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一般電單車友對日系四大品牌，以及DUCATI、BMW等歐系品牌都相當熟悉，但是，其實電單車的世界或許比你想像中更加廣闊！今天，頭盔王就要為各位介紹世界上其他相對冷門、新興的電單車品牌。當中更有性能相當強悍的純電動電單車品牌，對電單車有興趣、有熱情的你，千萬不可錯過今日的介紹！ MV-Agusta MV-Agusta應該是在這次冷門電單車介紹中相對為人所知的品牌，來自意大利的MV-Agusta成立於1945年，自建立以來均以性能作為最核心的造車精神，除了性能外，MV-Agusta出品的車款都相當具有流線美感，而且自1997年起，MV-Agusta出產的車款均為單搖臂設計，更具有它獨特的意大利美學，每一部都是精心打造的性能與藝術的結晶品，因此不少騎士接觸過後都會長久鍾情於這個品牌。追求性能至上或是流線美學騎士，不妨多關注此一品牌的發展。然而擁有一部MV-Agusta前，可能必須要知道因為該品牌對性能的追求，車內的機械佈局並不利於維修保養，因此購出後可能會付出比其他品牌更多的時間和預算在這一部分。 Moto Guzzi 在1921年成立的Moto Guzzi在去年剛慶祝了成立一百周年的里程碑，擁有百年歷史的Moto Guzzi是現存歷史最悠久的歐洲電單車品牌之一，該品牌以充滿復古韻味的外型和經典的氣冷橫置V型雙缸引擎吸引眾多復古車愛好者。這個獨特而經典的氣冷橫置V型雙缸引擎在低轉時能給予騎士渾厚飽滿的動力，給予車主獨特的樂趣和騎乘感受，復古車愛好者絕不可錯過。 Benelli Benelli是這次介紹中第三個來自意大利的品牌，然而在2005此品牌經易手至中國吉利汽車集團旗下的錢江電單車。受惠於生產基地轉移至其他中國、馬來西亞等地，Benelli旗下車款與剛介紹過的兩個意大利品牌價格親民許多，近年推出的Leoncino 500／800、502C等車型都頗具玩味，雖然香港似乎暫未有代理引進，但也是值得各位車友關注的品牌。 Royal-enfield 接下來要介紹的品牌或許才真的能以冷門來形容，Royal-enfield是來自印度的品牌，與剛介紹的Moto Guzzi同樣是以復古作招徠，旗下車款多配置鋼絲框，在原廠狀態或略加改裝後便已能具有相當年代感的風貌，再加上相當親民的價格，除了適合復合風格入門者外，也是希望入手第二部不同車型電單車作為體驗不一樣騎士生活的一個好選擇。 Indian 說到美式電單車，大家腦海裡可能馬上就浮現起哈雷這一個品牌，但其實在美式機車的領域裡，尚有一個具有過百年歷史的品牌Indian。從美式巡航車到旅行車，甚至是具有外型具有肌肉感而內裡具有強悍性能的美式街車，Indian都能滿足你的要求。假如你在打算入手一部美式電單車，作出決定前，不妨也多了解一下Indian這個品牌。 Energica 接下來要為大家介紹的這兩個品牌可說是認真的與眾不同，上述介紹的品牌全都是以引擎作為動力核心和來源，但接下來介紹的兩個品牌均是以純電力驅動，因此沒有引擎而只有摩打（馬達）。Energica來自意大利，是電動電單車賽事Moto E唯一指定生產商，因為電動車的動力來源不同，其瞬間爆發的扭力相對傳統燃油機車來得更具優勢，騎乘時可說時快感十足。目前Energica依然以較高端的產品作定位，期待隨著技術的進步和電動電單車的普及，能夠讓各位車友能以較親民的價格享受騎乘電動電單車的樂趣。 ZERO ZERO與ENERGICA同樣，是純電動電單車品牌，來自美國，由前NASA工程師創立。旗下車型遍及街車、跑車及越野車型，對於一家成立僅十多年的品牌而言可說是相當大膽。然而該品牌面對較多在品質上的懷疑聲音，加上充電站在香港的普及程度仍未稱得上「周街都係」，如何為電動電單車充電會成為一個問題。不過看看這些充滿未來感的真「電」單車，依然是令人相當興奮的一件事。 小結 最後，頭盔王提提大家相當冷門的電單車品牌在保養維修上可能較為困難，但假如你發現對冷門電單車品牌情有獨鍾，而又在保養維修上有所需求，不妨前來頭盔王門市，頭盔王具有專業團隊或許可幫你解決你所面對的疑難雜症！ 延伸閱讀：新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？

不少騎士都希望自己的愛車能擁有跑車的熱血外型，但同時也能兼具街車的實用性和騎乘舒適性，各大車廠因應市場需求，推出擁有跑車外型，但骨子裡不論座高、動力調較都更適合日常騎乘的街跑車，是近年相當熱門的一類車型。今日頭盔王就為你一次過介紹香港八大熱門街跑車款，想入手街跑車款的車友，千萬不可錯過！ 熱門輕量級街跑 YAMAHA R3 R3自推出以來都是相當熱門的入門車款，是不少騎士人生中第一部電單車的選擇。最新一代的YAMAHA R3在騎乘姿勢和前懸吊的設定上都更加往運動方向靠攏，加上承襲自同車系老大哥R1和R6的家族面孔，外型相當具競技感，是輕量級街跑中相當具競爭力的車款。R3的優勢在於其採用37mm倒立式前叉，而由於是長年熱門車款，改款車件、套件眾多，車價也是熱門輕量級街跑中最低，相當適合有改裝打算和預算考量的車友。 KAWASAKI Ninja 400 相較R3，KAWASAKI Ninja 400身上最大賣點在於其身上配備滑動式離合器，讓檔位變換更加輕鬆、順暢。加上車重與軸距方面，都略略優於R3，因此Ninja 400近年的熱門程度也是一時無兩。雖然前懸吊不如R3的金色倒叉亮眼，但後懸吊配備多連桿避震，要說兩者孰高孰低真的是很難下定論，難怪不少車主購車時都會在這兩個選擇中困擾許久呢！ HONDA CBR500R 作為HONDA的全球戰略車款，HONDA CBR500R可說是在最近2022年式的改款上使出渾身解數，除了外觀變得更加銳利、戰鬥，前叉也從過去的正叉升級成性能更強的Showa 41mm倒立式前叉，前煞車更是一口氣從單碟配雙活塞卡鉗，升級成雙碟配雙幅射對四卡鉗，加上上一代就配備的滑動式離合器和多連桿後避震，證明原廠在配備上給予的誠意絕對十足。由於排氣量上的優勢，CBR500R的馬力為輕量級中最高的50匹，但車重也相較R3和Ninja 400高出約20公斤，真要比較馬力重量比優勢可能也沒有想像中般懸殊。由於排氣量較高和配備更加優異，CBR500R的車價也在輕量級中屬於較高的一員。 熱門中量級街跑 YAMAHA R7 與CBR500R同樣在最近改朝換代的YAMAHA R7，在推出前不論在外型，還是街跑定位上都受到不少質疑聲音，但在正式推出後隨即在全球熱賣，成為熱門中量級街跑的競爭者之一。YAMAHA R7有著同級最大排氣量，但馬力調較上相對保守，並非馬力最大的中量級街跑。R7亮點在於其前後懸吊均為KYB製品，前叉採用41mm倒立式前叉，加上YAMAHA R系列的「R DNA」設計語言和具競標的價位，都是讓他在推出不久便成為熱門街跑一員的原因。惟獨坐高屬本文全部介紹的街跑中最高的835mm，身材相對不高大的騎士或許可多加注意R7是否符合你的需要。 KAWASAKI Ninja 650 KAWASAKI Ninja 650在眾多街跑中，其馬力、扭力輸出都是在較低轉速便會完全釋放，因此可說是引擎設定上最接近街車，最適合日常騎乘的一部街跑。另外，Ninja 650導入了具備藍芽手機連接功能的TNT全彩儀表板，非常具有科技感，同時這也是中輕量級街跑中少見的配備。 HONDA CBR650R HONDA CBR650R是在這次介紹的街跑中，唯一一部用上四缸引擎的一部街跑，喜歡四缸引擎聲浪和高轉延伸感的話，CBR650R可說是你的唯一首選。CBR650R亦是同級唯二配備循跡防滑系統的車款，行車時的安全保障更佳。CBR650R是同級中馬力第二高，接近100匹的水平，配合四缸引擎的調性，可說是相當適合性能愛好者。 APRILIA RS660  最後介紹的一部街跑是是次介紹中唯一一部來自歐系車廠的街跑。APRILIA RS660是新世代的中量級街跑，它的身上搭載不論軟、硬件，從電控到懸吊、煞車，都是同級頂尖，當然，這也反映在它的售價上。RS660前懸吊為KYB出品的倒叉，煞車為Brembo製品，加上強大的電控（循跡防滑、進退檔快排、彎道ABS等），加上同級最高的馬力，是一部非常性能取向的街跑，適合追求極致性能，預算充足的車友。 小結 總結來說，各位車友在選擇購入哪一部街跑時，可先從排氣量和馬力區隔開輕量級和中量級，假如沒有馬力、速度上的追求，輕量級的車款中R3會是最低預算、最適合改裝的選擇。如果對配備有一定需求，卻可從Ninja 400和CBR500R兩者中取捨。至於中量級的方面，Ninja 650會是騎乘上最沒壓力、最適合日常街道騎乘的一部中量級街跑，CBR650R和RS660則適合追求性能的熱血騎士。R7則是各方面都相當均衡的選擇。希望頭盔王的介紹，可以讓你找到更適合自己的愛車，各位車主和準車主假如在購車後如果有保養或改裝上的需要，頭盔王全體專業團隊隨時準備為你效勞！ 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！性能並非跑車的專利—歐日各大品牌熱門運動街車車系／車款介紹

在過去，跑車就是性能的代表。但隨著時代的發展，愈來愈多車廠發展運動和性能街車的車款和車系，其中不少猛獸的性能更是不亞於跑車。今日頭盔王就來為大家介紹，歐日各大品牌所推出的熱門運動街車車系和車款，一齊黎睇下現代運動街車性能到底可以幾瘋狂！ YAMAHA—MT車系 要說現代運動街車的代表車系，YAMAHA的MT車系絕對是當中不能被忽略的一員。很多騎士都不知道MT車系中的MT一詞意義為何，其實背後是Master of Torque（扭力大師）的意思。不少騎士第一次騎乘大排量的MT-09、MT-10時，操作油門的力道沒有拿揑得當，都會被「扭力大師」所嚇到。過去，MT車系以平宜近人的特性受到不少新手騎士喜愛，MT-03更是不少騎士第一部電單車的選擇。而當技術、對性能的渴求逐漸提升，不少騎士也會選擇從MT-03升級至MT-07、MT-09、MT-10等排氣量更大的同車系車款。最新一代的MT車系以The Dark Side of Japan為主題設計，相較過往平宜近人、溫民的外觀變得更具肌肉線條和運動感，加上隱約散發的陣陣邪氣，可說變得更有個性不少。而從150c.c.的MT-15到公升級的MT-10，擁有廣大的產品線供騎士選擇對應產品也是MT車系的一大優點。 SUZUKI—GSX-S車系 經過了六年的歲月，SUZUKI當家運動街車車系旗艦GSX-S1000在近日發表改款資訊。過去的GSX-S車系外型充滿肌肉感，但在最新改款上增加了不少現代、科技感的氣息，令人感覺喚然一新。除了公升級的選擇外，GSX-S750也是中高排氣量級距一個相當不錯的選擇，飽滿的肌肉線條設計讓它的霸道感覺絕不亞於公升級老大哥GSX-S1000。假如你希望在現代運動感中能帶有一些故事和些許復古味道，最遙遠歷史可追溯至80年代經典名駒的KATANA (GSX-S1000S)也會是個不曾的選擇。至於在外國相當熱銷的GSX-S150因香港代理尚未有引入計劃，因此在香港較難看到它的風采。 KAWASAKI—Z車系 KAWASAKI的運動街車車系向來以張狂的肌肉感而聞名，而近年推出的Z-H2更是搭載上KAWASAKI當家黑科技機械增壓引擎的瘋狂性能怪獸，最大馬力可超過兩百匹，加上其外露的鋼管車架和帶有科幻感的侵略外型，塑造出它難以被忽略的王者風範。而車系中相對平宜近人的Z300／Z400也是從過去到現在都相當熱門的運動街車入門選擇。但如果對馬力、性能更有追求的騎士，則多會選擇排氣量更大的Z650和Z900。 TRIUMPH—Street／Speed Triple R 介紹完日本車廠的出品，我們來換個心情看看歐系街車大廠TRIUMPH的運動街車選擇。TRIUMPH旗下復古街車車款眾多，但運動街車方面則獨尊Street Triple及Speed Triple兩個車款。Street Triple排量屬中高排量級的765 c.c.，Speed Triple更達超越公升級的1,160c.c.。TRIUMPH在2019開始成為Moto2賽事中的獨家引擎供應商，近日相關合約更延長至2024年末，可見該品牌所提供的引擎品質之優秀。Street Triple及Speed Triple身上獨特的優雅美學和少見的三缸引擎配置，在一眾運動街車中有著與眾不同的獨特感。而該兩車款均有提供性能更強的RS版本，絕對能滿足性能愛好者的所有願望。 KTM—Duke車系 如果說日系運動街車中不能不提的是YAMAHA MT車系，那在歐系運動街車中不得不提的就一定是奧地利車廠KTM旗下的Duke車系。近年KTM更加積極地擴大Duke車系的佈局，陸續推出890 Duke、1290 Super Duke，以及以此兩車為基礎延伸的特別性能版1290 Super Duke RR等車款，帶來馬力重量比幾乎為1:1的瘋狂加速度表現和性能，無愧KTM的品牌信念：Ready to race。KTM的大排量雙缸引擎，能在低轉時提供暴力的扭力表現，是令鍾情KTM的愛好者愛不釋手的一大原因。如果你對大排量車款的瘋狂性能表現感到壓力，別擔心，KTM也有提供390 Duke、250 Duke、125 Duke等車款，能讓你慢慢感受和習慣KTM的魅力。 DUCATI—Monster車系 要說玩車經驗有一定年紀的車友最喜愛的車系，DUCATI所推出的Monster車系絕對是許多人心中的不敗經典。去年新發布的Monster捨棄了過去的鋼管車架和經典粗獷外型，外型略往優雅、現代的路線靠攏。V型雙缸引擎依在，但從空冷形式轉變成水冷形式，最新一代的Monster可說是標誌著一個新時代的轉換。新一代Monster的座高高達820mm，但原廠貼心地提供將座高下調至800mm的低座高版本。如有需要，更可透過更換懸吊彈簧將座高降低至最低775mm，不管你的身材高大與否，都不再阻礙你擁有一部Monster。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！

相信不少人對電單車的第一印象，都是來自具有車殼包覆、性能瘋狂、外觀具有侵略線條的跑車。而擁有一台跑車，也就成為了許多騎士心目中的夢想。今天頭盔王就為各位車友整理出各大廠牌的頂級跑車車款和簡單的車系介紹，假如你想要了降更多關於跑車的知識，今天的文章你絕不可錯過！ DUCATI—Panigale V4R（Panigale車系） 說到最熱血、最具競技感、最具代表性的跑車品牌代表， DUCATI幾乎都是車友心目中第一個想起的品牌。來自意大利的DUCATI在電單車的性能和外觀上都有著無比的堅持，旗下當家旗艦跑車Panigale V4R身上搭載了DUCATI市售車款有史以來動力最強的V4引擎，最高馬力輸出超過220匹，配合上僅僅186公斤的車重，馬力重量比約為1比1.25，要形容它的性能除了瘋狂外應該沒有更貼切的形容詞。除了性能驚人，Panigale車系所獨有的意式優美線條更是讓人目不瑕給，搭配上DUCATI品牌的亮眼紅色，穿梭在香港街頭實在很難不引起路人目光的注意。除了Panigale V4R外，Panigale車系尚有Panigale V4S、Panigale V2等車款可供車友們提供門檻「略低」的選擇。 BMW—M 1000RR／S 1000RR 有關注寶馬此一品牌汽車的車友，相信對於BMW旗下名為M Power的性能部門都不會陌生。就在2021年，BMW首次將「M」的名號加冕在旗下的最強電單車跑車上，命名為M 1000 RR。M 1000RR是M Power部門透過此前推出的S 1000RR為基礎進一步升級研發改良的產物，身上搭載具備獨家可變汽門技術的直列四缸引擎，最大馬力超過210匹，加上BMW素來成熟的電控科技，絕對是有實力與DUCATI Panigale V4R一逐王者之位的狠角色。 APRILIA—RSV 4 1100 Factory 曾經擁有日系跑車想轉轉口味，但又覺得DUCATI、BMW的頂階旗艦跑車有點遙不可及？或許你可以將APRLIA RSV 4 1100 Factory放進考慮名單。RSV 4 1100 Factory搭載排氣量達1099 c.c.的V型四缸引擎，這一個以65度夾角配置的動力心臟，從低轉到高轉都能為騎士為來源源不絕的動力，更讓全車的重心配置更佳，讓車輛動態更加靈活，備受國外媒體讚譽。 而DUCATI Panigale V4R、BMW M 1000RR身上擁有的定風翼設計、強大電控系統等， RSV 4 1100 Factory亦一應俱全，但在車價上更有競爭力，是有預算考量，但想一完歐洲超跑夢的騎士一個相當不俗的選擇。 HONDA—CBR1000RR-R（CBR-RR車系） 要數日系車廠中最有能力與歐系跑車競爭的一員，HONDA絕對是日系四大車廠中的眾望所歸。在電單車賽事最高殿堂MotoGP中，HONDA曾在2013至2019年連續的七年賽事中僅僅讓出了一屆冠軍寶座，證明HONDA所具有的工藝科技水平之高超。2020年發表的CBR1000RR-R用上全新開發的直列四缸引擎，採用MotoGP賽場經驗下放的科技， 馬力輸出超過210匹。除了引擎外，CBR1000RR-R的車架也經過重新開發，強度較上一代增加近20%，能承受更激烈的操駕。在外觀上，車前側面的大型定風翼系統透露出一股肅殺之氣，印證出日系新世代超跑代表的不凡。歐系車廠的跑車大多僅有推出公升級車款，但日系車廠相對較多中排量車款可供車友們選擇，像HONDA的CBR-RR車系，尚有CBR-600RR可供選擇。 YAMAHA—YZF-R1（YZF-R車系） 作為2021年MotoGP冠軍車隊，YAMAHA旗下的跑車性能亦不容忽視。公升級的YZF-R1和中排量的YZF-R6，兩者都是經過多年考驗的長青車款，YZF-R6更是在過去很長的一段時間內稱霸中排量跑車級距，只可惜原廠似乎未有推出後繼車款的打算，去年發表的YZF-R7相對上一代YZF-R6而言更以街跑為取向而非純種跑車。2020年進行小改款的YZF-R1馬力同樣具200匹以上的實力，但就未有採用近年相當熱門，能提升車輛下壓力的定風翼設計，對於追求接近廠車外觀的騎士而言可能吸引力略略遜色。 KAWASAKI—ZX-10R／H2（ZX車系） 雖然沒有參加MotoGP，但KAWASAKI可是電單車量產車款賽事WSBK的長勝軍！2021年全新的推出的ZX-10R外觀相當具侵略性，據車廠所稱可以為ZX-10R帶來更佳的空氣力學。除了ZX-10R外，KAWASAKI近年在搭載機械增壓引擎的H2車系也著墨不少，是喜歡直線加速快感的騎士的不二之選。誠如其他日本車廠一樣，KAWASAKI也為騎士提供中排量ZX-6R的選擇。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！