我們提到MotoGP，通常就是指MotoGP中最高級別（GP）的賽事，但其實MotoGP賽事下有分別Moto 3、Moto 2和Moto GP三級。三者的差異在於對於賽車最大引擎排氣量的限制不同。Moto GP級為最高的1000c.c.，而Moto 2和Moto 3分別是765c.c.和250c.c.。不少GP級車手，在晉升至GP級前其實多數都曾在Moto 2和Moto 3級車隊效力，因此比賽觀看性絕對不差，甚至你可能在無意中參與了一個車手從新手到成為殿堂級人物的過程！因此喜愛競速賽事的車友除了關注MotoGP賽事外，Moto 2和Moto 3賽事也會是一個相當不錯的選擇。 MotoE 隨著電動車的發展日趨成熟，電單車也開始邁向電動化的趨勢，在賽事上亦同樣。MotoE是電動電單車的競速賽事，目前正使用由電動電單車新創品牌Energica提供的統一規格賽車進行賽事，但在明年2023年將改由知名運動電單車品牌DUCATI作為統規賽車供應者，相信賽事的可看性也會愈來愈高。除了可以看到賽場上激烈的比拼外，MotoE也是一窺頂尖電動電單車技術發展的大好機會，到底經過電動化的DUCATI性能和外觀會有何變化呢？實在非常值得各位車友期待！ 曼島TT賽 如果你有關注汽車賽車相關賽事，那麼可能你已經聽過曼島TT賽。曼島TT賽在英國曼島島上街道進行賽事，是世界上唯一完全以封閉公共街道作為賽道的賽事。因為並非正統封閉式賽車場上進行的賽事，車手在上面進行比賽的難度和危險性都比其他賽事更高，因為公共道路上的路面品質、路況更加不穩定，而且彎道旁也缺乏賽車場上具有的緩衝區，因此危險性更高。賽事途中更會經過全長60.72公里共200多個彎位的斯納費爾山公路 (Snaefell Mountain Course)，非常狹窄外路面更是粗糙而又起伏不平。因為其賽道性質所衍生的危險性，賽事開辦至今已有超過兩百人因賽事而去世。但也因為其街道賽造就的獨特性，依然吸引不少車手前往參賽和吸引不少觀眾觀看。 達卡拉力賽 達卡拉力賽與曼島TT賽同樣是同時具備汽車和電單車級別的比賽，也同樣並非在正規封閉式賽車場上進行的賽事。達卡拉力賽的賽道會經過沙漠、泥沼、岩石等惡劣環境，因此在電單車級別的賽事中，選手並非以跑車而是以越野電單車參賽。除了賽道環境惡劣，車手更要面對天氣等環境因素，白天氣溫可超過40度，但晚上卻低零度以下，不論車手還是賽車都面對極大的挑戰。過去KTM曾壟斷多年的達卡電單車拉力賽冠軍，但近年HONDA的崛起讓賽事可看性增加不少，而且達卡拉力賽也是少有並非以跑車進行比賽的賽事，十分特別而好看！ 延伸閱讀：最近想買頭盔的你看過來！香港熱門頭盔品牌／款式大盤點！騎士手套選購全攻略！一篇文教識你如何選擇適合自己需求的手套！頭盔／騎士裝備安全規格認證大解析！DOT、ECE、JIS、SNELL到底邊個最安全？

一般電單車友對日系四大品牌，以及DUCATI、BMW等歐系品牌都相當熟悉，但是，其實電單車的世界或許比你想像中更加廣闊！今天，頭盔王就要為各位介紹世界上其他相對冷門、新興的電單車品牌。當中更有性能相當強悍的純電動電單車品牌，對電單車有興趣、有熱情的你，千萬不可錯過今日的介紹！ MV-Agusta MV-Agusta應該是在這次冷門電單車介紹中相對為人所知的品牌，來自意大利的MV-Agusta成立於1945年，自建立以來均以性能作為最核心的造車精神，除了性能外，MV-Agusta出品的車款都相當具有流線美感，而且自1997年起，MV-Agusta出產的車款均為單搖臂設計，更具有它獨特的意大利美學，每一部都是精心打造的性能與藝術的結晶品，因此不少騎士接觸過後都會長久鍾情於這個品牌。追求性能至上或是流線美學騎士，不妨多關注此一品牌的發展。然而擁有一部MV-Agusta前，可能必須要知道因為該品牌對性能的追求，車內的機械佈局並不利於維修保養，因此購出後可能會付出比其他品牌更多的時間和預算在這一部分。 Moto Guzzi 在1921年成立的Moto Guzzi在去年剛慶祝了成立一百周年的里程碑，擁有百年歷史的Moto Guzzi是現存歷史最悠久的歐洲電單車品牌之一，該品牌以充滿復古韻味的外型和經典的氣冷橫置V型雙缸引擎吸引眾多復古車愛好者。這個獨特而經典的氣冷橫置V型雙缸引擎在低轉時能給予騎士渾厚飽滿的動力，給予車主獨特的樂趣和騎乘感受，復古車愛好者絕不可錯過。 Benelli Benelli是這次介紹中第三個來自意大利的品牌，然而在2005此品牌經易手至中國吉利汽車集團旗下的錢江電單車。受惠於生產基地轉移至其他中國、馬來西亞等地，Benelli旗下車款與剛介紹過的兩個意大利品牌價格親民許多，近年推出的Leoncino 500／800、502C等車型都頗具玩味，雖然香港似乎暫未有代理引進，但也是值得各位車友關注的品牌。 Royal-enfield 接下來要介紹的品牌或許才真的能以冷門來形容，Royal-enfield是來自印度的品牌，與剛介紹的Moto Guzzi同樣是以復古作招徠，旗下車款多配置鋼絲框，在原廠狀態或略加改裝後便已能具有相當年代感的風貌，再加上相當親民的價格，除了適合復合風格入門者外，也是希望入手第二部不同車型電單車作為體驗不一樣騎士生活的一個好選擇。 Indian 說到美式電單車，大家腦海裡可能馬上就浮現起哈雷這一個品牌，但其實在美式機車的領域裡，尚有一個具有過百年歷史的品牌Indian。從美式巡航車到旅行車，甚至是具有外型具有肌肉感而內裡具有強悍性能的美式街車，Indian都能滿足你的要求。假如你在打算入手一部美式電單車，作出決定前，不妨也多了解一下Indian這個品牌。 Energica 接下來要為大家介紹的這兩個品牌可說是認真的與眾不同，上述介紹的品牌全都是以引擎作為動力核心和來源，但接下來介紹的兩個品牌均是以純電力驅動，因此沒有引擎而只有摩打（馬達）。Energica來自意大利，是電動電單車賽事Moto E唯一指定生產商，因為電動車的動力來源不同，其瞬間爆發的扭力相對傳統燃油機車來得更具優勢，騎乘時可說時快感十足。目前Energica依然以較高端的產品作定位，期待隨著技術的進步和電動電單車的普及，能夠讓各位車友能以較親民的價格享受騎乘電動電單車的樂趣。 ZERO ZERO與ENERGICA同樣，是純電動電單車品牌，來自美國，由前NASA工程師創立。旗下車型遍及街車、跑車及越野車型，對於一家成立僅十多年的品牌而言可說是相當大膽。然而該品牌面對較多在品質上的懷疑聲音，加上充電站在香港的普及程度仍未稱得上「周街都係」，如何為電動電單車充電會成為一個問題。不過看看這些充滿未來感的真「電」單車，依然是令人相當興奮的一件事。 小結 最後，頭盔王提提大家相當冷門的電單車品牌在保養維修上可能較為困難，但假如你發現對冷門電單車品牌情有獨鍾，而又在保養維修上有所需求，不妨前來頭盔王門市，頭盔王具有專業團隊或許可幫你解決你所面對的疑難雜症！ 延伸閱讀：新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？

在過去，跑車就是性能的代表。但隨著時代的發展，愈來愈多車廠發展運動和性能街車的車款和車系，其中不少猛獸的性能更是不亞於跑車。今日頭盔王就來為大家介紹，歐日各大品牌所推出的熱門運動街車車系和車款，一齊黎睇下現代運動街車性能到底可以幾瘋狂！ YAMAHA—MT車系 要說現代運動街車的代表車系，YAMAHA的MT車系絕對是當中不能被忽略的一員。很多騎士都不知道MT車系中的MT一詞意義為何，其實背後是Master of Torque（扭力大師）的意思。不少騎士第一次騎乘大排量的MT-09、MT-10時，操作油門的力道沒有拿揑得當，都會被「扭力大師」所嚇到。過去，MT車系以平宜近人的特性受到不少新手騎士喜愛，MT-03更是不少騎士第一部電單車的選擇。而當技術、對性能的渴求逐漸提升，不少騎士也會選擇從MT-03升級至MT-07、MT-09、MT-10等排氣量更大的同車系車款。最新一代的MT車系以The Dark Side of Japan為主題設計，相較過往平宜近人、溫民的外觀變得更具肌肉線條和運動感，加上隱約散發的陣陣邪氣，可說變得更有個性不少。而從150c.c.的MT-15到公升級的MT-10，擁有廣大的產品線供騎士選擇對應產品也是MT車系的一大優點。 SUZUKI—GSX-S車系 經過了六年的歲月，SUZUKI當家運動街車車系旗艦GSX-S1000在近日發表改款資訊。過去的GSX-S車系外型充滿肌肉感，但在最新改款上增加了不少現代、科技感的氣息，令人感覺喚然一新。除了公升級的選擇外，GSX-S750也是中高排氣量級距一個相當不錯的選擇，飽滿的肌肉線條設計讓它的霸道感覺絕不亞於公升級老大哥GSX-S1000。假如你希望在現代運動感中能帶有一些故事和些許復古味道，最遙遠歷史可追溯至80年代經典名駒的KATANA (GSX-S1000S)也會是個不曾的選擇。至於在外國相當熱銷的GSX-S150因香港代理尚未有引入計劃，因此在香港較難看到它的風采。 KAWASAKI—Z車系 KAWASAKI的運動街車車系向來以張狂的肌肉感而聞名，而近年推出的Z-H2更是搭載上KAWASAKI當家黑科技機械增壓引擎的瘋狂性能怪獸，最大馬力可超過兩百匹，加上其外露的鋼管車架和帶有科幻感的侵略外型，塑造出它難以被忽略的王者風範。而車系中相對平宜近人的Z300／Z400也是從過去到現在都相當熱門的運動街車入門選擇。但如果對馬力、性能更有追求的騎士，則多會選擇排氣量更大的Z650和Z900。 TRIUMPH—Street／Speed Triple R 介紹完日本車廠的出品，我們來換個心情看看歐系街車大廠TRIUMPH的運動街車選擇。TRIUMPH旗下復古街車車款眾多，但運動街車方面則獨尊Street Triple及Speed Triple兩個車款。Street Triple排量屬中高排量級的765 c.c.，Speed Triple更達超越公升級的1,160c.c.。TRIUMPH在2019開始成為Moto2賽事中的獨家引擎供應商，近日相關合約更延長至2024年末，可見該品牌所提供的引擎品質之優秀。Street Triple及Speed Triple身上獨特的優雅美學和少見的三缸引擎配置，在一眾運動街車中有著與眾不同的獨特感。而該兩車款均有提供性能更強的RS版本，絕對能滿足性能愛好者的所有願望。 KTM—Duke車系 如果說日系運動街車中不能不提的是YAMAHA MT車系，那在歐系運動街車中不得不提的就一定是奧地利車廠KTM旗下的Duke車系。近年KTM更加積極地擴大Duke車系的佈局，陸續推出890 Duke、1290 Super Duke，以及以此兩車為基礎延伸的特別性能版1290 Super Duke RR等車款，帶來馬力重量比幾乎為1:1的瘋狂加速度表現和性能，無愧KTM的品牌信念：Ready to race。KTM的大排量雙缸引擎，能在低轉時提供暴力的扭力表現，是令鍾情KTM的愛好者愛不釋手的一大原因。如果你對大排量車款的瘋狂性能表現感到壓力，別擔心，KTM也有提供390 Duke、250 Duke、125 Duke等車款，能讓你慢慢感受和習慣KTM的魅力。 DUCATI—Monster車系 要說玩車經驗有一定年紀的車友最喜愛的車系，DUCATI所推出的Monster車系絕對是許多人心中的不敗經典。去年新發布的Monster捨棄了過去的鋼管車架和經典粗獷外型，外型略往優雅、現代的路線靠攏。V型雙缸引擎依在，但從空冷形式轉變成水冷形式，最新一代的Monster可說是標誌著一個新時代的轉換。新一代Monster的座高高達820mm，但原廠貼心地提供將座高下調至800mm的低座高版本。如有需要，更可透過更換懸吊彈簧將座高降低至最低775mm，不管你的身材高大與否，都不再阻礙你擁有一部Monster。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！

近年香港娛樂圈不論男女明星都掀起一陣玩電單車熱潮，今日就等頭盔王為大家介紹一下各位明星嘅愛車有咩來頭！除左香港明星外，其實外國好多巨星亦都是愛車之人，一齊黎睇下明星車庫入面放嘅係咩車啦！ 張振朗／森美／張繼聰—Harley-Davidson 要說近年香港明星們最愛的車種和品牌，一定莫過於古董美式巡航車Harley-Davidson（哈雷）。張繼聰、森美、張振朗等一眾小生男生，全部無不拜倒在古董哈雷的魅力下。經典的圓燈、單座位、水滴型油箱，全都是構成一部哈雷的經典元素，每一個細節都是如此經典和浪漫。張振朗、張繼聰鍾情的是Bobber風格，而森美的愛車則是約有40年歷史的Shovelhead Flx。如同哈雷的品牌信念：「全世界的哈雷沒有一部是相同的」，三位男星的哈雷也各有特色、韻味。看到這裡，還沒考牌的你是否也蠢蠢卻動呢！ Tom Cruise—Truimph / Vyrus 以Mission impossible 一系列電影聞名於世的湯告魯斯 (Tom Criuse)，在電影中駕駛不同的狂野猛獸進行不可能的任務，在現實中， 他也同樣擁有一樣的野性愛車魂。在Mission: Impossible III中，Tom Criuse曾駕駛一部改裝過的Triumph Bonneville Scrambler。電影結束後，Tom Criuse便將這部獨一無二的電影改裝車納入自己的車庫。除了這台Triumph外，另一部他所擁有的獨特收藏是Vyrus 987 C3 4V，是由意大利產量稀少又獨一無二的客製化電單車品牌所出品，外觀充滿科技感，走在街上非常難忽略它的存在，可見其品味之獨到。 Ryan Reynolds—Truimph / Ducati / Honda 另一個香港人熟悉的巨星，飾演死侍Deadpool的Ryan Reynolds與Tom Cruise一樣，十分鍾情於英國品牌Triumph。Ryan Reynolds擁有至少六部Triumph，從古董級的街車到現代運動街車，甚至越野車及多功能車，他都十分鍾情於Triumph這個品牌。在他的收藏中，最特別的是一部手工訂製改裝的Triumph Thruxton。除了充滿復古情懷的Thruxton，他也擁有一部極度稀有的Ducati Paul Smart Limited Edition。不過，巨星也有平民的一面，在他的車庫中，有一部1975年出廠的Honda CB750，是Ryan Reynolds平時常用的代步車。 David Beckham—Confederate／Truimph / Harley-Davidson 剛才介紹的都是影視巨星，至於體育界又如何呢？我地可以黎睇下足球名星碧咸的收藏。在碧咸的眾多電單車中，他尤其鍾愛Confederate Motor出品的F131 Hellcat Combat。Confederate是來自美國的品牌，該品牌的所有技師在生產時只會同時處理一部電單車，讓所有技師都可以聚精會神地完成一部車後再進行下一部，因此，每年產量僅僅25部，絕對可說是手工車的極致之作，也難怪是碧咸的最愛之一，剛才介紹過的Tom Criuse，也是這品牌的支持者。除了這部稀有的F131 Hellcat Combat，碧咸也擁有Triumph、Harley-Davidson、Ducati等多個品牌收藏。 Keanu Charles Reeves—Norton / Kawasaki / Arch 愛車、玩車的明星眾多，但最瘋狂的，或許要數奇諾李維斯，因此這個男人愛車愛到成立了一個電單車工廠和品牌。奇諾李維斯與電單車的緣份，從一部Kawasaki 600 Enduro開始，或許因為如此，奇諾李維斯之後也愛用Kawasaki這個品牌，像他的賽道用車便是ZX-10R。除了鍾情熱血的賽道運動外，他也尤其鍾情於英國品牌Norton復古而獨特的設計。至於他自創名為ARCH Motorcycle的品牌，是他與美國西岸著名改裝大師Gard Hollinger合作創辦的品牌，每部電單車出品都是獨一無二的，具有現代科技感的美式巡航車款，極具美感。

近年因為疫情影響，出國旅行變成難以達成的夢想，不少香港人也因此開始踏進郊外，享受不一樣的生活。但你有沒有想過，原來電單車也可以陪你走進荒郊野外，在林道，甚至山嶺間穿梭？如果你對此感到興趣，就要好好觀望接下來要介紹的越野電單車款中有沒有你的心頭好了！ Husqvarna 提到越野電單車，Husqvarna與KTM可以說是最具代表性的兩個品牌。我們先來介紹來自瑞典的Husqvarna。Husqvarna旗下的純種越野車TE與FE系列都是越野電單車愛好者的心頭好，因應道路使用需求而略為調整的Supermoto系列只要配置得宜，也具有一定的越野能力。從多樣的產品線便可見得Husqvarna在越野領域的代表性。在此稍為跟各位介紹，純種越野車與滑胎車(Supermoto)的差別主要在於前後輪框的尺寸與輪胎的種類，純種越野車的輪框一定會採用前大後小的輪框，而滑胎車的輪胎配置通常會是更加道路取向，兩者外觀相似，也同樣具備越野能力，但兩者的樂趣也許會有些許不同。 KTM 與Husqvarna同樣來自歐洲的KTM，在越野領域同樣成就非凡，因此同樣有多個越野車車系，包括：EXC、EC、SMCR、Enduro R等數個車系和車款。而近年除了越野電單車大行其道，多功能車的風潮也愈來愈興盛，因此KTM也針對多功能車車系Adventure推出了多個級距的選擇。多功能車的興盛，是由於大部分城市人都只會擁有一部電單車，而多功能車能在具備中輕度越野能力的同時，能夠兼顧長距離騎乘、騎乘舒適性等多方面需求，因此近年受到不少人的喜愛，是希望加入越野行列的騎士，能夠加入考慮名單的一個好選擇。 BMW  說到多功能車的話，BMW的GS車系絕對是其中的表表者。多樣的電控和豪華配備，讓他在公路和越野時都具有驚人的能力和舒適性。過去GS車系的車價往往是讓人卻步的原因之一，但近年推出的G 310 GS，讓更多人都有能力擁有一部「寶馬」。當然G 310GS的越野能力未必能與R 1250 GS或其他純種越野車相比，但也能應負香港的一些林道和崎嶇路面，加上其實用性與售價，的確是入門選擇之一。 HONDA 介紹完歐洲車廠代表，接下來就介紹一下日本品牌的越野車款。Honda的越野車系名為CRF，主役車款有CRF 300L及CRF 1100L Africa twin。其中CRF 300L是非常典型的純種越野車，單缸、21吋前輪、可啟閉的後輪ABS，可說是純種越野車入門所需要的一切都擁有了，是入門越野領域的極佳之選。至於CRF 1100L Africa twin的定位有些許往多功能車靠攏，但越野能力依然強悍。加上最新世代導入的電控和電子配備，是大排量多功能／越野車型中十分實惠的選擇。 YAMAHA 在日系車廠中，Yamaha的越野車也相當出色，經典的WR車系是眾多車迷眼中的夢幻逸品，無法掛牌上路的YZ系列也是相當多人第一次接觸越野車的回憶。除了純種越野車，Yamaha也有推出以旅行為主，輕越野為副的TENERE、Tracer多功能車系列。以及越野及公路旅行並重的，與Honda Africa Twin定位類近的XT1200ZE。甚至是越野為主，旅行為副的Tenere。從無法掛牌的低掛量YZ系列越野車到多功能車，Yamaha都提供了相當多元的車款和車種給車友們選擇。 今日嘅越野車款／車系介紹就到呢到先！想睇更多不同車款／車系介紹，可以查看以下連結：經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！