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對於電單車發燒友黎講，最興奮嘅時刻除左係自己跨上電單車當下，莫過於係觀賞電單車賽事嘅時候。好多車友可能未睇過都聽過MotoGP、WSBK等電單車賽事，但又唔係好講得出兩個賽事有咩唔同。又或者睇悶左MotoGP，唔知仲有咩其他電單車賽事可以睇。今日頭盔王就為大家整理出最值得觀賞的六大電單車賽事，記得share比你身邊嘅電單車發燒友啦！ MotoGP MotoGP是當今世上電單車競速賽事的最高殿堂，大部分耳熟能詳的電單車手名號都是出自於此，如：Rossi (VR46)、Márquez (MM93)等人物都是MotoGP車手，亦因為他們的名氣，各大頭盔品牌會為頂尖車手提供贊助和專屬彩繪，因此買頭盔時有時候可以選擇與選手相同的彩繪頭盔。MotoGP車手所用座駕均為「工廠賽車」，意思是指這些車型在市面均沒有販售，是單純為了賽道，為了競速而生的「最純粹的速度機器」，車上用上各大車廠渾身解數而成的頂尖黑科技，賽場上最高車速超過300km/h，觀賞時保證刺激精彩！ WSBK 除了MotoGP外，WSBK也是平常偶而會聽到的電單車賽事。ＷSBK全名為World SuperBiKe Championship（世界超級電單車錦標賽）。WSBK與MotoGP最大的差異，在於WSBK選手的戰車必須是各大車廠的「量產車型」改良而成，這裡所指的量產車型是指最低生產量必須達500台或以上，因此不少品廠的限量車款均會限定生產500台的原因，比如DUCATI Superleggera V4。在WSBK的賽道上你所看到的戰車有可能某天亦可能會在街上看到，如：YAMAHA YZF-R1、HONDA CBR1000RR-R、BMW M1000RR等。 Moto 2／Moto 3 當我們提到MotoGP，通常就是指MotoGP中最高級別（GP）的賽事，但其實MotoGP賽事下有分別Moto 3、Moto 2和Moto GP三級。三者的差異在於對於賽車最大引擎排氣量的限制不同。Moto GP級為最高的1000c.c.，而Moto 2和Moto 3分別是765c.c.和250c.c.。不少GP級車手，在晉升至GP級前其實多數都曾在Moto 2和Moto 3級車隊效力，因此比賽觀看性絕對不差，甚至你可能在無意中參與了一個車手從新手到成為殿堂級人物的過程！因此喜愛競速賽事的車友除了關注MotoGP賽事外，Moto 2和Moto 3賽事也會是一個相當不錯的選擇。 MotoE 隨著電動車的發展日趨成熟，電單車也開始邁向電動化的趨勢，在賽事上亦同樣。MotoE是電動電單車的競速賽事，目前正使用由電動電單車新創品牌Energica提供的統一規格賽車進行賽事，但在明年2023年將改由知名運動電單車品牌DUCATI作為統規賽車供應者，相信賽事的可看性也會愈來愈高。除了可以看到賽場上激烈的比拼外，MotoE也是一窺頂尖電動電單車技術發展的大好機會，到底經過電動化的DUCATI性能和外觀會有何變化呢？實在非常值得各位車友期待！ 曼島TT賽 如果你有關注汽車賽車相關賽事，那麼可能你已經聽過曼島TT賽。曼島TT賽在英國曼島島上街道進行賽事，是世界上唯一完全以封閉公共街道作為賽道的賽事。因為並非正統封閉式賽車場上進行的賽事，車手在上面進行比賽的難度和危險性都比其他賽事更高，因為公共道路上的路面品質、路況更加不穩定，而且彎道旁也缺乏賽車場上具有的緩衝區，因此危險性更高。賽事途中更會經過全長60.72公里共200多個彎位的斯納費爾山公路 (Snaefell Mountain Course)，非常狹窄外路面更是粗糙而又起伏不平。因為其賽道性質所衍生的危險性，賽事開辦至今已有超過兩百人因賽事而去世。但也因為其街道賽造就的獨特性，依然吸引不少車手前往參賽和吸引不少觀眾觀看。 達卡拉力賽 達卡拉力賽與曼島TT賽同樣是同時具備汽車和電單車級別的比賽，也同樣並非在正規封閉式賽車場上進行的賽事。達卡拉力賽的賽道會經過沙漠、泥沼、岩石等惡劣環境，因此在電單車級別的賽事中，選手並非以跑車而是以越野電單車參賽。除了賽道環境惡劣，車手更要面對天氣等環境因素，白天氣溫可超過40度，但晚上卻低零度以下，不論車手還是賽車都面對極大的挑戰。過去KTM曾壟斷多年的達卡電單車拉力賽冠軍，但近年HONDA的崛起讓賽事可看性增加不少，而且達卡拉力賽也是少有並非以跑車進行比賽的賽事，十分特別而好看！ 延伸閱讀：最近想買頭盔的你看過來！香港熱門頭盔品牌／款式大盤點！騎士手套選購全攻略！一篇文教識你如何選擇適合自己需求的手套！頭盔／騎士裝備安全規格認證大解析！DOT、ECE、JIS、SNELL到底邊個最安全？

相信不少人對電單車的第一印象，都是來自具有車殼包覆、性能瘋狂、外觀具有侵略線條的跑車。而擁有一台跑車，也就成為了許多騎士心目中的夢想。今天頭盔王就為各位車友整理出各大廠牌的頂級跑車車款和簡單的車系介紹，假如你想要了降更多關於跑車的知識，今天的文章你絕不可錯過！ DUCATI—Panigale V4R（Panigale車系） 說到最熱血、最具競技感、最具代表性的跑車品牌代表， DUCATI幾乎都是車友心目中第一個想起的品牌。來自意大利的DUCATI在電單車的性能和外觀上都有著無比的堅持，旗下當家旗艦跑車Panigale V4R身上搭載了DUCATI市售車款有史以來動力最強的V4引擎，最高馬力輸出超過220匹，配合上僅僅186公斤的車重，馬力重量比約為1比1.25，要形容它的性能除了瘋狂外應該沒有更貼切的形容詞。除了性能驚人，Panigale車系所獨有的意式優美線條更是讓人目不瑕給，搭配上DUCATI品牌的亮眼紅色，穿梭在香港街頭實在很難不引起路人目光的注意。除了Panigale V4R外，Panigale車系尚有Panigale V4S、Panigale V2等車款可供車友們提供門檻「略低」的選擇。 BMW—M 1000RR／S 1000RR 有關注寶馬此一品牌汽車的車友，相信對於BMW旗下名為M Power的性能部門都不會陌生。就在2021年，BMW首次將「M」的名號加冕在旗下的最強電單車跑車上，命名為M 1000 RR。M 1000RR是M Power部門透過此前推出的S 1000RR為基礎進一步升級研發改良的產物，身上搭載具備獨家可變汽門技術的直列四缸引擎，最大馬力超過210匹，加上BMW素來成熟的電控科技，絕對是有實力與DUCATI Panigale V4R一逐王者之位的狠角色。 APRILIA—RSV 4 1100 Factory 曾經擁有日系跑車想轉轉口味，但又覺得DUCATI、BMW的頂階旗艦跑車有點遙不可及？或許你可以將APRLIA RSV 4 1100 Factory放進考慮名單。RSV 4 1100 Factory搭載排氣量達1099 c.c.的V型四缸引擎，這一個以65度夾角配置的動力心臟，從低轉到高轉都能為騎士為來源源不絕的動力，更讓全車的重心配置更佳，讓車輛動態更加靈活，備受國外媒體讚譽。 而DUCATI Panigale V4R、BMW M 1000RR身上擁有的定風翼設計、強大電控系統等， RSV 4 1100 Factory亦一應俱全，但在車價上更有競爭力，是有預算考量，但想一完歐洲超跑夢的騎士一個相當不俗的選擇。 HONDA—CBR1000RR-R（CBR-RR車系） 要數日系車廠中最有能力與歐系跑車競爭的一員，HONDA絕對是日系四大車廠中的眾望所歸。在電單車賽事最高殿堂MotoGP中，HONDA曾在2013至2019年連續的七年賽事中僅僅讓出了一屆冠軍寶座，證明HONDA所具有的工藝科技水平之高超。2020年發表的CBR1000RR-R用上全新開發的直列四缸引擎，採用MotoGP賽場經驗下放的科技， 馬力輸出超過210匹。除了引擎外，CBR1000RR-R的車架也經過重新開發，強度較上一代增加近20%，能承受更激烈的操駕。在外觀上，車前側面的大型定風翼系統透露出一股肅殺之氣，印證出日系新世代超跑代表的不凡。歐系車廠的跑車大多僅有推出公升級車款，但日系車廠相對較多中排量車款可供車友們選擇，像HONDA的CBR-RR車系，尚有CBR-600RR可供選擇。 YAMAHA—YZF-R1（YZF-R車系） 作為2021年MotoGP冠軍車隊，YAMAHA旗下的跑車性能亦不容忽視。公升級的YZF-R1和中排量的YZF-R6，兩者都是經過多年考驗的長青車款，YZF-R6更是在過去很長的一段時間內稱霸中排量跑車級距，只可惜原廠似乎未有推出後繼車款的打算，去年發表的YZF-R7相對上一代YZF-R6而言更以街跑為取向而非純種跑車。2020年進行小改款的YZF-R1馬力同樣具200匹以上的實力，但就未有採用近年相當熱門，能提升車輛下壓力的定風翼設計，對於追求接近廠車外觀的騎士而言可能吸引力略略遜色。 KAWASAKI—ZX-10R／H2（ZX車系） 雖然沒有參加MotoGP，但KAWASAKI可是電單車量產車款賽事WSBK的長勝軍！2021年全新的推出的ZX-10R外觀相當具侵略性，據車廠所稱可以為ZX-10R帶來更佳的空氣力學。除了ZX-10R外，KAWASAKI近年在搭載機械增壓引擎的H2車系也著墨不少，是喜歡直線加速快感的騎士的不二之選。誠如其他日本車廠一樣，KAWASAKI也為騎士提供中排量ZX-6R的選擇。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！